配置高价格低，这几款10多万的合资SUV卖得好不是没道理！
合资车一直都是国内必不可少的外资品牌 ， 它们的存在不仅引领着国内的汽车市场 ， 也为如今国内车市的庞大跟多样贡献着不可磨灭的痕迹；而SUV作为当下热度不减的车型 ， 自然成为兵家必争之地 。
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其中 ， 购车成本不高 ， 又有合资背书的小型SUV有着很高的市场 ， 本田XR-V/缤智作为合资小型SUV的排头兵 ， 在销量上一直都是名列前茅 ， 并深得大家的喜爱跟认可 。 但是市场上作为XRV/缤智的对手 ， 实力超群的一样不少 ， 那么还有谁是这个级别里头 ， 卖得还算不错 ， 也有看头的呢？
丰田C-HR
指导价：14.18-18.08万元
在本田占据市场多年之后 ， 丰田终于记起来自己也需要在这块市场抢夺一块蛋糕 ， 于是C-HR进来国内时已经算是比较晚的一款小型SUV了 。 虽然月均销量5000+台不敌对手 ， 但是凭借着前卫而又个性的设计俘获了一班颜值党 。
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2.0L自吸发动机拥有171匹马力 ， 这个动力对于这台车长仅4.4米的玩具来讲已经足够用了 ， 重要的是虽然它长得比较彪悍 ， 但是驾驶起来很温柔和平顺 ， 它给不了你暴躁的动力输出 ， 但是能够满足你日常的一切代步 ， 总结一句就是：高颜值、动力够、不会失望 。
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不过C-HR也有自己的小问题 ， 比如后排空间实在太小 ， 后排车窗也不大 ， 导致乘坐体验不佳 。 它更适合给单身男女、情侣之间、或者小家庭中对车内空间没有太高要求的来使用 。
放在同级里 ， C-HR的起步价并不低 ， 14.18万快赶上对手的中配了 ， 但是客观来讲 ， 它的整体配置并不低 。 除了乞丐版之外 ， 像ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、膝部气囊这些主被动安全配置都是标配 ， 这些配置已经值回银两了 。
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如果预算不够 ， 那么推荐2020款2.0LCVT领先版 ， ACC、车道保持、碰撞预警、后方影像、无钥匙进入/启动、主驾座椅电动调节、9英寸中控屏等都有配备 ， 都是一些实用性比较高的功能 。 如果预算足够 ， 那么16.88万元的2020款2.0LCVT豪华版拥有前后倒车雷达、LED大灯、皮质方向盘、双温区自动空调、空气净化系统等配置 。
现代ix35
指导价：11.99-16.19万元
把紧凑型车卖到小型车的价格 ， 这不仅仅是自主品牌的日常 ， 现在也是韩系车的日常 ， 市场的不景气以及双面夹击 ， 让韩系车在重新调整完产品线定位后 ， 开拓出自己的竞争力 ， 降维打击这个词用在韩系车的身上再适合不过了 。
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好比这台ix35 ， 合资紧凑型SUV卖到小型车的价位里头 ， 也只有韩系车能够做到了 ， 这点就已经凸显出它的性价比之高 。 如今的现代车前格栅面积更大 ， 设计更讲究运动和精致 ， 整体设计不再像过去那么柔 ， 所以看起来要硬朗跟精神很多 。
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4435mm的车长跟2640mm的轴距让它在个头上看着并不会显小 ， 在这个价位内 ， 这点让它的车内空间上有了些许优势 。 而足够大气以及质感不错内饰氛围又让它符合更多人的审美需求 ， 所以 ， 月均超过9800台销量的它实力可不俗 。
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预算有限的话 ， 可以选择售价13.99万的2019款2.0L手自一体两驱智勇·畅享版 ， 像前侧气囊、胎压监测、后方影像、后倒车雷达、LED日间行灯、单天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘/座椅以及9.6英寸中控屏都有配备 。
【配置高价格低，这几款10多万的合资SUV卖得好不是没道理！】如果预算充足 ， 那么畅联版及以上配置的车款都可以选择 ， 毕竟现车终端优惠有1万出头 ， 整体置办下来成本并不算太高 。
大众途铠
指导价：12.79-15.99万元
大众在国内的号召力想必是个车企都很羡慕 ， 截止至11月为止 ， 南北大众2019年的总销量已经突破400万台 ， 同比去年一汽大众增长了4.9% ， 而上汽大众增长了6.7% ， 两者占据市场份额接近21% ， 这势如破竹的局面在大家纷纷出现销量疲缓之际 ， 大众反而逆势增长 ， 市场表现势不可挡 。
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今年 ， 大众推出多款新车都出现了热销的情况 ， 定位小型SUV的途铠也不负众望 ， 从4月份上市至今 ， 经过产量的爬坡和需求的增长 ， 单月销量最高目前已经卖出7000+台 ， 在逐渐铺开市场之后 ， 途铠也逐渐迎来销量上的新节点 。
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作为一款小型SUV ， 途铠比较成功的一点是整体设计上比较运动 ， 而且并不会显得太小气 。 虽然套上了最新的大众脸 ， 套娃传统依旧被承袭 ， 但中网粗条幅的镀铬要比细条幅的点缀“野”得多 ， 大娃套小娃 ， 小娃也有自己的小特色 。 同时 ， 大众车如今更放得开 ， 在内饰玩撞色设计 ， 来凸显年轻以及个性的风格 ， 深知“一片死寂”的“德系中庸”已难以满足大众口味 。
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途铠搭载了1.5L和1.4T两款发动机 ， 最大马力分别为113匹和150匹；1.5L发动机最大扭矩爆发是在3900转 ， 达到145牛·米 ， 而1.5T最大扭矩爆发是从1750转维持到3000转 ， 达到250牛·米 。 前者匹配了6挡手自一体变速箱 ， 后者匹配了7速双离合变速箱 。
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在配置上 ， 大多实用和提高舒适性的配置都被堆砌到顶配车型上 ， 像后方影像、无钥匙启动/进入、皮质方向盘/座椅、双温区空调、8英寸中控屏等只有顶配才有 。 考虑到顶配需要15.99万 ， 并非走量车型 ， 所以14.79万的280车型即可 ， 重要的是动力表现更好 ， 在满载或者多人乘坐下有着更好的提速性能 。
斯柯达柯米克GT
指导价：12.59-13.99万元
斯柯达造车算是自成一派 ， 虽然跟大众用的平台底子相同 ， 但是无论设计还是家用性 ， 斯柯达的造车理念确实有着自己的个性 。 像三厢车的掀背尾门设计 ， 不仅获得大家的好评 ， 在实用性上也得到提升 。
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斯柯达在SUV上的设计自然也传承了自己的风格 ， 尤其这台柯米克GT上市后 ， 让我们看到了斯柯达越来越激进的做法 ， 不再固守一派 。 车长增加至4409mm、车高增加至1606mm、加大加长的标志性中网、重新设计的犀利大灯、更加精致的尾灯以及双色车身的搭配等 ， 都让柯米克GT变得更加运动和凶悍 ， 比起2018款车型 ， GT更像是大改款的模样 。
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柯米克GT除了继续沿用1.5L自吸的发动机外 ， 还新增了一台1.2T的动力版本 ， 最大马力116匹 ， 最大功率85千瓦 ， 变速箱也更换为7速双离合 ， 但油耗降低至5.8L ， 全系GT车型都满足国六的排放标准 。
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柯米克GT全系4款车型的配置其实差异不大 ， 1.5L和1.2T车型的顶配都要比入门版多了定速巡航、侧安全气囊、全窗等几样配置 。 想要柯米克GT的用户在选择上并不难 ， 考虑到1.2T前段的动力爆发会更足点 ， 所以 ， 直接上1.2T的版本即可 。
总结
如今市面上的小型SUV越来越多 ， 不管是自主品牌还是合资品牌 ， 都已经打得不可开交 ， 但是能够脱颖而出的 ， 其实并不多 。 刚好 ， 这几款入门级SUV都有着自己价格、配置或者品牌上的优势 ， 如果有打算年底买车的话 ， 它们也是不错的候选 。
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