「牛车网」机舱防护有提升u002F整体品控待完善，「牛车实验室」品鉴广汽传祺GS8S设计工艺( 二 )
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GS8S电瓶的正极标注得非常清晰 ， 而负极则直接与车身相连 ， 没有任何标注 。 虽然我们在为电瓶搭电时 ， 负极就是可以直接连接车身 ， 但如果标注出来 ， 还是会更加方便更加直观 。
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打开保险盒 ， 盖板内侧还绘制了说明图 。 不过说明图没有任何标记 ， 不随车带着手册 ， 到了汽修店估计修车师傅也无从下手 ， 除非修过这车的保险丝而且没有忘记 。
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在外观部分 ， GS8S车门部分的接缝着实有点大 ， 四个车门的窗线都不能保持在同一水平线上 。 虽然新车还未上市 ， 但实拍的这台车已经不是试装车 ， 而是真真正正的量产车了 。
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GS8S的车门非常沉 ， 而且阻尼比较生硬 ， 需要较大的力气才能将车门关上 。 我们几位编辑轮番试验 ， 在初次使用正常力量关门 ， 都没能将车门完全关闭 。 并且GS8S后尾门还没有配备电动开启 ， 如果您是一位女性朋友 ， 这里可要注意了 。
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环顾GS8S一周 ， 还是能够发现不少装配工艺的瑕疵 ， 例如后备厢门框装饰板存在严重错位 ， 内饰顶棚覆盖面积不全裸露天窗滑轨的情况 。 这些工艺瑕疵还是能够反映出生产线的一些问题 ， 希望厂家还是要严抓生产线的生产规范 。
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由于车身尺寸等原因 ， GS8S的车内地板比较高 ， 而车门又没有完全覆盖到侧裙边 ， 下车的时候很容易蹭脏裤脚 。
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后备厢还有一处细节需要注意 ， 后尾门内侧共有左、中、右三处排水口 。 可能是为了出厂保护 ， 左右两侧排水口还被透明标签紧紧封死 。 车主们提车后要进行自检 ， 自行撕下贴纸 ， 防止长期堵塞排水口 ， 增加内部生锈的风险 。
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在后尾门内侧 ， 设有一处单独的开口 ， 这里理应是应急逃生拉手的位置 ， 但是内部却并没有这项设置 ， 仅可作为一个检修口 。 要知道 ， 应急逃生拉手的作用还是非常重要的 ， 不仅可以避免儿童被困车内 ， 还能便于车内应急逃生 。
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在备胎槽内 ， 底部和侧壁被覆盖了成块的沥青止震贴 ， 不过右侧的止震贴已经发生了破损 。 这台车才刚刚行驶了500km ， 不像是后期人为损坏 ， 更大的可能是在车辆出厂前就存在的瑕疵 。 沥青止震贴本来就不是特别环保的材料 ， 发生这样的破损 ， 内部的黏胶直接裸露 ， 很容易产生异味并散发有害气体 。
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