『奥迪』试驾全新奥迪A6L：它的特点是沉稳还是舒适？( 三 )
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quattro ultra四驱系统 ， 没有纯机械的中央差速器 ， 转而使用电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力 。 在正常行驶的时候 ， 车身的动态性能更多会偏向前驱车状态 ， 而失去了之前的偏后驱的特性 ， 这样的行驶特性对于中大型轿车上影响并不大 ， 奥迪之所以这么做是因为quattro ultra四驱系统最高可以减少10%动力损失 ， 百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3L左右 。
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悬架方面 ， 前后均采用五连杆式的独立悬架 ， 整体调校是以舒适为主而且韧性足 ， 路感保留的不多 ， 细碎的震动过滤的比较彻底 ， 就算遇到像减速带这种大的起伏 ， 也能让车辆快速回到平稳状态 。
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油耗方面 ， 由于采用了48V系统 ， 这套动力系统的油耗并不是很高 ， 由于堵车、红绿灯停车时发动机完全关闭 ， 只靠48V系统为车内的元器件供电 。 我清空里程表后 ， 驾驶了高速 ， 城市 ， 微堵车车一共33.7km ， 平均时速37km/h ， 表现油耗为7.7L/100km ， 这对于一台3.0T发动机已经是非常好的表现了 。
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写在最后
【『奥迪』试驾全新奥迪A6L：它的特点是沉稳还是舒适？】奥迪A6L是很难激起我驾驶欲望的一台车 ， 不知道这和我试驾的是雅致版有无关系 。 这台A6L给我的感觉就是舒适、平稳 ， 如果作为一台商务用车它无疑是合格的；但要是作为家庭用车 ， 它虽然能满足乘客舒适地乘坐体验 ， 但储物空间的缺失让日常使用略有不便 ， 希望以后的A6L能有所改观 ， 毕竟现在买中大型车的消费者有不少是家庭使用 。
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