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汽车企业遭遇现金流量、零部件缺少 FCA获取62.5亿欧提前准备开工

随着意大利政府允许FCA重启生产 ， FCA集团已提取62.5亿欧元的信贷额度 ， 在增强现金流的基础上准备恢复意大利部分工厂产能 ， 尽快调整疫情带来的冲击 。
在新冠肺炎疫情的影响下 ， 全球汽车生产制造商陷入困境 ， 尤其对于欧美车企而言 ， 百余家汽车工厂已经停产近一个月的时间 。 在此形势下 ， 2020年全球汽车销量将出现大幅下滑 ， 甚至跌破8000万辆 。
目前 ， 欧美部分地区的疫情已逐步得到控制 ， 包括FCA、福特等汽车制造商开始准备恢复部分工厂的生产工作 。 但一场疫情为多数车企造成重压 ， 导致资金财务出现问题 。 为此 ， FCA集团选择提取62.5亿欧元的信贷额度 ， 缓解当下现金流薄弱等困境 。
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FCA提取62.5亿欧元增强现金流
FCA集团2019财报显示 ， 在2019年中 ， FCA营收1190亿美元 ， 较2018年下降2%；净利润较2018年下降19% ， 至30亿美元 。 同时 ， FCA集团调整后的营业利润为73亿美元 ， 略低于74亿美元的预期；自由现金流下降至23亿美元 。
从FCA集团财报中看 ， 其2019年的现金流仅为23亿欧元 ， 而在2020年的前三个月中 ， 受疫情等多方面影响 ， 现金流再次削弱 。 为此 ， 早在一个月前 ， 为了应对疫情冲击 ， FCA新增一笔38.4亿美元的紧急信贷 。 据了解 ， 这笔资金是短期贷款 ， 将用于“一般企业用途和营运资金需求” 。 在此基础上 ， FCA还暂停了一系列其他项目 ， 以最大程度的节省资金 。
汽车企业遭遇现金流量、零部件缺少 FCA获取62.5亿欧提前准备开工
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近日 ， 相关消息称FCA计划在政府解除对制造业的生产限制后 ， 立即重启位于意大利的三座工厂 。 在此之前 ， 为了保证顺利复产 ， FCA将率先增强现金流 。 据了解 ， 此次FCA集团已经提取了62.5亿欧元的信贷额度 ， 该循环信贷早于2015年签署 。
另外 ， 在4月初 ， FCA方面表示已经从两家银行获得了35亿欧元的新信贷额度 ， 但目前尚未提取 。 按照FCA的相关规划 ， 当企业资金情况准备就绪 ， 且意大利政府方面正式放开生产制造 ， FCA将从4月27日开始 ， 恢复位于意大利中部城市塞韦尔工厂 ， 进行轻型商用车的生产 。
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跨国车企的复工计划还有多远？
相关数据显示 ， 在除中国以外的全球汽车制造的工厂中 ， 有超过150多家因此次疫情关闭停工 。 从主流车企方面看 ， 仅丰田集团停工工厂就达到30家 ， 福特也关闭了巴西、阿根廷、德国等在内的20余座工厂 。
按照相关预计 ， 2020年的汽车行业发展将面临很多困难 ， 直接导致全球汽车将保持2019年下降的趋势 。 尤其在汽车产销方面 ， 今年全球汽车销量或将跌破8000万辆 ， 下降近14% 。
从上周以来 ， 随着疫情形势的好转 ， 部分跨国车企在不同地区的工厂开始陆续复工复产 。 除了部分已经恢复生产的车企外 ， 绝大部分汽车制造商将继续维持现状 ， 保持欧美工厂的停产状态 。 有消息称 ， 在全球疫情的蔓延下 ， 多数企业的复工日期将推迟至5月初或5月中旬 。 同时 ， 作为最先停产的法拉利 ， 其复产日期预计在5月初 。
整体来看 ， 多数车企的停产时间都将超过一个月 ， 甚至部分车企长达两个月未进行产品生产 。 对于车企而言 ， 停产已经耗费了大量的资金 ， 而复工在即 ， 他们也需要有充足的现金流准备 。
【汽车企业遭遇现金流量、零部件缺少 FCA获取62.5亿欧提前准备开工】3
资金、零部件影响车企整体复工
在FCA集团进行工厂复工前 ， 其率先使用62.5亿欧元的信贷额度 ， 以此提升自身的现金储备 ， 应对疫情未来对企业生产带来的不确定性 。 目前全球经济发展出现低迷 ， 在准备复工的行列中 ， FCA也并不是唯一一家面临资金问题的企业 。
在过去的近两个月时间中 ， 不断升级的疫情对大多数企业现金流造成了严重冲击 。 尤其在德国 ， 家族企业中56%的公司面临紧急的资金困难 ， 仅靠当前的流动资金最多能撑3个月 。 在此形势下 ， 车企急需寻找充足的资金来源进行复产 。
汽车企业遭遇现金流量、零部件缺少 FCA获取62.5亿欧提前准备开工
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据了解 ， 近日福特已动用逾150亿美元的循环信贷额度 ， 同时通过发行债券再次融资80亿美元 ， 以支撑现金储备 。 而通用也达成一项为期近一年的19.5亿美元循环信贷协议 ， 专门用于旗下金融服务业务 。
现金流是当下大多数车企在未来发展中必须面临的问题 ， 同样 ， 在此之后 ， 汽车制造商的复产还需要零部件等供应商的支持 。 在汽车行业中 ， 零部件的缺少将严重阻碍汽车产品的生产环节 ， 此前 ， 捷豹路虎等车企因缺少关键零部件而面临停产 ， 而当车企准备复工 ， 零部件的生产及供应也将影响汽车工厂的生产进程 。
除此之外 ， 经过长时间的停工 ， 受供应链企业停工和物流因素等多方面影响 ， 零部件的库存短缺也提升了商品价格 ， 这进一步增加了汽车企业在复产时的资金困难 。


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