魔爪伸向特斯拉 保时捷Taycan或推出后驱版车型
[资讯-牛车网]
保时捷首款新能源车型Taycan自上市后一直备受争议 ， 支持该车型的车迷普遍表示这款车起到了标杆作用 ， 而反对它的人则觉得保时捷应该将研发重心放在混合动力系统上 ， 而Taycan使用的LG电池组也可能存在自燃隐患 。 不过 ， 不管你支持何种观点 ， 就目前看来这款车是成功的 ， 且保时捷想要在未来Taycan的生产线中衍生更多版本车型 。
据悉 ， 保时捷Taycan将很快推出应用性更广的动力总成车型 ， 因为在当初设计Taycan时平台预留了延伸纯后轮驱动版本车型的可能性 ， 同时未来纯后轮驱动版本的Taycan将成为车系中的入门级产品 ， 甚至相比其它车系中的入门车型价格更接地气 。 保时捷研发总监MichaelSteiner最近还向海外媒体表示 ， 其实世界上有很多国家和地区并不是特别需要四轮驱动技术 ， 例如中国大部分地区的天气环境对这项技术依靠成都很低 。
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MichaelSteiner博士表示；后轮驱动的Taycan将采用小容量电池组 ， 成本进一步降低 。 而目前Taycan车系中应用最小容量电池组车型是Taycan4S基础版的79.2kWh锂电池组 ， 换句话说 ， 后轮驱动Taycan则极有可能采用比此配置容量更低的电池组 ， 并且只应用一台电机 ， 马力输出将低于522匹马力 。
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【魔爪伸向特斯拉 保时捷Taycan或推出后驱版车型】
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目前2020款保时捷Taycan4S的北美价格为105,150美元（包括强制性选装费用1,350美元） ， 所以未来后轮驱动版本Taycan车型售价将低于100,000美金 ， 并且有可能要低上不少 。 当然 ， 保时捷这么做一定是有它的目的 ， 毕竟当下特斯拉品牌车型的多元化对传统车企冲击不小 ， 而保时捷Taycan发布时的起步价并不低廉 ， 很难与ModelS和ModelX高阶车型形成交叉对比关系 ， 推出入门后驱版等车型则能很好解决这个问题 ， 也更能激起中国消费者的购买欲 。
（文：沈翀图：网络）
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