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被口诛笔伐的特斯拉 为什么眼看着越卖越好

当中国造车新势力因为改款被老用户堵门之时 ， 特斯拉却无视市场指责随意调价 ， 特粉还举手赞成 ， 别问这是什么鬼？市场永远是对的！
每当特斯拉一出现 ， 无论赞扬还是指责 ， 都是自带流量 。
日前 ， 笔者在与多位经销商和营销人士讨论市场变化时 ， 都谈到特斯拉现象 。
他们的共同特点是：都拥有特斯拉 ， 都认可特斯拉 ， 都不迷信特斯拉 。
被口诛笔伐的特斯拉 为什么眼看着越卖越好
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和大部分特斯拉车主一样 ， 这些用户也认为：
特斯拉是现阶段技术最领先的电动车 ， 能提供最便捷的智能交互体验 。
“在新能源车的产品性能和品牌影响 ， 相当于当下手机中的苹果 。 ”
一位经销商表示 ， 很容易理解特斯拉对于价格调整的随意性 ， 其在意向客户中拥有“相对唯一性” 。
核心“特粉”构成
IT精英占主流
客户唯一性有多重要？
先看看造车新势力小鹏汽车 ， 曾因改款后新车续航里程增多 ， 遭遇老客户堵门 。
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为了弥补老客户情绪 ， 小鹏汽车还专门推出了相关方案 。
即使如此 ， 批评声音依然不断 。
再看人家特斯拉 ， 随意调价和盲订无悔也就算了 ， 连“违规减配”被约谈都不在乎 。
客户还趋之若鹜 。
为啥用户能这么包容呢？
“买特斯拉的用户 ， 绝大部分以IT精英为主 ， 自己不好意思 。 ”
有经销商一针见血的指出：
特斯拉产品的平均价位在60万以上 ， 最初的用户都是IT行业为主 。
IT产品本身就具有升级周期短的特点 ， 所以这些车主普遍有心理准备 。
更重要的是 ， 在特斯拉国产前 ， 能买特斯拉的人 ， 绝大部分都有保时捷 。
不差钱 。
他们买特斯拉不是代步工具 ， 而是买大玩具 。
“你见过有人因为玩具降价闹事吗？”
造车新势力“差距”
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营销“用力过猛”
虽然这位经销商的说法有一定道理 ， 但也有人质疑 。
蔚来也走高端路线 ， 为什么改款后还要向老用户表示歉意呢？
一位经销商给出如下解答：
“特斯拉是真不懂 ， 蔚来是自己点的菜 ， 含着泪也要吃完 。 ”
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他表示 ， 无论什么产品 ， 升级后品质提升很正常 。
传统汽车每年也有年度改款 ， 新产品都比老产品有提升 。
问题是 ， 以蔚来、小鹏为代表的新势力 ， 最初和特斯拉竞争时 ， 就提出自己更懂中国 ， 更重视用户关系 。
所以 ， 一遇到用户反馈不满信息 ， 就想迅速控制 。
“从运营角度讲 ， 这不符合基本商业逻辑 。 ”他表示 ， 这就是为什么绝大部分造车新势力选择直营的原因 ， 不容易吸引到投资人建店 。
其实 ， 特斯拉选择直营 ， 也是最初美国经销商不愿意代理其品牌 。
在经销商看来 ， 特斯拉的应对无可指责 ， 中国造车新势力反而违背了行业规则 。
新用户差异大
特斯拉不再“天下无敌”
尽管特斯拉实力强大 ， 但经销商们认为 ， 其在中国的挑战将与日俱增 。
首先 ， 随着量产车型的增多 ， 特斯拉的群体正在发生变化 。
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IT精英逐步减少 ， 普通数码爱好者、颜值控女性用户、限购城市的用户 ， 比例在快速增长 。
相对IT精英而言 ， 新增用户中普通数码爱好者、限购城市用户的价格敏感度将增高 。
此外 ， 颜值控用户虽然不是特别在意价格 ， 但特斯拉粗糙的内饰做工 ， 很难让这一群体满意 。
第二 ， 如同最初的用户像买IT产品一样买特斯拉车型 ， 特斯拉也在像卖IT产品一样卖车 。
对于汽车用户的综合性需求 ， 特斯拉考虑的还远远不够 。
随着用户的持续增多 ， 特斯拉服务压力将与日俱增 。
第三 ， 中国新能源车企正在对特斯拉发起挑战 ， 特斯拉虽然领先 ， 但2013年刚推出时“天下无敌”的状态已成昨日黄花 。
正如今天的苹果手机 ， 虽然有优势 ， 但和国产手机的差距正在缩小 。
经销商观点
阶段性优势依然明显
尽管特斯拉存在诸多问题 ， 但经销商们认为 ， 短期内 ， 中国新能源品牌很难动摇其地位 。
一方面 ， 产品力仍存在差距 。
另一方面 ， 用户包容度不一样 ， 3年内IT用户还是主力 。
【被口诛笔伐的特斯拉 为什么眼看着越卖越好】同时 ， 品牌效应的形成 ， 冰冻三尺非一日之寒 。


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