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新能源补贴设“30万”红线 特斯拉或被迫降价

新能源补贴首设价格红线 ， 特斯拉被排除在外 ， 或迎来一波降价 。
4月23日 ， 四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 。 通知提出 ， 将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 。 另外 ， 平缓补贴退坡力度和节奏 ， 2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。 原则上每年补贴规模不超过200万辆 。
新能源补贴设“30万”红线 特斯拉或被迫降价
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而在补贴政策松绑的同时 ， 领取补贴的“门槛”也在提高 。 能够享受补贴的最低续航里程从250km提升至300km 。 同时 ， 对于享受补贴的新能源乘用车的售价也首次规划出价格“红线” ， 补贴前售价须在30万元以下 ， 支持换电模式的不受此规定约束 。
而提到国内新能源售价在30万以上的车企 ， 最先想到的无疑是理想、蔚来以及特斯拉 。 其中 ， 蔚来因为满足“换电模式”而顺利进入补贴范畴内 。 理想汽车也在第一时间表示 ， 补贴下降的部分将由理想汽车承担 ， 用户新车到手价不变 。
而最“惨”的就是刚刚国产的特斯拉 ， 在官网 ， 特斯拉Model3标准续航版和长续航版的补贴前售价为32.38万元万和36.66万 ， 这样来看 ， 此次30万的红线或带有明显针对性 。
值得一提的是 ， 自从特斯拉国产以后 ， 可谓是抢尽风头 。 乘联会数据显示 ， 在今年3月份 ， 交付才两个月的Model3单月销量已经超过1万辆 ， 远高于排名第二的比亚迪秦新能源 ， 是蔚来汽车总销量的8倍 。 一季度 ， 特斯拉Model3就得到1.67万辆的成绩 ， 与其他车企销量大幅下跌的状况成明显对比 。 乘联会秘书长崔东树表示 ， 现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30% 。
新能源补贴设“30万”红线 特斯拉或被迫降价
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理想汽车CEO李想也在微博表示 ， “30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 但是却给了特斯拉降价的理由和必要性 ， 标准版可以把价格拉到30万 ， 补贴后27万多 。 最后补贴也给特斯拉了 ， 而价格下降又会打击20-40万售价的国产车 。 ”
今天 ， 小鹏汽车董事长何小鹏也在微博发声：“我判断大概率年内国产Model3长续航版补贴后会降价到27.75万 ， 比当前补贴后后价格33.9万下调6.15万 。 在这个价位上 ， 原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大 ， 不会缩小 ， 大家应都做好准备 。 但是对客户利好 ， 对市场蛋糕做大利好 。 ”
目前 ， 特斯拉最低价格车型model3标准版的补贴前售价为32.38万元 ， 非用于运营的购买的补贴金额为2.475万元 。 也就是说 ， 若特斯拉不把补贴前售价降到30万元以下 ， 那么在4月23日至7月22日的过渡期里 ， 仅享受0.5倍补贴 ， 而在过渡期后将不再享受补贴 。
Model3作为特斯拉在华市场的走量车型 ， 被给予厚望 ， 没有补贴 ， 消费者到手价会比现在多出至少2.475万元 ， 而随着后期更多国产车型的推出 ， 特斯拉在华发展并不是乐观 。 因此 ， 这就很容易理解大家的猜测 。
【新能源补贴设“30万”红线 特斯拉或被迫降价】博泰英思分析师孙木子也对青橙汽车表示 ， 特斯拉短期内并不缺订单 ， 过渡期影响不大 ， 但后期肯定会降价来争取补贴 。


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