SUV版福克斯能救长安福特？2.0T+8AT，动力超丰田四驱
作为福特在新世代战略下最重要的SUV车型之一 ， 福特Escape在进入到换代期之后正式从翼虎更名为锐际 ， 而Escape这个英文名字也对标了最纯正的北美本土版本 。
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就像福克斯等车型一样 ， 福特正在通过全球统一生产规格的方式 ， 降低自己的研发与生产成本 。 不同于通用在中国坚持的特供路线 ， 福特这种中美同规的生产其实也会让不少消费者 ， 尤其是年轻发烧友为之倾心 。
主动求变 ， 国产锐际上两驱、设计更跨界
锐际在完成换代之后用上了诸多与福克斯轿车相同的元素 ， 而这也是为什么很多人将锐际称为“福克斯SUV版” 。
可是若是看到车辆的实际设计样式 ， 国产的锐际其实与美规车还是有明显的区别 。 不同于海外Escape对于福克斯的复刻 ， 国产型号还是进行了一定的调整 ， 而这样的调整被国内媒体解读为“新一代福克斯失利后 ， 长安福特寻求的主动改革” 。
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前脸上中美规车型最显著的区别在于保险杠 。 在这个部位 ， 不再像美规车型那样采用当下非常简单的C型区间沉降 。 而是通过一些金属扰流面板进行着更显著的装饰 ， 这与当下长安福特想要走运动路线的企图是相吻合的 。
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此外 ， 我们在这样的导流孔上会看到明显的裙边包围 ， 虽说ST-Line并没有以标准形式进入到每一台锐际之中 ， 可是这种“阉割版”的运动外观套件还是可以俘获不少年轻人 。
对了 ， 我们差点忘了说明 ， 这其实是一台刚刚上市的两驱聪慧版车型 ， 但它的外观装饰样式上几乎与此前的四驱悦享款车型一致 。
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至于说其它产生与前脸的中美规差异设计 ， 格栅其实也是较为清晰的 。
现在的进气格栅在开口上并没有比美规车型大多少 ， 但是因为取代传统镀铬金属条的黑色装饰面板 ， 它的视觉范围似乎比美规车大了不少 。 而且对比美规车与福克斯轿车的相似度 ， 长安国产的锐际现在也通过更别致的弧形边框提升着自己的辨识度 。
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我们在车头的大灯上感受到了浓浓的欧洲跑车风格 ， 这与美规车保持着高度一致性 。
立体的隆起结构可以大大提升它在视觉上的照明强度 ， 包括对向车道、侧边车道的其它车辆驾驶人 ， 都能够清晰地观察到锐际的照明 ， 这样的设计显然会对行车安全产生好处 。 而且类似于保时捷的大灯样式 ， 也会将年轻人倾心的跨界感带入车身外观 。
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配置比日系强的可不止一点儿
相比于去年首批上市的四驱型号 ， 这次加入的两驱型号虽仅仅将锐际的入门门槛拉低了1万元 ， 但它实际价格也已经比日产奇骏更便宜了 。 而且从车舱配置来说 ， 毕竟奇骏T32(第三代)已经到了职业生涯的最后一年 ， 其无论是从标配规格 ， 还是从配置的科技含量来说都已经比不上锐际这位年轻选手了 。
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辅助与操控方面 ， 带后驻车雷达的倒车影像系统成为了锐际的标准配置 ， 它可以帮助驾驶人更安全地完成泊车入位 ， 这对于并不熟悉车况的新人车手来说会是非常关键的一项辅助配置 。
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同时 ， 多驾驶模式选择会让人怀疑这是不是一台纯正的越野车 。 因为除了常见的运动与经济驾驶模式之外 ， 锐际两驱型号竟然也匹配上了与四驱型号相同的越野、雪地两种驾驶模式 。
【SUV版福克斯能救长安福特？2.0T+8AT，动力超丰田四驱】在不带差速锁的情况下 ， 我们的确会怀疑这两种驾驶模式的实际改善效果 ， 但动力总成与悬架的响应调整 ， 还是会帮助锐际实现比RAV4、奇骏更强的多路况驾驶能力 。
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信息与娱乐方面 ， 前面的标配倒车影像就已经表明锐际会拥有标配中控屏 ， 而且现在这屏幕还是12.3英寸触控液晶屏 ， 这样的尺寸规格在合资紧凑型SUV上并不多见 。 且不说日产奇骏、丰田RAV4低配车连一块儿屏幕都没有 ， 即便是在顶配型号上 ， 它们的屏幕尺寸也以9.0/10.1英寸逊色于锐际 。
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更重要的是 ， 锐际的标准化车机系统也会比日本制造商们更强大 。
它除了提供带实时路况信息显示的车载导航系统外 ， 还能够通过语音操控实现四项车机功能调整 。 而OTA与车联网使得其能够完成车机系统刷新 ， 在保操作持响应效率的同时 ， 在未来匹配上更多功能 。
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高性能就必须高油耗吗？
动力总成会震慑到大部分消费者 ， 锐际虽然没有采用野马跑车的2.3T发动机 ， 可是EcoBoost系列的2.0T却从最低配车型上就采用了高功率调校 。
248Ps的最大功率与393N·m的峰值扭矩 ， 会帮助锐际一次性斩落所有日系紧凑型SUV ， 即便是拥有油电混动力系统的CR-V锐·混动、RAV4双擎也无法比拟锐际2.0T这组数据 。
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传动方面 ， 锐际也是全系都匹配着自动挡 ， 一台8AT可以在换挡效率方面提供有效支持 。 可车主们也需要为2.0T+8AT这套总成组合付出一定代价 ， 那就是它的高油耗 。
锐际EcoBoost245两驱聪慧悦享款车型的工况综合油耗都已经达到了7.3L/100km ， 我们很难想象它在车主的实际驾驶过程中会提升到什么程度 。 当然 ， 就目前四驱车主们的反馈来看 ， 8.7L/100km对于一台2.0T四驱SUV来说已经相当出色了 ， 这使得我们有理由期待两驱型号可以做得比从前好得多 ， 至于它能不能低于丰田RAV4的8.3L/100km ， 就让我们在未来的动态驾驶测评中一窥究竟吧 。
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