三年只磨一把剑，李想要把理想ONE打造成完美座驾？
受到疫情影响 ， 实体经济受到严重“摧残” ， 却也带来了直播带货的春天 。 特别是近段时间 ， 各种身份的人都加入了直播带货的大军 。 李佳琪、薇娅这些网红达人们就不用说了 ， 各类公众人物、明星也加入了进来 ， 近期话题性比较强的有罗永浩、李小璐等人 。 而今天我们将要关注的则是一个亲身直播带货的老板——李想 。
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【三年只磨一把剑，李想要把理想ONE打造成完美座驾？】李想作为老板 ， 无论是早期的泡泡网和汽车之家时代 ， 还是如今的理想汽车时代 ， 他一般都不以正装出席 ， 而更多以衬衫+牛仔裤类似产品经理的风格出现在大众面前 。 近两周 ， 李想已经两次现身直播间 ， 而在直播间内 ， 李想也更多地以产品经理的身份 ， 不厌其烦地解答着网友有关理想ONE各方面的提问 。
李想直播带货的目的 ， 显然并不求能够真正卖出产品 ， 而是希望在有限的时间里 ， 吸引更多消费者的眼球 ， 让更多人来了解和理解理想ONE这一款产品 。
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三年只做一款车
李想在直播间里也透露出了很多之前我们未曾得知的消息 。 比如 ， 李想提出未来三年内将只会专注于理想ONE这一款产品 。 这一点似乎与很多车企的做法背道而驰 。 因为绝大多数车企常常把未来几年要推出几十款产品放在日常宣传中 ， 似乎形成了推出越多新产品 ， 品牌也就更强大的大众认知 。
李想是网络时代诞生的弄潮儿 ， 笔者认为他对汽车的理解的确与很多车企老板并不相同 。 与很多车企老板多生孩子多种树的想法不同 ， 李想似乎想把理想ONE打造成一款真正完美的座驾 。
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李想多次在公开场合提出 ， 现在上市的理想ONE并不是一款完美的产品 ， 未来还将不断完善 。 外界对此也产生了一些误解 ， 认为理想ONE是一款匆忙上市的半成品 ， 说李想急于求成了 。 笔者认为 ， 李想的本意并不是如此 。 作为一款可以上路行驶的汽车 ， 理想ONE一定是符合各项国家标准的合格产品 。 李想的意思是希望通过获得首批用户反馈 ， 来对后续产品进行不断地完善 。 也就是说 ， 他认为必须是客户在使用过程中提出的问题 ， 才是真正值得去改进的问题 ， 而不是设计师、工程师拍脑袋想出来哪里该升级之后再去升级 。
至于三年只做一款车 ， 其实是李想的偏执 ， 也是一种无奈 。 前者就不展开叙述了 ， 字面意思理解就好 ， 可能李想就是这么一个完美主义者 。 至于无奈 ， 也是目前造车新势力普遍遇到的问题 。 如今造车新势力太多 ， 且大多发展相对缓慢 ， 此时如果一味追求做大 ， 反而容易适得其反 。 与其如此 ， 不如就将手里的拳头产品做做好吧 。
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为老车主更换硬件
如果依照李想通过先期用户的反馈来不断完善产品的逻辑 ， 下一步就应该推出新款更接近完美的产品 。 这对于老车主来说其实是相当不公平的 ， 等于做了小白鼠 。
所以 ， 李想做出了任何车企都没有做过的事 ， 那就是为老车主免费升级硬件 ， 包括免费更换被诟病过硬的座椅、过硬的后悬架以及推出价格实惠的固定式脚踏板 。 这些都是首批车主广泛提出的对产品不满意的部分 。
至于目前基于成熟互联网技术 ， 很多车企都能提供的OTA升级 ， 理想ONE也会在4月28日推送一次大更新 。
针对为老车主提供免费硬件升级这件事 ， 再一次展现了李想对用户满意的关切程度 。 同时也是李想能够实现让产品通过用户反馈不断完善的逻辑的保证 。 因为对于任何一代产品来说 ， 老车主永远是新车主的小白鼠 ， 如何让消费者愿意做小白鼠 ， 显然需要提供足够大的诚意才行 。
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写在最后
如果仅从满足用户和完善产品角度来看 ， 理想汽车的这套模式的确是相当理想化的 。 但是也正因为过于理想化 ， 而汽车市场受到太多各种影响因素的左右 ， 所以理想汽车最终能够走到哪一步 ， 目前很难去判断 。
最终 ， 李想的造车梦会以喜剧还是悲剧结尾呢？大家不妨在评论区给出你的判断！（文/钟奕）
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