活动丨当新能源遇上C2B，上汽MAXUS如何玩出新花样？
当上汽MAXUS将定制化的思路延续至新能源领域 ， 一个全新的新能源品牌 ， 是否能给这个市场带来新的活力？
童济仁汽车评论编辑丨辰巳
过去几年中 ， 上汽MAXUS总能抓住一些结构性机会 ， 在细分市场实现突破 。 皮卡、轻客、房车等皆如此 ， 但是上汽MAXUS在新能源上的积累 ， 却往往被人忽视 。 但早在2017年 ， 上汽MAXUS新能源车型就已开始在欧洲市场销售 ， 在租赁、零售、邮政、超市、市政等领域 ， 上汽MAXUS新能源接连收获来自欧洲多个国家的行业订单 。 在英国和挪威3.5t电动宽体轻客细分市场 ， 上汽MAXUS新能源甚至做到了市占率第一 。
这给上汽MAXUS将旗下新能源产品品牌化 ， 奠定了基础 。
4月22日 ， 上汽MAXUS正式发布EUNIQ新能源品牌 ， 推动纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线并行 ， 首发亮相两款新能源车型EUNIQ5、EUNIQ6 。
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回顾上汽MAXUS近几年的发展历程 ， 不难发现它承载着对上汽集团技术前瞻性应用与探索的重任 ， 并且通过先行先试收集更多真实的用户反馈 ， 是集团下一个先锐的角色 。
EUNIQ品牌的发布具备同样的意义 。
▎全系列全路线的战略布局
EUNIQ品牌两款首发车型EUNIQ5和EUNIQ6 ， 分别可以看作是上汽MAXUSG50与D60的新能源版本 。 同时 ， 两款车型都提供了纯电动版与插电混动版 。
这也是上汽集团新一代智能化可延展中型车平台 ， 在开发初期就对燃油、纯电动、插电混动以及燃料电池等多能源模式进行考虑的体现 。
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在上汽集团与宁德时代合资的背景下 ， 上汽MAXUSEUNIQ系列车型均采用宁德时代的三元锂电池 ， 以及由华为提供的三合一充配电单元 ， 将华为的电网大数据融入车载电机中 。 EUNIQ5与EUNIQ6的电池容量分别为61.1kWh和70kWh ， NEDC循环下综合续航里程为420km与510km 。 而两者电机驱动系统参数一致 ， 均为最大功率130kW、峰值扭矩310Nm 。
在插电混动版本上 ， EUNIQ5与EUNIQ6均采用由1.3T双喷射发动机与驱动电机构成的iHDU混动驱动单元 ， 纯电续航里程分别为64km和62km ， 纯油模式下的油耗则为4.9L/100km和5L/100km 。
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如果再结合此前上汽MAXUS在轻客领域已经推出燃料电池车型 ， 那么EUNIQ品牌代表的是上汽MAXUS在全系列、全路线的新能源战略布局 。 按照规划 ， 上汽MAXUS将在2023年前 ， 推出超过15款新能源车型 ， 达到15%的销量占比 。 除了纯电动和插电混动外 ， 还有燃料电池的EUNIQ7FC和EUNIQ8 ， 此外下一代大中型架构新能源系列车型 ， 也已经出现在了产品路线图中 。
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此时 ， 一个在产品规划和传播上具备标识性的统一品牌 ， 能够最大程度强化印象 。 同时 ， 这也意味着上汽MAXUS已将新能源作为接下来一个重要的产业突破口 ， 并与现有智能化、网联化等深度融合 ， 形成在新能源领域的差异化 。
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▎新能源的“蜘蛛智选”
从2015年开始 ， 上汽MAXUS开始做C2B业务 ， 经历了5年的历练 ， 包括组织、流程、供应链、智能制造、物流配送等体系内各个环节的不断优化 ， 如今上汽MAXUS名为“蜘蛛智选”的C2B定制模式 ， 已经逐渐成为“独门武器” ， 上汽MAXUS旗下所有产品都支持这种客制化的定制 。 2019年 ， 通过蜘蛛智选的订单 ， 占上汽MAXUS销量近40% ， 55.2%的用户访问过蜘蛛智选 。
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EUNIQ车型同样不例外 。
EUNIQ ， 来自英文单词unique ， 意为独一无二 ， 甚至它的谐音“由你刻” ， 也恰巧反映出上汽MAXUS定制化的特色 。 在EUNIQ车型上 ， 用户可以选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置 。 5月18日 ， EUNIQ车型也将正式公布全系价格 。
此外 ， EUNIQ车型上也搭载了斑马智行互联系统 。 其中EUNIQ6搭载了最新的3.0版本 ， 通过12.3英寸全液晶仪表、14英寸中控屏幕和HUD抬头显示 ， 加上手机能够实现四屏互动 。 辅助驾驶级别也达到L2+级别 ， 带有自动泊车和包含车底的全景环视系统 。
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事实上 ， 蜘蛛智选系统、斑马智能互联系统等 ， 帮助上汽MAXUS灵活实现大数据在企业、车、人和道路的互联互通 。 这种业务数据化的能力 ， 对于疫情后以增换购为主的存量车市尤为关键 。 同时 ， 上汽MAXUS南京C2B智能工厂也获得了达沃斯世界先进制造“灯塔工厂”的称号 ， 线上线下实现全面打通 。
拥有出色数字化能力的企业 ， 他们有了原始创新的依据 ， 知道用户的真实需求是什么 ， 对于变化 ， 可以快速反应 ， 高效行动 。 在这个领域 ， 上汽MAXUS比同行普遍早走了3年 。 这也就不难理解 ， 为何到了2020年疫情后 ， 上汽MAXUS能够集中资源 ， 不仅密集推出新车型 ， 而且进一步强化线上线下的协同互动 ， 将数字化能力涉及的范畴扩大 ， 让用户在上汽MAXUS的品牌体系下 ， 无论是燃油车型还是新能源车型 ， 都能感受到完全不同的体验 。
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【活动丨当新能源遇上C2B，上汽MAXUS如何玩出新花样？】▎写在最后
作为上汽集团下最年轻的整车品牌 ， 上汽MAXUS身上的包袱也是最小的 ， 由此可以尝试更多的新模式、新玩法 。 而将新能源提升至子品牌高度 ， 强化EUNIQ与C2B定制模式、智能车联网系统的融合 ， 是上汽MAXUS在探索道路上的又一节点 。
而上汽MAXUS的目光也不止于国内 。 有了此前纯电动轻客良好的市场反馈 ， EUNIQ5也将作为EUNIQ系列首款进入欧洲市场的车型 ， 进入到更大容量的市场竞争中 。 这个“新”品牌 ， 无论是做燃油汽车还是新能源汽车 ， 都在坚持做某个细分领域中具有独特价值的选择 。
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