XBOW@被称为“公路卡丁车”，2.0T爆320马力，3.8s破百，外观比911还帅
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熟悉摩托车的朋友们一定会对KTM这个品牌有所耳闻 ， 作为越野摩托领域中的“最强王者” ， KTM如今已经逐渐不满足于摩托车业务 ， 并开始推出赛车以及四轮跑车车型 ， 而X-BOW GT便是该品牌在跑车领域里的代表作 。 目前2020款X-BOW GT在国内的指导价为139万 ， 再加上一系列选装件之后 ， 它的落地价至少在170万以上 ， 基本上和911 Carrera4S处于同一级别 。
虽然X-BOW GT的定位是高性能跑车 ， 但它和911、AMG GT等跑车还是有一定区别的 ， 因为这款车所有的设计都是为了它的赛道表现做铺垫 ， 而且它也被很多车迷称为“公路卡丁车” 。 从X-BOW GT的外观来看的话 ， 它的确和卡丁车有着很高的相似度 ， 这款车的前脸遍布着空气动力学套件 ， 就连大灯组也采用了最简单实用的造型 ， 以此来降低风阻系数 。
除此之外 ， X-BOW GT的车身尺寸在跑车里也算是“卡丁车”级别的表现了 ， 它的长宽高仅为3800*1915*1200mm 。 而且这款车和传统跑车不同的是 ， 它不仅没有车顶 ， 甚至连车门都没有 ， 驾乘人员上下车需要先打开两侧玻璃 ， 然后跨进或者跨出驾驶舱 ， 这对于穿裙子的女生来说可能显得不太友好 。 不过就X-BOW GT的整体颜值来说 ， 它的外观甚至比911还帅 ， 在大街上的回头率绝对不输法拉利和兰博基尼 。
除了空气动力学设计之外 ， X-BOW GT的在车身轻量化方面也做到了极致 ， 这款车的整个车身以及底盘几乎全部是由碳纤维材质打造而来 ， 不仅提升了车身强度 ， 而且也将车重控制在了860kg 。 此外 ， X-BOW GT还配备了一套18英寸的轮毂 ， 并配有前4后2的活塞卡钳 ， 为这款车提供了强大的抓地力和制动表现 。
在内饰方面 ， X-BOW GT也采用了纯粹的竞技风格 ， 碳纤维单体壳座舱的设计令这款车的内饰看上去十分简陋 ， 而且它也舍去了一切和驾驶无关的配置 ， 车内甚至连收音机和音响都没 。 值得一提的是 ， 这款车是没有车钥匙的 ， 不过它的方向盘是可拆卸式的 ， 而且这意味着方向盘其实就是它的车钥匙 。 所以想要拥有一台X-BOW GT的话 ， 你得先有自己的私人车库 ， 不然车内的方向盘分分钟就不见了 。
作为一款“公路卡丁车” ，X-BOW GT还采用了赛车上常见的桶形竞技椅 ， 并配有四点式的安全带 ， 而且在座椅的后方还带有防滚架 ， 所以从驾驶的角度来讲这款车的配置还是足够专业的 。
至于动力方面 ， X-BOW GT搭载了大众同款的2.0T发动机 ， 也就是那台我们所熟悉的EA888发动机 ， 不过KTM的工程师对其进行了强化调教 ， 使得这台2.0T的发动机可以爆发出320马力 ， 峰值扭矩也达到了400牛·米 。 虽然X-BOW GT的匹配的是6速手动变速箱 ， 而且它还采用的前置后驱的动力布局 ， 但得益于车身轻量化的优势 ， 它可以轻松做到3.8s破百 ， 这样的性能表现足以媲美一些入门级超跑了 。
【XBOW@被称为“公路卡丁车”，2.0T爆320马力，3.8s破百，外观比911还帅】总的来说 ， X-BOW GT算是一款不折不扣的“大玩具”了 ， 这款车几乎没有什么实用性可言 ， 甚至连日常代步都不方便 ， 但它却在赛道性能方面做到了极致 ， 而且这款车的驾驶乐趣也不是其它百万级跑车所能比的 。 不过话又说回来 ， X-BOW GT毕竟是一款极其小众化的跑车 ， 而且也不能满足日常出行需求 ， 所以通常入手这款车的 ， 都是那些已经拥有了法拉利和兰博基尼的土豪们 。
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