[]东北大学黄敏教授:看运筹优化和供应链管理剪不断理还乱的关系( 四 )


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第四方物流与区块链技术
问:美国艾森哲提出的第四方物流概念 , 将第四方物流界定为专门为第一方 , 第二方和第三方提供物流规划咨询和物流信息的系统和平台 , 亦可作为一个物流供应链集成商 , 为各方提供一个综合的供应链解决方案 。 也就是说第四方物流是现代物流的一个发展趋势 , 也是现代物流和供应链管理高度融合发展的一个产物 , 所以想问黄老师您觉得第四方物流和第三方物流相比的优势在哪里?
答:我们可以从第三方物流出现开始说起 , 实际上我们说的第一方通常指卖方 , 第二方是买方 , 这两方任何一方提供的物流为自营物流 。 随着企业竞争的加剧 , 到了20世纪80年代 , 卖方和买方要集中在自己的主营领域 , 提高自身竞争力 , 这样就把物流外包给专业的运输车队 , 形成了第三方物流 。 由于第三方物流可提供更专业化的物流服务 , 它的出现可为企业节省一定的成本 。 而到了20世纪90年代 , 随着网络技术的发展 , 经济发展出现全球化趋势 。 那么在这样的趋势下 , 我们再谈提高供应链效率的问题时 , 就绝对不仅仅是某两个供应商它们与三方物流之间的关系 , 而是涉及到更多的供应节点和物流效率提升问题 。 在这种情景下 , 客户需求也越来越繁杂 , 物流和供应链交织在一起的业务逻辑也更为复杂 , 仅仅依靠第三方物流就难以起到整体效率提升的作用 。 为此 , 第四方物流(4PL)运作模式应运而生了 。
20世纪90年代初埃森哲率先提出第四方物流的概念 , 将它定义为对整体的供应链上无论是供应商 , 客户 , 还是物流资源进行有效整合 。 从这样的定位 , 我们容易观察到它的优势 , 首先 ,从定位上 , 4PL是把供应链和物流系统融合在一起了 , 优化的范畴更大了 , 可为客户提供更多的价值 , 从而可以更好的服务客户 。 其次 , 从模式上 , 它具有平台优势 , 4PL模式的市场覆盖面广泛 , 可为市场形成一个供应链物流生态系统 , 更大程度地降低物流成本 。 同时 , 从范围上 ,4PL不仅把两类系统集成起来 , 还把整个社会资源集成起来 , 如电子商务服务商、信息技术服务商以及管理咨询服务商 , 从而为物流供应链各方提供更好的增值服务 。 最后 , 决策模式上 , 由于4PL不是物流的利益主体 , 它可利用其专业的供应链物流管理运作模式 , 制定以客户为导向的物流服务方案 , 从而大幅度降低企业物流成本 , 改善物流服务质量 。
问:黄老师 , 我想问您一个问题 , 就是我自己想到的最近政府在大力推广区块链技术 , 如果这个技术能够在国内推广起来的话 , 对第四方物流公司信息整合 , 包括信息流通效率以及透明化程度等应该是有推动作用的 。 那么区块链技术会不会对物流行业产生蝴蝶效应?
答:从理论上讲 , 它会是一个很好帮助4PL平台达到最终目标的工具 。 但据我个人了解 , 这项技术在大规模问题处理上 , 目前还有一些理论瓶颈 , 短期内想让它在实践层面上落地 , 可能还是有一定挑战的 。 为解决这一挑战 , 一方面需要做区块链理论研究的科学家对相关理论和技术进行进一步的完善和提高 , 另一个方面就是从第四方物流平台角度 , 更多的去挖掘供应链对区块链技术需求的特别之处 , 找到技术与应用的结合点 。 区块链技术最终会对物流行业的规范化、数字化和透明化提供保障 , 并优化资源利用率 , 解决物流行业亟待解决的隐私侵害、系统安全以及行业整体协作效率低等问题 。
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科研工作的开展与深入
问:您很早就开始做物流和供应链管理方面的研究工作 , 那个时候是物流和供应链管理学科还不是特别流行的时候 , 您最早是怎么选定这个研究方向的?
答:这个问题的实质是如何去选研究方向 。 我的一个准则是 , 一定要选有需求驱动的问题 。 需求驱动可能是前沿的引领 , 可能是国家的需要 , 也可能是企业所面临的一个痛点 。 通常这三个方面是合三为一的 。 我最初在做研究的时候是从制造系统开始的 , 20世纪90年代初人们提出了计算机集成制造系统(CIMS-Computer Manufacturing Systems)的概念 , 即希望以计算机为基础 , 通过人、技术和管理的集成提升企业效率 , 当时我正在读研究生 , 有幸参加了国家863计划CIMS主题的研究 , 做了关于生产计划 , 生产调度和存储控制方面的研究 。 此后 , 随着计算机集成制造系统研究的不断成熟 , 以及经济全球化的出现 , 企业联盟成为了企业生存的主要模式 。 企业联盟的出现在给企业带来机遇的同时也提出很多严峻的挑战 , 这些挑战吸引了我的注意力 。


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