配置不高，设计又土的达夫卡车，为什么在欧洲驾驶员和老板都喜欢？
最近看的达夫（DAF）卡车新闻 ， 他们推出一款特别版XF系列牵引车 ， 目的是纪念达夫卡车超级大空间驾驶室（SuperSpaceCab）生产了25万辆 。
文章图片
特别版车型选择了达夫旗舰卡车XF系列 ， 并配备空间最大的SuperSpace驾驶室 。 外观上为了凸显特别版 ， 做了金色的箭头涂装 ， 在正面和侧面有“SuperSpaceCab250KEdition”等字样 ， 提醒大家这是一辆特别版车型 。
文章图片
车身只有白色和牙买加蓝两种颜色 ， 底盘提供4x2或者6x2驱动形式 。 发动机配置提供450马力的佩卡MX11发动机 ， 或者是480/530马力的佩卡MX13发动机 ， 530马力是达夫卡车最大马力的发动机 。
文章图片
豪华内饰才是特别版的特别之处 ， 标配白兰地色（类似咖啡色）皮革内装 ， 15cm厚的舒适床垫可以最大程度提高睡眠舒适度 。 卧铺后壁能控制空调等系统 ， 标配大容量的车载冰箱 。 每个国家和地区还有一些特殊的装饰件配置 。
欧洲市场最宽敞的驾驶室达夫SuperSpace能畅销25万辆不是没道理的 ， 这款驾驶室最大的卖点就在于内饰和空间 ， 达夫致力于为驾驶员提供理念的生活和睡眠空间 ， 人体工程学设计无以伦比 。
文章图片
驾驶室内部容积不小于12.6m3 ， 是欧洲市场上最宽敞的驾驶室之一 。 车内地板离和驾驶室顶部之间的高度有2.23米 ， 大个子的驾驶员在车内都可以完全站立 ， 储物空间拥有925升 。
文章图片
卧铺舒适性是达夫的拿手好戏 ， 即便这款驾驶室已经有二十多年的历史 ， 在与前几年新发布的斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等品牌车型横向对比的时候都不落下风 ， 甚至还能优胜 。 因为达夫XF的床垫又大又软 ， 宽80cm ， 长220cm ， 床垫的厚度也足够 。
文章图片
为驾驶员提供最高的舒适度“我们如何为驾驶员提供最高的舒适度？”
基于这样的一个问题 ， 达夫卡车从上个世纪80年代就在想办法改进驾驶室的舒适性 ，
1985年配备大空间驾驶室（SpaceCab）的达夫3600卡车问世 ， 对比同时期的卡车 ， 达夫3600高顶驾驶室车内空间更大 ， 让驾驶员在车内的舒适性达到了一个新高度 。
文章图片
1994年达夫再进一步 ， 推出了现在畅销的SuperSpace驾驶室 ， 为了让车内空间最大化 ， 驾驶室顶部有巨大的高顶部分 ， 这款驾驶室二十多年来经历了数次改款 ， 一直用到现在 。
文章图片
文章图片
在让驾驶员睡得更好这件事上 ， 达夫真的是用了很多心思 。 大空间和舒适的床垫只是让驾驶员睡的舒服 ， 为了让驾驶员更安心 ， 达夫成为第一个在卡车上安装夜间锁（NightLock）的卡车制造商 。 夜间锁是一种安装在驾驶室内侧的机械锁 ， 钢铁做成的锁销可以插进车门上 ， 有了它即便是用撬棍也无法将车门打开 ， 只有驾驶员从车内按红色的解锁按钮才能开启 ， 方便驾驶员在紧急情况下迅速离开驾驶室 。 后来雷诺、斯堪尼亚等卡车厂商也在卡车上引进夜间锁功能 。
文章图片
低调的企业还是技术流由于大陆市场没有销售达夫卡车 ， 这个品牌相对要低调很多 ， 但是在激烈竞争的欧洲市场 ， 达夫的市场还有不低的占有率 。 根据2018年的统计数据 ， 达夫卡车在荷兰（32.0％） ， 英国（26.5％） ， 波兰（23.2％）和匈牙利（32.6％）的重卡市场占有率都很靠前 ， 在德国是销量最好的进口卡车品牌 ， 市场份额为12.3％ 。
文章图片
仅仅是靠驾驶室舒适肯定无法做到这么高的市场占有率 ， 达夫的产品技术上也是相当强的 。 就拿最核心的发动机来说 ， 达夫重卡主要就两款 ， 11升的佩卡MX11和13升的MX13 。 两款发动机都配备VGT可变截面涡轮增压系统 ， 最高燃油喷射压力2500bar ， 2500bar算行业顶尖水平 ， 康明斯引以为傲的XPI超高压燃油喷射系统最高压力也只有2400bar 。
发动机的扭矩也特别强悍 ， 13升发动机480马力版本最大扭矩2350Nm ， 只要900转/分钟就能输出最大扭矩 ， 而且在变速器挡位处于最高挡 ， 且发动机转速在900-1125rpm范围内能爆发出2500Nm的扭矩输出 ， 基本上同排量同马力机型最大扭矩只能做到2300Nm左右 。
文章图片
以最低的发动机转速获得最高的性能 ， 从而最大程度降低油耗和噪音 。 这是达夫卡车在动力链上的研发思路 ， 因此他们的驱动桥最小速比可以做到2.05 ， 可将油耗降低2%左右 ， 欧洲其他卡车厂商最小速比是2.3-2.4左右 。
文章图片
配合900转/分钟就能输出最大扭矩的发动机 ， 1000-1040rpm就可以跑到85Km/h的巡航车速 。 这样的低转速策略传动效率高且节油 ， 驾驶室内也会更加安键 ， 增加车内驾驶员舒适度 。
保养间隔上 ， 发动机和车桥的数据也很厉害 ， 发动机换油间隔里程最大可以做到20万公里 ， 驱动桥是54万公里的换油周期 。
文章图片
国产车企业能从达夫学到什么从达夫卡车上你看不到什么科技感 ， 也看不到太多个性化的标签 ， 说它“低调”也不算过分 ， 即便如此在欧洲它还能有不错的市场占有率 ， 个人认为主要原因是“价值” ， 它能给驾驶员和经营者都带来价值 。
从驾驶员层面看 ， 达夫卡车能提供最舒适的睡眠空间 ， 虽然内饰设计有不如其他品牌豪华 ， 没有那么多科技感 ， 甚至有点土 ， 但是在车内驾驶员能获得最好的睡眠质量 ， 他们愿意和驾驶达夫卡车 。
另一方面从车辆经营者角度看 ， 达夫卡车发动机性能优异 ， 动力链理念先进 ， 能带来节油效果 。 欧洲的油价比中国高的多 ， 节油的卡车能为经营者带去更多的收益 。 同时相比其他品牌 ， 达夫卡车的购置成本要低一点点 ， 是非常适合的运营工具 。
现在国内的卡车市场越来越同质化 ， 大家的配置、价格都差不多的情况下用户肯定是选择更知名的品牌 。 道理说起来不复杂能做的卡车厂商却很少 ， 不能给产品使用者带来价值的产品肯定没人会选择 。 就那三一重卡来说 ， 它的配置也非常同质化 ， 能快速在市场上取得销量就是因为它能提供更大的车内空间 ， 这就是驾驶员需要的价值点之一 。 不管营销怎样变 ， 能产生价值的产品才是好产品 ， 技术的进步也是为价值服务 ， 真正做到以人为本 ， 想成功就变得简单多了 。
【配置不高，设计又土的达夫卡车，为什么在欧洲驾驶员和老板都喜欢？】文：陈接锋
图：DAFTrucks
推荐阅读
- 三国杀：卡牌是否应该“界限突破”？且看这版「界闪电」设计如何
- 华为畅享Z即将发布 除了5G双模全网通 还有这些前沿配置
- 超长续航+国潮设计 华硕灵耀14轻薄本开启预约
- 第一网红设计师又有出新作品了！一片皮革打造一个包！
- 服装干货 | 服装史上经典的服装设计或经典设计细节
- 这个大男孩的音乐才华、设计灵感、时尚敏感度，都让人喜欢不是么
- 2020款哈弗H9新车真车来了，越野风格设计，网友：三锁！
- 中置挖孔屏设计魅族17曝光，魅族16下跌黯然神伤！
- 全长44.9公里，设计时速120公里！湖杭高速9月开工，4年建设工期
- 如何设计优雅的移动游戏?