多少钱，你才愿意做个「老实人」？| 雪佛兰开拓者
2002年 ， 通用汽车曾将雪佛兰开拓者引入国内 。
负责生产的 ， 是当时的金杯通用 。
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当年 ， 张艺谋正在拍摄电影《英雄》 ， 这部片的大部分取景地集中在海拔3000米以上的荒漠高原 。
因此 ， 剧组需要几台能装、能拉还要兼备不俗越野能力的汽车 。
起初 ， 张大导打算租4台丰田陆地巡洋舰作为拍摄用车 ， 可无奈租金太贵 ， 预计120多天的拍摄 ， 开销不菲 。
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后来 ， 恰巧在飞机的杂志上看到一页关于雪佛兰开拓者的广告 。
由皮卡改造的梆硬底盘、一台低扭丰盈的4.3LV6发动机 ， 加上出色的越野能力以及拉人拉物不在话下的宽大车身...
关键是不到30万的价格 ， 还算实惠 。
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张导无意间的「带货」 ， 为开拓者赚足曝光率 ， 让金杯通用尝到「不花钱打广告」的甜头 。
宣传效果杠杠滴 ， 可惜车却没卖几台 。
尽管开拓者在国内市场仅是昙花一现 ， 但依然有不少热爱诗和远方的浪子选择在它停产多年后 ， 购置一台二手开拓者作为出征西藏的利器 。
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馋的就是它这身子 。
十八年前 ， 张导因价格实惠、皮实耐操 ， 技多且实用选择了开拓者 。
十八年后 ， 你 ， 会因什么选择开拓者？
上汽通用雪佛兰-开拓者
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售价：暂未公布级别：中大型SUV尺寸：4999*1953*1732mm轴距：2863mm动力：2.0T四缸+9挡手自一体(最大功率：237Ps；峰值扭矩：350N·m)推荐车型：2020款Redline650T7座霆版#自我修养
在于厚道和塑料
从产品力及硬数据来看 ， 开拓者无疑符合大多数中国消费者对「购车刚需」的基本预期——高颜值、高配置、大7座 。
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来自通用的2.0T+9AT ， 在凯迪拉克XT6和别克昂科旗上的多次实测中均获上佳评价 。
动力表现不怂 ， 拖拽中大型SUV虽油耗稍高 ， 但胜在成熟可靠 ， 经得起岁月考验 。
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后悬挂 ， 采用的多见于豪华品牌运动车型的五连杆独立悬挂 。
从理论上 ， 它将为开拓者带来比广汽丰田汉兰达和上汽大众途昂更佳的坐乘感受及动态表现 。
得益于大尺寸 ， 车辆整体空间总体表现不错 。
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汉兰达/锐界/探险者（旧款）/开拓者尺寸对比 ， 开拓者轴距瞩目
汽车之家
此外 ， 上汽通用在传统巨头中 ， 也是最玩儿得转车载互联系统的大厂——「祖传」安吉星没那么多表面炫酷花活儿 ， 但胜在可靠稳定 ， 且并不落后 。
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如果你是讲究高性价比的实用主义者 ， 并对设计有一定追求 ， 那么这台凯迪拉克XT6/别克昂科旗的雪佛兰「换壳」版会比较适合你 。
更重要的是 ， 这些在雪佛兰开拓者身上表现的优异 ， 仅建立在据说的25万起——根据我们一贯「越便宜越香」的穷比理性评价标准 ， 我愿称之为「厚道」 。
当然 ， 令人失望的地方也依旧 。
接近25万的价格 ， 却填塞着「塑料感MAX」的内饰 ， 务实大发之后 ， 面对屌丝宝廉价气质的「老实人」十动然拒 ， 也是人之常情 。
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#始于颜值
原厂黑武
全面「黑化」的颜值 ， 是雪佛兰开拓者攻陷消费者的开始 。
设计灵感源自「大黄蜂」科迈罗和「五菱美国国宝超跑」科尔维特 ， 量产后几乎原封不动地保持了FNRCarryAll概念设计的外观 。
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「机能潮」的颜值设定带来强悍硬核的画风 ， 几乎在一心求稳的同级别中大型SUV中独此一家 。
为了迎合年轻化和运动化的趋势 ， 开拓者提供了RS运动版和Redline两种外观方案 。
根据版本的不同 ， 新车将搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中网 。
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在新一轮的产品迭代中 ， 依靠年轻化、运动化和个性化提供多种设计方案 ， 成为了雪佛兰吸引年轻消费者的重要手段 ， 而从效果来看 ， 这种方式显然是成功的 。
这是一台80%的直男不会拒绝的「黑武士」 。
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#合于性格
空间、配置很顾家
在尺寸上对汉兰达的全面超越 ， 是开拓者打开消费者实用性心结的最有力背书——近5米超长车身和同级领先的2863mm轴距 。
开拓者想要为消费者带来比汉兰达更宽阔、舒适的大七座乘坐空间和丰富、实用的储物空间 。
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显然 ， 第三排依旧会是开拓者等7座SUV的软肋 。
可以预见 ， 开拓者声称的第三排乘客追求已久的平等「尊严」和不输二排的乘坐舒适感 ， 最后会被指责不切实际 。
尽管如此 ， 开拓者还是会为第三排乘客的舒适性竭尽所能 。
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平直的车顶线条 ， 为第三排留出了阔绰的头部空间；配合超高坐垫和全平地台设计 ， 理论上第三排舒适度不会露怯 。
加之超厚椅背座椅、可高低调节的第三排头枕 ， 并且还能享受面积超1㎡的超大全景天窗 ， 不可谓不惬意 。
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从配置表上来看 ， 雪佛兰给开拓者的 ， 差不多是对手们中高配车型上的配置 。
我甚至确认了几遍——这真的是「入门版」？
尤其是超过30项安全配置包含了动态刹车、小备胎检测、制动力衰减提示等 ， 不可谓不良心 。
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而在气囊方面则配备了前排双安全气囊及前排侧安全气囊 ， 还有前后一体式安全气帘这样的罕见的「入门」标配 。
外观上有前后全LED光源、双片式全景天窗 ， 甚至于连一般用来加钱选配的鲨鱼鳍天线、铝合金行李架 ， 主动式进气格栅和双排气尾管.....
真的 ， 能给的全给了 。
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舒适性上 ， 入门就送空气温度湿度感应、三区独立全自动空调系统、防PM2.5空调滤芯这样的顶配级车上才有的空气管理系统 。
而无钥匙进入、一键启动、8寸触控液晶屏、4.2寸数字液晶仪表盘、ANC主动降噪静音系统也都没缺席 。
雪佛兰为了给开拓者一个匹配「旗舰」身份的入门定价 ， 不惜下足血本 ， 将对手们定价30万元+级别的中高配配置 ， 下放到了入门车型身上 。
展现出更「懂」中国消费者的一面 。
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#一张好人车卡
雪佛兰开拓者值不值得买？
尽管实力抢镜——你尺寸很大、长得够酷、动力强劲、配置丰富 ， 但——
你是个好人车
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近年来 ， 雪佛兰开拓者的短板 ， 在于品牌和品质两个至关重要且致命的问题上 。
消费者忌惮花25万买到一台中低端定位、拥有大量廉价车型的汽车品牌 。
也忌惮爱车品牌长期盘踞投诉榜前列 ， 品控做工粗糙不说 ， 还爱三天两头闹些小毛病 。
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但不意味雪佛兰开拓者的结局就此注定 。
按照上汽通用雪佛兰的定价策略和优惠幅度来说 。
开拓者直接将优惠幅度降至21万出头甚至更低的可能性还是有的 。
毕竟雪佛兰疯起来 ， 连自己都咬——指导价20万的迈锐宝XL2.0T车型 ， 优惠至裸车价16万出头；指导价22.59万的探界者四驱次顶配优惠后也落至18.59万...
入门的开拓者卖21万？那倒是物超所值 。
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