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『路虎』1.5T三缸发动机，看来路虎是动真格了


【『路虎』1.5T三缸发动机，看来路虎是动真格了】众所周知 ， 三缸机在我国汽车市场长期饱受诟病 ， 因为它先天存在的技术缺陷 ， 导致人们对它的第一印象就是极差的 ， 即使如今的技术已经基本让你无法感受到它和四缸引擎有什么差别 ， 但很多人提及三缸机的时候 ， 还是保留其异样的眼光 。

『路虎』1.5T三缸发动机，看来路虎是动真格了
本文插图

我们也知道 ， 三缸机的诞生是因为如今日益严苛的排放法规 ， 主机厂通过减少缸体数量 ， 从而满足最新的排放标准 ， 并且因为这是主机厂以最低的成本来满足市场要求的做法 。 而对于此前不断传言的三缸路虎 ， 这次是真的来了 ， 因为捷豹路虎官方已经推出两款插电式混动车型 ， 分别为揽胜极光PHEV和发现运动PHEV 。

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据了解 ， 两款新车均基于路虎最新的Premium Transverse平台 ， 目前已经在海外市场开启预售 ， 于明年第二季度上市交付 。 两款新车作为插电混动版本均是基于燃油版车型打造 ， 所以外观造型方面和燃油版车型基本保持一致 ， 仍然是路虎家族化的设计语言 ， 极具辨识度 ， 同时进行了电气化的变动 ， 例如左侧后翼子板增加了充电口 。

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至于新车的内饰 ， 官图并没有给出完整的 ， 只有一个细节图 ， 显示了新车的中控显示屏极其上面的续航等相关车辆信息 ， 所以我们完全可以大胆猜测 ， 内饰的设计依然很大程度上延续了现款车型的设计手法 。

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最关键的是动力方面 ， 路虎揽胜极光PHEV和发现运动PHEV均采用了最新的1.5T三缸引擎+电机组成的混动系统 ， 传动方面 ， 匹配了8速自动变速箱 ， 同时提供三种不同的驾驶模式选择 。 另外 ， 在充电方面 ， 新车充满80%的电量仅需30分钟 ， 如果在纯电模式下 ， 揽胜极光PHEV可以续航66km ， 而发现运动版PHEV则可以续航62km 。

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别看新车换装了全新的1.5T三缸发动机 ， 但其实动力表现上相比现款的2.0T不仅不差 ， 反而更加强劲 。 数据显示 ， 极光P300e在电机的共同作用下 ， 其最大功率输出可达227kW ， 峰值扭矩可达540Nm 。
另外 ， 值得注意的是 ， 新车采用最新的混动系统后 ， 其油耗也降低了80% ， 达到了1.5L/100km左右的水平 ， 综合表现还是相当不错的 。

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犹记得 ， 2018年的时候 ， 路虎揽胜运动版的插电混动车型P400e出现了大面积的车主维权 ， 由于严重的质量问题 ， 车辆行驶中突然制动抱死 ， 无法启动等等 ， 结果发现这本身就是问题车辆 ， 因此 ， 路虎在中国的声誉一夜间彻底崩塌 。 而此次推出的两款插电混动车型 ， 本来就是三缸 ， 如果再出现类似的事件 ， 路虎就等于把自己玩死了 。

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写在最后：如今很多车企已经由三缸重回四缸时代了 ， 例如英朗 ， 而路虎的三缸时代才刚刚开始 ， 而奇瑞捷豹路虎所生产的揽胜极光PHEV已经在国内工信部备案了 ， 那么 ， 更便宜的路虎三缸上市也就是时间问题了 ， 讲真的 ， 你会接受吗？


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