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e-TNGA加持，22万起售，谁是C-HR EV潜在消费者？

e-TNGA加持，22万起售，谁是C-HR EV潜在消费者？
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随着电动化转型的普及 ， 中国新能源市场蓬勃发展 ， 不少车企都争先开始了产品电动化的布局 。 其中丰田虽然一向以混动双擎出名 ， 但近几年也在纯电动车型方面下了不少功夫 ， 近期新推出了C-HREV车型 。
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相信不少消费者都在等C-HREV的到来 ， 毕竟有C-HR珠玉在前 ， C-HREV这款车想必也非常不错 。 确实 ， 有丰田背书 ， 以及e-TNGA平台加持 ， C-HREV的品质有保障 。 不过话虽如此 ， 很多消费者还是对这款22万起售的小型纯电SUV有所疑虑 ， 毕竟这个价格要比燃油版车型高出七八万了 ， 而且这款车也太像“油改电”了 。
下面我们就针对这两点 ， 来对C-HREV这款车进行一下分析和讨论 。
e-TNGA平台首款作品
【e-TNGA加持，22万起售，谁是C-HR EV潜在消费者？】在C-HREV正式到来之前 ， 网上不乏有人传这款车其实是C-HR的“油改电”车型 。 其原因无非是两款车长得太像了 。 车身尺寸、轴距以及车内布局也都基本一致 。 不过 ， 按照官方的说法来看 ， C-HREV这款车是丰田旗下的e-TNGA平台的首款产品 ， 并非是简单的“油改电” 。
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e-TNGA平台是丰田专门打造的纯电动车平台 ， 可以不断调整轴距、轮距幅度 ， 来适应不同的车型 ， 甚至能在匹配不同的零部件后 ， 满足氢燃料电池（FCEV）、插电混动（PHEV）、油电混合动力（HEV）等不同的车型需求 。
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作为e-TNGA平台首款纯电动产品 ， C-HREV理论上也继承了TNGA架构的特点 ， 那就是通过梳理整个造车体系来降低成本 ， 所以TNGA架构下的产品在配置上非常丰富 ， 不少配置都是标配 。 此外 ， 安全性和不错的操控特性 ， 相信也会在C-HREV这款车上得到体现 。
售价相对过高
人们买车虽然考虑的很多 ， 但最看重的还是售价 。
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C-HREV作为一款小型纯电动SUV ， 其售价为补贴后22.58万-24.98万元 。 在这一售价区间内 ， 我们还能找到奥迪Q2Le-tron、AionLX以及造车新势力威马EX6等 。
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▲奥迪Q2Le-tron（官方指导价22.68万-23.73万）
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▲AionLX（官方指导价22.96万-34.96万）
如果将C-HREV与奥迪Q2Le-tron、AionLX相比 ， C-HREV在品牌力上比不过奥迪Q2Le-tron ， 在产品力上比不过续航超500km的中型纯电动SUVAionLX 。
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▲昂希诺纯电动（补贴后售价17.28万-19.88万）
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目前市面上的纯电动小型SUV并不多 ， 不过售价基本都在20万元以内 ， 比如同样150kW最大功率的昂希诺纯电动 ， 在配置相差不大的情况下 ， 两者之间的价格能查出仅4万 。 此外 ， 更多的纯电动小型SUV的售价还是在10万元左右 ， 而且在续航方面 ， 这些“同级竞品”也基本都达到400km左右 ， 这方面C-HREV实在不占优势 。
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▲冠道（官方指导价22.00万-33.28万）
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▲RAV4荣放（官方指导价17.48万-25.88万）
而如果我们将目光放得更大一些 ， 不局限于同级或同价位的产品 ， 甚至不局限于纯电动产品来看呢？22万-25万元售价区间 ， 在燃油车里面我们能够看到有包括雅阁、凯美瑞、迈腾等B级车 ， 以及冠道、RAV4荣放等SUV车型 。
整体来看 ， C-HREV这款车在售价上比不过“物美价廉”、选择多样的自主纯电动产品；从产品来看 ， C-HREV的续航、空间也不是很符合国内消费者的需求 。
所以 ， 在看到C-HREV以及其售价时 ， 笔者就在思考哪些消费者会考虑这款车 。 或许对于居住在限购城市的丰田粉 ， 不是那么在乎空间和实用性 ， 那么C-HREV这款车会是个很棒的选择 。 如果不是的话 ， 那么还是得多考虑考虑这款纯电小型SUV ， 22万起售值不值吧 。


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