第二艘075下水当天，沪东造船厂又传来好消息，拿下史上最大订单
4月22日 ， 我国第二艘075型两栖攻击舰在沪东中华造船厂的船坞下水 ， 这意味着 ， 我国大概率上会在2022年前 ， 实现两艘3.6万吨级的两栖攻击舰入列的进程 ， 这是我方海军史上 ， 也是两栖作战领域一大重要的突破 。
实际上 ， 071型两栖登陆舰8号舰 ， 当前也在沪东造船厂进行舾装 ， 由于同样在该厂建造的071型两栖登陆舰7号舰 ， 吨位已经达到了2万吨 ， 所以8号舰恐怕也会处于相同的吨位 。
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也就是说 ， 仅当前在沪东造船厂进行舾装的2艘075型两栖攻击舰 ， 1艘071型两栖登陆舰加起来 ， 总吨位就逼近9.2万吨 ， 这家走过了快百年历史的船厂 ， 以建造一艘炮艇起家 ， 已经成为中国船舶工业不可或缺的一支力量 。
值得大书特书的是 ， 也是在075型两栖攻击舰下水的同一天 ， 该船厂同时传来了另一份振奋人心的好消息 ， 其拿下了一份超200亿元人民币的出口大单 ， 该大单也是我国迄今为止 ， 签订的最大一单船舶制造行业出口合同 。
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该合同的签订 ， 意味着在高附加价值船舶领域 ， LNG运输船版块 ， 我国船舶制造业也取得了巨大的突破 ， 基于此 ， 我国在超大型集装箱船 ， 超大型油轮运输船等这些高附加价值船舶上 ， 都已经迈入全球顶端之列 。
该高附加价值船舶 ， LNG船建造项目是沪东船厂和卡塔尔方签订 ， 在众多全球实力级竞标企业中 ， 沪东船厂以自身研发设计的、各项指标都达到全球一流地位的“G4+长辉”系列17.4万立方米LNG船 ， 脱颖而出 ， 一举夺得该订单 。
当然 ， 提到船舶制造业 ， 尤其是在高附加价值船舶竞争行业中 ， 不得不提的就是国家就是韩国——去年 ， 韩国造船业累计船舶制造订单量超过我国 ， 位列第一位 。
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这主要就是因为韩国在超大型集装箱船 ， 超大型油轮运输船、尤其是LNG船领域的订单量超过我国 。
要知道 ， 在去年10月份 ， 韩国船舶制造业 ， 获得了全球86%的船舶订单 ， 另有一份数据是 ， 在去年1月份到10月份 ， 在全球LNG运输船板块的35艘制造订单 ， 有32艘被韩国船企竞得 ， 占比达到了91.4% ， 在全球超大型油轮(VLCC)板块的21艘制造订单中 ， 韩国船企竞得了13艘 ， 占比达到了61.9%；在全球超大型集装箱船版块的26艘制造订单中 ， 韩国船企竞得了16艘 ， 占比达到了61.5% 。
可以看到 ， 在全球LNG船领域的订单中 ， 韩国是呈现压倒性优势的 。
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我国船舶制造业在当前高附加价值船舶竞争领域中 ， 主要呈现路径和资源依赖 ， 一是我国自身订单量颇高 ， 国内船企在这些订单上具备优势 ， 二则是 ， 我国与外国相关方合作的项目颇多 ， 这些项目中的高附加价值船舶 ， 我方在船企在竞争力上也具有一定优势 。
【第二艘075下水当天，沪东造船厂又传来好消息，拿下史上最大订单】离开了上述这两个路径依赖 ， 我方船企当前在综合竞争力方面 ， 仍然和韩国还有一定的竞争差距 ， 这是我们需要客观看待的 。
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