买不买？上市3天破万订单的起亚全新K5，动力强，靠脸就能吃饭
起亚汽车和体育赛事的合作一直都非常密切 ， NBA在2011年扣篮大赛格里芬飞跃的那辆汽车就是起亚的 ， 当年的扣篮大赛让大家记住了“白魔兽”格里芬 ， 也记住了他飞跃的那辆在当时看来就是概念车的起亚K5 。
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得益于欧洲三大设计师之一彼得希瑞尔的手笔 ， 刚刚推出的时候 ， 彼得希瑞尔的设计简直是惊艳了世人 ， K5也一度接近月销过万 。 而后K5的变化就不那么讨喜了 。 但没关系 ， 准备在9月上市的新K5带着耳目一新的感觉来了 。
海外版本的凯酷 ， 在韩国的大本营刚上市3天就斩获订单破万台 ， 第一个月就拿下了细分市场的销冠 ， 值得一提的是 ， 中国作为世界上最大的汽车市场 ， 比韩国汽车市场大15倍甚至更多 ， 只要没有大的改动 ， 凯酷在国内将会有更好的表现 ， 这是我们可以预见的 。
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4月20日 ， 东风悦达起亚举办ALLNEWK5全国鉴赏会 ， 正式官宣其国产车型中文名为“凯酷” ， 并同步开启预售 ， 我猜是祝车主每次出门都很酷并凯旋归来的意思吧 。
在ALLNEWK5鉴赏会上 ， 现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示 ， 本次鉴赏的起亚全球战略车型ALLNEWK5预计于今年9月导入国内上市 。 作为东风悦达起亚品牌旗舰车型 ， ALLNEWK5将在国内掀起一股四门轿跑风 。 瞧瞧这蓝色 ， 极高的颜值又再一次的打动了国内外貌协会的消费者 ， 当然也包括了我们......
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最近有消息称 ， 官方首批用于展示的200台进口版全新一代起亚K5已抵达东风悦达起亚的各大经销商门店 ， 但这批海外版本的车仅仅是用来展示不能购买 ， 那么 ， 这次小祺就来到广州白云悦达汇创的店内 ， 来给大家一探全新K5的奥秘 ， 大家注意 ， 这是海外版本 ， 仅供参考 。
是换了件新“马甲”还是新“盔甲”？新一代起亚K5不仅从内到外都换上了新衣 ， 而且国产车还拥有一个全新的中文名字——凯酷 。 “酷”是年轻颜值和超强实力；凯酷代表潮酷、个性 ， 致力于打造Z世代的DreamCar 。
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看车首先看颜值 ， 新一代起亚K5的前脸采用了较为夸张的设计风格 ， 官方称之为“TigerNoseEvolution”（虎鼻式进化） ， 听起来就很唬人 ， 但也确实好看 ， 韩国人是理解了什么叫做颜值即是正义 。
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比如大灯造型 ， 并非传统的三叉戟样式 ， 而是采用更具艺术感的镀铬线条去勾勒边界 ， 极具艺术感 。 同样不容忽视的 ， 还有前保险和中网的设计 ， 中网采用极具层次感的网格设计 ， 非常精致 。
而保险杠两侧的较大进气口 ， 车头整体也更加宽扁 ， 大灯、格栅和引擎盖之间的紧密连接得到有效的强化 ， 车头立体感十足 ， 很好的展现出了新车亮相的“盛气凌人”感 。
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车身侧面甚是修长流畅 ， 但不乏设计过的线条带给我们的肌肉感 ， 身型健美 ， 运动轿跑就是这个味 。
车尾部分层次感极强 ， 从这个角度来看非常的立体 ， 贯穿车尾的集成式组合尾灯更是让尾部的雕刻艺术美感和科技美感融为了一体 。
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【买不买？上市3天破万订单的起亚全新K5，动力强，靠脸就能吃饭】话说 ， 小鸭尾、贯穿式的尾灯不是豪车标配吗？新K5把现在最流行的设计语言都加在了自己身上 。
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据说国产后的凯酷车身尺寸相比海外版要进行加长 。 加长后 ， 凯酷长/宽/高分别为4980/1860/1445mm ， 轴距2900mm ， 在长度和轴距上比海外版车型分别增加了75mm和50mm 。 且与现款K5国产版相比 ， 在车身长度和轴距方面分别增加了125mm和95mm ， 进一步符合了国人的审美 。 （数据仅供参考 ， 以国内上市后的版本为准 。 ）
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接近5米长的车身 ， 凯酷在如今一众中级车兄弟里可谓一览众山小 ， 对于看中车内空间的消费者来说 ， 凯酷几乎成为第一选择 ， 更何况凯酷的后尾箱打开后还能再掀开 ， 里面还有空间放一些汽车保养以及维修的工具 。
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进入车内 ， 新K5的中控台采用了贯穿式的设计 ， 整体层次感比较丰富 。 全液晶仪表以及中控屏的采用 ， 再加上旋钮式换挡机构的加入 ， 都有效地提升了车辆的科技感 ， 说到科技感 ， 无线充电可是少不了的呀 。
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另外 ， 全新K5上的全液晶仪表可根据不同的驾驶模式显示不同风格的主题 ， 视觉效果相当炫酷 ， 打开转向灯的时候 ， 也会有惊喜 。
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材质方面的话 ， 全新K5在中控台上方采用了大量的软质材料 ， 中控面板以及把手区域还采用了木纹饰板以及镀铬饰条进行点缀 ， 别问 ， 问了就是高端 ， 从凯酷的外表、内饰的科技感都可以看出 ， 他们在致力于打造一辆有产品力的车辆 ， 也希望能够拥有一个有别于自主品牌的新标签 。 而副驾驶的座椅也可以这样翘起来调节 ， 有点老板位的感觉了哈 。
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关于动力方面 ， 海外版K5提供了1.6T、2.0L和2.0L混合动力三种动力选择 ， 其中1.6T发动机采用了现代起亚集团尖端的CVVD连续可变气门持续期技术 ， 可根据不同的行驶条件 ， 控制气门开启持续时间 ， 从而实现发动机循环的最优效果 。 在CVVD技术的加持下 ， 发动机性能可提升4%以上、燃油效率可提高5%以上 ， 并减少12%以上的尾气排放量 。 据之前的消息显示 ， 国产全新K5将提供1.5T和2.0T两种动力版本 ， 传统匹配8AT ， 油耗大概在5.6-6.7个左右 。
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得中级车者得天下 ， 新K5在接下来的日子表现如何 ， 我们拭目以待 ， 现在看海外版这架势 ， 起亚显然是想将其打造成一款靠产品力吃饭的车型 ， 就像罗永浩那句话说的：“漂亮得不像实力派” 。
看到这样的新K5 ， 你动心了吗？
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