香还是马自达香，全新马6来了！六缸后驱，逆天油耗表现！
能真正称得上“技术宅”的汽车品牌中 ， 车知事最服气的还是马自达 。
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一方面是马自达的转子发动机 ， 凭借着体积小 ， 功率高 ， 结构造型优雅简单和特殊的运转方式、机械结构等特点得到了无数车迷的喜爱 。 可以说 ， 在换效率和功率方面 ， 普通活塞往复式发动机完全不是马自达转子发动机的对手 。
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【香还是马自达香，全新马6来了！六缸后驱，逆天油耗表现！】另一方面就是马自达的创驰蓝天技术 ， 它解锁了燃油车技术的终极奥义 ， 压缩比最高可达到14:1(进入国内的发动机控制在13:1) ， 换之而来的是发动机效率的大幅提升 ， 另一个亮点就是还有着逆天的油耗表现 。
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可以说 ， 无论是马自达的转子发动机 ， 还是创驰蓝天技术 ， 都是深入人心的 ， 而这仅仅是马自达玩黑科技技术的一部分 。
都知道马自达6迟迟未改款 ， 但就在近日 ， 外媒的一则消息 ， 轰炸了整个汽车圈 。 原因是全新马自达6将于2022年底发售 ， 最重要的一点是新车攒出了直六+后驱这个大招 。
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从VisionCoupe概念车来说 ， 全新马自达6的整体设计依旧是延续了现款车型 ， 但应该会保留大量KODO魂动的设计理念 ， 长车头 ， 短车尾的车身比例看起来非常的动感 。
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车尾的设计十分有韵味 ， 整个车尾的造型复刻了欧洲经典GT车型的造型 ， 上下独立的横向分层轮廓把尾灯和排气部分划分开来 ， 兼顾精致感与豪华感 ， 整体的颜值真的是相当的高 。
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最后就是全新马自达6的最大亮点 ， 车知事在前文也已经提到 ， 该车采用了全新的后驱平台 ， 并且将采用一款新型SkyActiv-X直列六缸发动机 ， 其有着更高的压缩比和更高的热效率 。
另外 ， 它的布局有区别于SkyActivG和SkyActivX的四缸引擎 ， 并且在这款直列六缸发动机上 ， 还采用了SPCCI（火花塞压燃）技术 ， 还能够匹配48V轻度混合动力系统 ， 不仅能满足消费者对动力要求 ， 还能够满足全世界各地严苛的排放法规 。
但是搭载直列六缸发动机所带来的弊端就是空间上的进一步缩小 ， 后排的地台更高 。 众所周知 ， 马自达一直都是以“小空间”著称 ， 如此一来 ， 全新马自达6的后排空间肯定会再度缩减 。
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写在最后
坦白讲 ， 全新马自达6搭载直六+后驱是非常香的 ， 从目前来说的话 ， 直列六缸除了第一代宝马3系在2004年搭载过 ， 其他车企基本都敬而远之 ， 而且因为布局六缸发动机 ， 不仅费用高 ， 浪费人力物力 ， 在设计布局上占据很大的空间 ， 宝马在最后也放弃了直列六缸发动机 。
现在马自达来玩宝马玩过的技术其实有些费力不讨好 ， 但其实这也符合马自达的造车“作风” ， 我们被马自达的情怀和坚持感动得热泪盈眶 ， 同时也对马自达的未来表示深深地担忧 。 但是单从这款新车的颜值和技术来说 ， 相信推出之后 ， 还是有很多车迷无法拒绝的 ， 期待 。
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