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智能汽车为什么会被九块九的手机支架打败？给驾驶焦虑综合症“问诊开方”

7个月的仙豆智能 ， 孵化出了第一个“孩子” 。
紧跟2020款哈弗F5的正式上市 ， 仙豆也特地在线上开设了一门公开课 。 “终结驾驶者出行中的焦虑” ， 成了团队研发工作的首要关注点 。
人们发现 ， 汽车在变得越来越聪明的同时 ， 也带来了新的用户痛点：手机依赖、导航不灵、语音死板、操作反人性、服务缺失等 。 各种情绪聚集在一起 ， 产生了数字化时代下的驾驶焦虑综合症 。
“网课”现场 ， 腾讯车联产品副总经理邢辉、长城汽车项目总监李志金及仙豆智能产品研发副总裁谢平生 ， 就当下的五大驾驶焦虑“问诊开方” 。
【智能汽车为什么会被九块九的手机支架打败？给驾驶焦虑综合症“问诊开方”】智能汽车为什么会被九块九的手机支架打败？给驾驶焦虑综合症“问诊开方”
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通讯焦虑药方：微信车载版上车“微信上车”这件事 ， 基本已经成了车联网企业必须要追的热点 。
但常规的全功能微信 ， 需要用户经常拿起手机操作 ， 这在驾驶过程中相当不安全 。 腾讯车联给出的方案 ， 是使用全语音交互、全语音提示的微信车载版 。 虽然舍弃了部分功能 ， 将信息获取尽可能轻量化 ， 但极大程度上降低了获取信息的成本 。
作为第一批搭载微信车载版的车型 ， 2020款哈弗F5的方向盘上 ， 将有一个专属的微信按键 。 用户通过专属的按键控制界面接收/发送信息 ， 实现微信消息语音播报、语音实时通话、位置共享 ， 快速集结等功能 。
除此之外 ， 谢平生也提出 ， 在解决焦虑的维度上 ， 除了让用户跟外部有很好的链接工具 ， 确保人在线也要确保车在线 ， 要知道“我”在哪 。 所以团队也在位置关系的共享层面做了很多尝试 ， 仙豆快速和腾讯、高德研发了很多的实时位置共享产品 ， 通过常用的手机APP作为触点 ， 快速地把用户位置发送到车 。 “这样可以让车主在完全不影响驾驶的情况下迅速发起导航 ， 找到你的朋友和家人 。 ”
交互焦虑药方：小窗口、多任务、快触达“很多被认为反人性的交互设计 ， 根源在于仅是功能的堆砌 ， 而不从用户体验出发 。 ”
于是 ， 谢平生希望能在用户最常用、最高感的触点上做到足够扁平化 ， 比如导航、语音、通话等等实现“一步触达” 。 在这个过程中 ， 语音就成了车内非常重要的沟通交互工具 。
具体而言 ， 仙豆为Fun-Life系统打造了“服务即桌面”的产品理念 ， 通过小窗口、多任务、快触达的方式 ， 卡片式设计和快捷下拉菜单等快捷功能设置 ， 实现盲操 。 “之所以车主有这种焦虑 ， 就是因为在操作过程中他心理上有一种恐惧 。 作为产品研发 ， 我们会尽可能的让驾驶者在行车过程中少操作一些东西 ， 提升心理的安全感 。 ”李志金说道 。
邢辉将背后的逻辑分为三成：第一层降低驾驶 ， 第二层通过语音降低一系列成本 ， 第三层降低用户在“一步直达”上的交互成本 。
导航焦虑药方：高德腾讯双导航从用户的角度看 ， 车内导航已成为车主的最大槽点 。
针对导航产品 ， 仙豆选择了双地图策略 ， Fun-Life系统同时支持腾讯&高德双地图在线导航 ， 可在车内根据场景与使用需求无缝切换 ， 实现道路、路况实时更新速度与手机保持一致 。
“传统车辆为什么会被9块9的手机支架打败？败的不是车机本身 ， 而是能提供实时更新的数据不如手机 ， 能提供引导的准确性不如手机 ， 交互的友好性也不如手机 。 ”
借助高德手机端的高流量以及用户粘性的优势 ， 腾讯地图生态融合与微信的市场壁垒 ， 仙豆在二者之间进行了深入打通 ， 建立实时连接 。 “未来 ， 腾讯在内容、衣食住行等各大生态也会与腾讯地图进行深度融合 ， 以此赋予用户在使用地图应用之外的新价值 。 ”
智能汽车为什么会被九块九的手机支架打败？给驾驶焦虑综合症“问诊开方”
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语音焦虑药方：王者荣耀语音包腾讯2020年智能网联车主调查显示 ， 58%的受访者认为“语音互动呆板 ， 识别能力差” 。
也就是说 ， 车机系统的任务就是要“听得懂人话” 。 “现在用户在使用语音助理的时候 ， 都知道这是一个机器 ， 也没有指望真正实现完全拟人化 。 大家在使用语音助理时的基本诉求 ， 是在经常使用的领域要准确、快速、听得懂 。 ”邢辉说道 。
而腾讯 ， 基本买断了中国的IP ， 拥有海量资源 。 借助这个天然“通道” ， Fun-life系统选择由腾讯云小微提供语音交互服务 ， 深度还原《王者荣耀》游戏角色语音包 ， 尽可能迎合新生代用户的喜好——你的东西要好玩、有趣 ， 或者说要符合当前车主所追求的气质或者潮的感觉 。
除此之外 ， 全方位语音的应用也在部分场景化下简化了语音交互步骤 。 “虽然大家的需求基本集中在‘我要听导航去哪’或者‘打开天窗’之类的指令 。 全方位语音 ， 可以快速的听到下一步指令 。 ”仙豆团队不光要提高语音识别准确率 ， 降低用户交互时的陌生感与生硬感 ， 还得在语音引导及快捷使用上进一步下功夫 。
在谢平生看来 ， “语音”更多扮演着一个养成系的角色 ， 承载着人车关系的纽带连接 。 “每次呼唤它 ， 都意味着你又多了一次和车的沟通和了解 。 当你呼唤过一万次 ， 也许它就记住了你呼唤他的方式；当你呼唤10万次 ， 他就知道你是一个怎样的人；甚至到了千万次的时候 ， 也许它变成了你 ， 能够理解你自己 ， 成为你的化身或者缩影 。 ”
娱乐焦虑药方：爱趣听2.0车主的最后一个焦虑 ， 集中在车内娱乐内容有限且品质差 。
邢辉指出 ， 用户的生活是无缝的 ， 他们已经习惯了用互联网生活 。 “要在手机和车机、电视机上实现无缝连接 ， 打通他的偏好、消费记录、购买权益等全部信息 。 只有完成这件事才能让用户感觉到：我在车上使用的内容和我在手机上使用的内容没有差别 。 ”
背靠腾讯在社交娱乐领域积累的丰富经验 ， 哈弗F5车机搭载了腾讯爱趣听2.0 ， 聚合了大部分头部内容应用 ， 包括QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻、腾讯体育、微信读书等娱乐内容 。 同时 ， 作为硬件支持 ， 2020款哈弗F5配备的12.3寸全彩数字液晶仪表、9寸高清液晶触控屏等同级领先的硬件设施 。
谢平生表示：“不仅在腾讯生态里边 ， 在仙豆对接的整套系统中 ， 我们也要做到‘一个ID一个世界 ， 一个世界一个ID’ 。 ”
看完以上内容 ， 车云菌也抛出了一个问题——
消费者最重视的需求有哪些？提高用户黏性 ， 增强用户体验的关键因素又是什么？
谢平生：好的用户体验是一种满足感或者是一种被尊重感 ， 在恰当的时机你出现了 ， 用最佳、最好的交互方式满足他了 。 这个时刻非常重要 ， 创造了人与机器之间的感觉 。
在车的驾驶方面来讲还是回归到体验 。 我们今天讲到的语音、导航、人机交互、社交的通讯 ， 这些也是以人为中心的东西 。 如何评价它好与坏？我们今天重新定义了车领域产品新的指标 。
传统车的指标是故障事故等等 ， 今天车作为智能终端或者智能设备 ， 用互联网的玩法怎么评价它？我们就看用户的日活 ， 用户每天有多少意愿或者时间花在这个产品上 。 我们手机上会有一堆的APP ， 好的APP愿意花的时间越长 ， 形成的黏性 ， 与用户之间积累的关系就会越深 ， 自然会成为一个良性循环 。
如何评价一款好的产品？最简单的方式就是看你做的每一个产品 ， 无论导航还是语音 ， 包括将来会拓展的新的东西 ， 都要看用户反馈的优势报告 。 今天的产品必须是在线的 ， 我们要知道用户有没有在用 ， 什么时候用 ， 用的时长是多少 ， 每天愿意打开几次 ， 愿意花多少时间跟你沟通和交流 。 人之间也是这样的 ， 聊得来的人每天都会多聊一点 ， 有事没事发个微信 ， 聊不来的三五年都不联系 。
我们怎么建立黏性？最重要的就是看日活量 。
邢辉：我们有一个数据叫活跃率 。 今天用户开车出去 ， 使用一个产品的概率有多高 ， 从数据视角来衡量这个产品用户是否喜爱 ， 用户使用是否方便 。


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