特斯拉调整补贴后售价，“降价”已成定局？车主：上牌被紧急叫停
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文：懂车帝原创张屹鹏
[懂车帝原创行业]昨天出炉的2020年新能源汽车补贴新政中 ， “30万元以下车型才能享受补贴”的相关内容一石激起千层浪 ， 但在浪花里 ， 似乎全是特斯拉的“身影” 。
【特斯拉调整补贴后售价，“降价”已成定局？车主：上牌被紧急叫停】补贴新政明确提出 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定 。
有业内人士调侃道：“这绝对是对特斯拉的‘精准打击’！”但也有声音认为 ， 这其实是对特斯拉的“精准助攻” 。
补贴新政的推出 ， 对还未上牌车主也产生了一定影响 。 一位已经提车的国产Model3标准续航升级版车主对懂车帝称：“原定昨天去上牌 ， 但是被紧急叫停了 ， 这一下不知道要等到什么时候 。 ”
坦白讲 ， 任何一项政策的推出 ， 绝不是针对某一家企业 ， 而是出于全盘考虑和长远发展 。 但是不得不承认 ， 在目前的纯电动车市场中 ， 特斯拉受到的影响最为直接 。 原本也会因为价格原因受到波及的蔚来 ， 却可以因为“车电分离”优势而完美规避 。
那么 ， 这次补贴新政的推出 ， 对特斯拉究竟是好事还是坏事？
国产特斯拉到底会不会降价？
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在补贴新政推出后 ， 特斯拉中国反应很快 ， 立即对官网的补贴后售价信息进行了调整 。 以国产Model3标准续航升级版为例 ， 新车指导价为32.38万元 ， 此前按照2019年的标准 ， 补贴金额是2.475万元 ， 补贴后售价为29.905万元 。
如今 ， 官网上已经调整为按照补贴新政过渡期（2020年4月23日至2020年7月22日）的标准计算 ， 补贴金额降至2.025万元 ， 补贴后售价上涨至30.355万元 ， 差价4500元 。 同样 ， 刚上市不久的长续航版也进行了调整 ， 补贴后售价上涨幅度为5000元 。
（注：过渡期期间 ， 符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆 ， 按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）对应标准的0.5倍补贴 ， 符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴 。 ）
就过渡期补贴标准下调这一点来说 ， 对所有人都是公平 ， 但是并非大家都立即做出了调整 。
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蔚来联合创始人、总裁秦力洪于昨日晚在社交平台上称 ， “作为一家全系车型售价均在30万元以上 ， 且均支持‘换电模式’的企业 ， 蔚来承诺：在2020年5月31日前提车的用户 ， 可按照2019年国家补贴标准享受补贴 ， 差额由蔚来承担 。 ”
他同时表示 ， “国家对换电模式的认可 ， 以及对车电分离道路的肯定 ， 是电动汽车行业进一步发展的重大利好 。 电动车在体验上与燃油车的正面角逐拉开帷幕 。 又有见证历史的机会了 。 ”
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那么回归到关键问题 ， 特斯拉到底会不会因此而降价？
首先要明白一点 ， 即使没有新政 ， 特斯拉国产车型的价格下调也已是大势所趋 。
几天前 ， 网络上传出了关于“国产特斯拉Model3标准续航升级版将调整售价至22万元”的消息 ， 一个名为“程序员聊特斯拉4群”的聊天截图内容显示 ， 调价方案在特斯拉中国内部已经确定了 。 对此懂车帝第一时间向特斯拉中国寻求了确认 ， 官方回应称：“这个消息不属实” 。
但这样的辟谣 ， 似乎没有改变人们关于”国产Model3会降价“的观点 ， 毕竟马斯克还曾公开表达过“特斯拉会在中国生产入门级的Model3 ， 长续航版的Model3仍然会在美国生产”的相关言论 。 况且 ， 特斯拉在调价方面一向比较“任性” 。
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国产特斯拉Model3在可见未来完成降价的催化剂 ， 无非两点：第一是国产化率逐步提升带来的成本下降 。 《科创板日报》曾称 ， 目前 ， 特斯拉国产零配件占比为30% ， 2020年底将实现100%的零配件国产化率 。
第二 ， 规模化效应 。 对此懂车帝采访了资深汽车行业分析师张翔 ， 他认为随着特斯拉国产车型市场规模化程度不断提升 ， 动力电池等核心零部件的采购成本也会随之下降 ， 从而带来更低的整车成本 。 “接下来特斯拉势必将加大、加快30万元以下产品的投放力度 ， 从而享受补贴红利 。 ”
若降价 ， 会动了谁的奶酪？
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表明看上去 ， 补贴新政给了特斯拉很大的压力 ， 但这事儿不禁琢磨 ， 甚至是细思极恐 。 大家想想 ， 如果一旦特斯拉国产车型的补贴前售价下探至30万元以内 ， 谁才会感到恐惧呢？
目前纯电动车市场中 ， 20-30万元区间的车型包括奥迪Q2Le-tron、广汽新能源AionLX以及刚刚上市的广汽丰田C-HREV等 。
聊到这儿可以回想几个事 ， 不久前国产Model3长续航版上市时 ， 官网出现了数次宕机 ， 此前标准续航升级版的推出也很快让门店、车管所等地方门庭若市 。 若后续降价最终成真 ， 对很多传统车企、新势力车企旗下的纯电动车冲击有多大可想而知 。 张翔就对懂车帝坦言 ， 降价后 ， 对特斯拉完成市场垄断十分有利 。
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对此理想汽车CEO李想更是直言不讳 ， “设计30万元的补贴门槛 ， 基本上是精准助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌 。 你只需要换位想一下 ， 如果你是特斯拉 ， 你接下来会如何对策和定价 ， 就知道什么叫灭顶之灾了 。 ????”
他还表示 ， “30万元的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 但是却给了特斯拉降价的理由和必要性 ， 标准版可以把价格拉到30万元 ， 补贴后27万多 。 最后补贴也给特斯拉了 ， 而价格下降又会打击20-40万元售价的国产车 。 理想汽车的准消费者不用担心 ， 补贴下降的部分我们自己承担 ， 用户到手价不变 。 ”
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小鹏汽车董事长何小鹏也表达了自己的观点 ， “我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万元 ， 比当前价格33.9万元下调6.15万元 ， 接近去年我说的国产特斯拉价格可再降1万美元 。 在这个价位上 ， 原来15-40万元售价的电动汽车竞争压力都会明显加大 ， 不会缩小 ， 大家应都做好准备 。 但是对客户利好 ， 对市场蛋糕做大利好 。 ????”他还说道 ， “特斯拉在中国的毛利有30% ， 完全有能力适应新的变化 ， 反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战 。 ”
对于即将于4月27日上市的小鹏P7 ， 他表示 ， “补贴新政对小鹏P7基本没有影响 ， 反而更清晰的三年政策对我们更有利 ， 对小鹏P7和智能汽车的商业体系是利好 ， 软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大的冲击 ， 这也是我们一直的想法 ， 智能汽车的核心在运营 。 ”
写在最后：
根据此前的上险量数据 ， 目前国产Model3的用户已经超过1.6万人 ， 今年3月的上险量占比全国甚至达到了近30% 。 可以预想的是 ， 一旦特斯拉发动售价层面的“降维打击” ， 很多已上市的车型定会受到不同程度的冲击 ， 对于还未上市的新车势必将调整营销、定价思路 。 可以说 ， 大戏才刚刚拉开帷幕 ， 这事儿对于大家是福是祸 ， 是否会影响自主品牌整体的走势从而加速淘汰？也许不需要很长时间 ， 少则几个月、多则一年后 ， 市场将会给出答案 。
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