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爱车兵团：看看这些汽车厂家怎么说，如何正确充电常被忽略( 二 )


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然而电动汽车的续航里程较短 ， 而且续航里程高度依赖驾驶者的用车工况 。 哪怕是同一块动力电池 ， 只要天气温度的高低、行驶时候的速度、轮胎的大小以及是否开启空调等条件一旦变化 ， 都会出现不同的续航里程数据 。
爱车兵团：看看这些汽车厂家怎么说，如何正确充电常被忽略
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对于习惯燃油车的使用者来说 ， 汽车都是只管油量和保养就能正常行驶 ， 不需要管其它的条件 。 因此 ， 在电动汽车出现在我们身边之初 ， 多数消费者都表达出对续航的不满 。 换句话说 ， 车主之所以对大容量电池有所需求 ， 是为了可以满足他们能无拘无束地用车的心理 。
【爱车兵团：看看这些汽车厂家怎么说，如何正确充电常被忽略】
爱车兵团：看看这些汽车厂家怎么说，如何正确充电常被忽略
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纵观现代汽车发布的五个建议 ， 环绕的都是充放电的问题 。 让车主在日常的使用当中 ， 尽量避免过度放电和过度充电 。 其实这样的理念 ， 在我们日常使用的电子产品之中早有提及 。 只是电子产品的可替换性和价值没有汽车高 ， 而且更换的周期要比电动汽车短不少 ， 因此才被使用者所忽略 。
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在汽车领域 ， 部分成熟的车企在它们旗下的车型当中早已引入了这个理念 ， 比如说丰田旗下的混合动力汽车 。 在这些hybrid车型的用电管理当中 ， 电池包的容量基本控制在40%-80%之间；当电量低至40%的时候便会强制启动发动机充电 ， 而当电量充至80%的时候 ， 便会让电池和电动机多参与驱动 ， 从而保障其电池处于健康的状态 。
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电动汽车的使用习惯不同于燃油车 ， 开到低电量才充电不仅损害动力电池 ， 同时也浪费我们在等待充电的时间 。 也许我们应该学习 ， 如何将日常用车的碎片化时间利用起来 。 比如说在吃饭、逛街的时候 ， 给我们的电动汽车充上电 ， 而不是等到快没电了急急忙忙去找充电桩补充电量 。 只有改变观念 ， 才能更好地拥抱汽车的未来 。
（配图来源网络 ， 侵删）


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