不放过任何一块盐碱地，华为切分充电桩“蛋糕”丨车壹条
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表面看 ， HUAWEIHiCharger直流快充模块的发布有突袭之感 ， 事实上 ， 看看华为过去在该领域的积累和投入 ， 算是“有备而来” 。
文｜柴达木
图｜来源网络
4月23日 ， 华为在线发布了HUAWEIHiCharger直流快充模块 ， 该模块面向全球发布两个版本 ， 国内版本为30kW ， 海外版本为20kW 。
发布直流快充模块 ， 解决行业痛点
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早在4月14日 ， 华为在其官方微信公号发布海报 ， 预告其将在4月24日发布一款“智慧加持、高效稳定”产品 ， 后来又提前一天在23日线上发布 。
【不放过任何一块盐碱地，华为切分充电桩“蛋糕”丨车壹条】在线上发布会直播现场 ， 华为分析称 ， 当前充电运营市场存在四个方面挑战 ， 为解决充电设施的痛点问题 ， 华为推出HUAWEIHiCharger直流快充模块 。
一是充电站的运维成本高 ， 使用高效率充电设备的运营商 ， 运维费用超过运营收入的10% ， 智能化不足又导致需要定期巡检 ， 运维人力投入大 ， 运维不及时还会导致用户充电体验差；
二是设备生命周期短 ， 早期建设的充电桩功率及电压不能满足未来车辆的充电演进需求 ， 浪费运营商的初始投资；
三是效率不高影响运营收入；
四是直流充电桩噪音大 ， 直接影响场站选址 。
为此 ， HUAWEIHiCharger直流快充模块采用全灌胶、全隔离的防护技术 ， 解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题 。
技术和版本方面 ， HUAWEIHiCharger直流快充模块国内版30kW与国网20kW同尺寸 ， 支持充电桩同尺寸扩容；300-1000V全段恒功率输出 ， 满足未来车辆高压快充演进趋势 。 海外版20kW直流快充模块最高效率可达96.55% ， 国内版30kW最高效率可达96.4% 。
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HUAWEIHiCharger国内版（30kW）
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HUAWEIHiCharger海外版（20kW）
在智能运维上 ， HUAWEIHiCharger直流快充模块通过内部传感器采集的温度数据再结合人工智能算法 ， HUAWEIHiCharger可以识别充电桩的防尘网堵塞以及模块风扇的堵转状态 ， 远程提醒运营商实施精准、可预测性维护 ， 免去了频繁的上站检查 。
为解决噪声问题 ， HUAWEIHiCharger直流快充模块提供静音模式 ， 供噪声敏感环境应用选择 。 简而言之 ， 该模块实现了高效率、高稳定性、大幅降低运营商的运维费用 。
深耕数年 ， 搭上“新基建”这艘大船
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要说最近最火的经济热词是什么 ， 一定是“新基建” 。 对于新能源汽车而言 ， “新基建”七大领域之一的充电桩建设则是新能源汽车的重中之重 。
显然 ， 对于一家成熟的公司 ， 尤其对于华为这样的国际通讯巨头 ， 并不会贸然切入一个领域 。 其实 ， 用“有备而来”来形容华为切分充电桩市场更为合适 。 这也符合任正非在《商业的本质》一书中提及的 ， 不要轻易错过任何一块盐碱地 。
早在2001年 ， 华为将供电部门华为电气以7.5亿美元的价格转让给艾默生 。 2009年 ， 华为重组了电力部门 ， 并在2010年成立了新能源部门 ， 随后于2016年进入充电桩市场 。
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去年11月 ， 在2019电动出行创新活动上 ， 华为直流快充模块获得两项大奖 ， 为核心充电桩品牌大奖和卓越品质大奖 ， 并得到了中电联和南网电动的肯定 。
2020年2月底 ， 华为智能电动（mPower）获得了德国莱茵TüV集团颁发的《ISO26262汽车功能安全管理体系认证证书》 ， 认证等级达到ASILD 。 华为ADS全面整合芯片、算法和海量数据三个层面能力 ， 支持灵活的功能特性组合 ， 满足L4~L2+级不同自动驾驶级别需求 。
这标志着华为智能电动产品开发体系——涵盖需求规划、设计、实施、集成、验证、确认、配置、制造等全流程 ， 已满足汽车行业ASILD安全级别要求 。 也加速了华为智能电动的业务落地 。
与华为切入汽车领域是同一逻辑
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关于华为造不造车 ， 曾引起业界广泛关注 ， 直到2019年4月上海国际车展 ， 华为轮值董事长徐直军宣布“华为不造车 ， 帮助车企造“好车” ， 做智能网联汽车增量部件供应商 。 2019年4月的发布 ， 是华为聚焦ICT技术 ， 切入智能汽车 。 此次直流快速充电模块的发布 ， 是聚焦电子电器技术 ， 切入充电桩市场 。
本质上 ， 与华为切入汽车领域是同一个逻辑 。
从大的趋势说 ， 新能源汽车和智能网联汽车是大势所趋 ， 市场需求是华为加速布局的最重要原因 ， 有新能源汽车就得有充电 ， 要充电 ， 就需要发展安全、高效、快充的充电模块技术 。
在日前结束的华为P40新品发布会上 ， 华为首次现场演示了华为出行互联解决方案——HiCar的实机操作画面 。
国际能源署（IEA）预计 ， 2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆 ， 公共充电桩（不包括私人充电桩）需求量超千万台 。
写在最后
此次华为入局 ， 契合国家支持充电设施建设的方针 ， 华为是最有可能取得成功的企业之一 。
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