纯电续航54公里，油耗2升，探岳长本事了！
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大众GTE家族又迎来一位新成员 ， 一汽-大众探岳GTE将在本月25日上市 ， 售价或将低于途观L 。
探岳虽然诞生时间不长 ， 但却是一汽-大众在SUV车型发展战略中的一个极其重要的车型 ， 2019年全年销量达到了16.8万辆 ， 上市不到一年就成为中型合资品牌SUV细分市场的绝对主力 。
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本周六（25日） ， 全新探岳GTE车型将迎来上市 ， 这款插电式混合动力车型既实现了高效节能 ， 也兼具高性能表现 ， 且不存在“里程焦虑” ， 它或许将成为高品质新能源SUV里的一个热门车型 。
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与常规版探岳相比 ， 探岳GTE的外形有着非常明显的区分标志 ， 例如前格栅、车门和车尾上的GTE标识、C型的LED日间行车灯和18英寸GTE专属造型的低风阻轮毂等 。
车辆内饰的设计特点则更加鲜明 ， 比如GTE专用的仪表盘设计、中控屏幕MMI设计、排挡杆下方的E-MODE纯电行驶模式按键、蓝色的座椅缝线、带有GTELOGO的门槛条以及蓝色的内饰氛围灯等 。
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【纯电续航54公里，油耗2升，探岳长本事了！】探岳GTE的车身尺寸与常规版探岳略有不同 ， 车身长度为4603毫米 ， 比探岳长了14毫米；车身高度比探岳低了2毫米 ， 为1658毫米；轴距为2730毫米 ， 比探岳短了1毫米 。 总体来说差别不大 ， 延续了探岳车型一直备受认可的宽敞车内空间 。
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作为一款插电式混合动力车型 ， 探岳GTE的动力系统采用的是大众EA211型1.4T涡轮增压发动机与一台最大输出功率为85kW的永磁同步电机相组合 ， 综合最大输出功率为155kW ， 最大扭矩达到了400N?m ， 车辆0-100km/h的加速时间为8.4秒 ， 百公里综合油耗仅为2升 。
变速箱采用的是DQ400E六挡湿式双离合器变速箱 ， 这款变速箱是大众汽车全新开发的混合动力变速箱 ， 电动机与变速箱集成在了一起 ， 设计非常紧凑 ， 支持更大的传输扭矩 ， 传动效率也更高 ， 同时也具备可靠的稳定性 。
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探岳GTE的电池采用的是宁德时代提供的三元锂电池 ， 容量为13kWh ， 可以让车辆在纯电模式下续航54km 。 除了纯电模式行驶之外 ， 探岳GTE还有另外四种驾驶模式 ， 包括适用于长途或远距离郊游的混动模式（HybridAuto）、适合城市道路行驶的电量保持模式（BatteryHold） ， 该模式可以自动选择在路况较好的路段使用发动机 ， 在拥堵路段选择纯电动行驶 ， 让电量维持在一定的水平 。
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另外 ， 探岳GTE还具有充电模式（BatteryCharge） ， 如果驾驶者发现电池快没电有没及时找到充电桩 ， 或者当前路况比较好 ， 准备为拥堵道路多储备一些电能的话 ， 在“充电模式”下 ， 系统会最大限度地利用发动机的运转来为电池充电 ， 同时还会强化制动能量回收和滑行能量回收 ， 给电池快速充电 。
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最后一种驾驶模式为“GTE” ， 相当于运动模式 ， 按下排挡杆下方的GTE按键 ， 就可让发动机和电动机同时工作 ， 带来最大的扭矩输出 ， 同时音响中还配合模拟大排量发动机的排气声浪 ， 让用户得到加速感的同时获得听觉刺激 。
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除了动力性能强大和超低油耗之外 ， 探岳GTE在智能化配置方面也极具吸引力 。 例如带有停/走功能的ACC全速域自适应巡航、车道保持系统、自动泊车系统、后方交通预警、随动转向大灯、脚踢式后备厢感应开启功能等 。
在信息娱乐系统方面 ， 10.3英寸的全液晶数字仪表和8英寸的触控中控屏提供了非常全面的媒体播放、导航和车辆行驶信息等 ， 同时也支持CarLife、CarPlay和MirrorLink三种手机映射方式 。
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据可靠消息称 ， 一汽-大众探岳GTE的售价将非常有竞争力 ， 有望低于途观L的插电混动版 ， 具体价格会是多少 ， 等到周六来揭晓吧 。
本文作者为踢车帮贾云涛
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