报复性消费和报复性存钱，你选哪一个
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培养一个健康的汽车消费环境 ， 远比一时的报复性消费更加重要
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“当前社会一个重要矛盾 ， 是人民群众疫情后日益强烈的报复性消费的需求 ， 和口袋里没钱之间的矛盾 。 ”恒大集团首席经济学家任泽平近日说的这番话 ， 引起了很多人的共鸣 。
【报复性消费和报复性存钱，你选哪一个】疫情持续了将近4个月 ， 国内形势逐渐明朗 ， 普通人为国家作贡献的姿势已经从宅在家里变为出门消费 。
4月17日 ， 国家统计局发布一季度经济数据 ， 国内生产总值206504亿元 ， 同比下降6.8% 。 作为拉动经济的三驾马车 ， 消费、投资、出口均为负增长 。 不过 ， 相比1-2月份 ， 3月份降幅均有明显收窄 。
一季度社会消费品零售总额78580亿元 ， 同比下降19.0% 。 其中 ， 3月份降幅比1-2月份收窄4.7个百分点 。
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具体来看 ， 实现正增长的商品只有三类 ， 粮油、食品类 ， 饮料类和中西药品类 ， 分别增长12.6%、4.1%和2.9% ， 这些都是与居民生活密切相关的商品 。 而降幅较大的两类商品 ， 金银珠宝类同比下降37.7% ， 汽车类同比下降30.3% 。
可见 ， 人们的钱主要还是花在米面油药这些日常生活必需品上 ， 对于珠宝这样的非必需品以及汽车这样的大宗商品 ， 消费能力还没有恢复 ， 更不要提报复性消费了 。
生存性消费占据主流
为什么汽车行业会期待报复性消费？主要基于以下几点判断：
疫情期间 ， 交易受阻 ， 原有的购车需求形成一定积压 ， 疫情过后会集中释放；疫情让很多人认识到 ， 还是有一辆自己的车更方便更安全 ， 这会新增一部分首购需求；疫情期间人们的消费行为减少 ， 疫情过后会有补偿性消费 。
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这个推断的逻辑本来没有问题 ， 但是人们的消费心理已经发生了变化 。
收入 ， 就业 ， 物价——这几个关键因素影响着人们的消费行为 。
疫情期间 ， 企业停工、裁员、降薪 ， 这样的情况几乎在各行各业上演 。 承担了全国80%以上的就业、对出口总额的贡献超过了60%的中小企业 ， 在这次疫情中受到的冲击尤其严重 。
任泽平称 ， 民营中小企业及其就业现在是最困难的群体 。 在规模以上企业中 ， 一季度国有控股企业增加值同比下降6.0% ， 私营企业下降11.3% ， 差距很大 。 “规模以上企业还是最好的群体 ， 是各种政策能够照顾到的群体 ， 但是大部分规模以下中小企业属于政策的灯下黑 。 ”
企业的困境将直接导致两个结果：一是工薪阶层收入降低 ， 二是今年大学毕业生就业压力大增 。
前者已有数据佐证 ， 国家统计局数据显示 ， 一季度 ， 全国居民人均可支配收入8561元 ， 同比名义增长0.8% 。 而同一时期全国居民消费价格同比上涨4.9% ， 扣除价格因素之后 ， 人均可支配收入实际下降3.9% 。
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报复性消费还没来得及付诸实践 ， 报复性涨价已经来了 。
一季度 ， 食品烟酒价格同比上涨14.9% 。 具体来看 ， 鲜菜价格上涨9.0% ， 猪肉价格上涨122.5% 。 最近海底捞火锅就因为涨价上了热搜 ， 一块土豆1.5元 ， 一碗米饭7元 ， 一份自助调料10元……
如果当前收入下降 ， 未来收入没有稳定的预期 ， 物价又上涨 ， 哪来报复性消费的勇气呢？
所以 ， 更多人放弃报复性消费 ， 转向报复性存钱 。
中国财富管理50人论坛（CWM50）4月8日组织的《新冠疫情对恩格尔系数和家庭消费行为的冲击》课题讨论会透露 ， “疫情造成居民对就业形势和收入增长预期悲观 ， 可能导致整体预防性储蓄上升 ， 家庭资产资金流动性不足 ， 尤其是低收入阶层受到的冲击较大 ， 受上述因素影响2020年家庭预期总消费支出将减少11% 。 ”
西南财经大学、蚂蚁金服研究院4月21日联合发布的《疫情下中国家庭财富变动趋势》显示 ， 一季度 ， 有50.2%的家庭会增加储蓄并减少消费 ， 有40.4%的家庭维持当前状况基本不变 ， 仅9.4%的家庭减少储蓄增加消费 。
面对充满不确定性的未来 ， 能带来最大安全感的就是存款 ， 如此 ， 大多数普通人的消费行为必然趋于保守 。
可有可无的消费或者舍弃或者延后 ， 只保留满足最基本生存需求的必要花销——这种消费可以称为生存性消费 。 而购车作为更高阶的发展性消费 ， 是首先会被放下的 。
口红可以 ， 汽车很难
在生存性消费主导消费市场的情况下 ， “口红效应”正在发生 。
“口红效应”这一经济理论是20世纪30年代美国经济大萧条时期首次提出的 。 经济学家发现 ， 经济不景气 ， 女性承受不起买车、度假等大额消费 ， 转而购买相对廉价的非必需品 ， 比如 ， 口红 。 当时美国工业产值减半 ， 但化妆品销售量增加 。
李佳琦成为口红一哥 ， 背后多多少少也暗合了这样的消费心理 。
2月20日发布的《淘宝经济暖报》显示 ， 口红成为复工潮硬通货 ， 热门品牌口红增幅均在300%-700%之间 。
看吧 ， 报复性消费也是分领域的 ， 口红可以有 ， 而汽车尽管进了流量网红的直播间 ， 却依然挣扎在负增长的泥淖里 。
国家统计局数据显示 ， 3月份 ， 汽车类销售收入2609亿元 ， 同比下降18.1% ， 降幅相比前两个月有所收窄 。
中汽协的月度产销数据也显示 ， 3月 ， 汽车销售143.0万辆 ， 环比增长3.6倍 ， 同比下降43.3% ， 降幅较2月收窄35.8个百分点 。
汽车市场的确正在逐步复苏 ， 但从恢复的进度上看 ， 之前期待的报复性消费没有出现 。
威马汽车创始人、CEO沈晖就认为 ， “汽车作为大宗商品 ， 低频、客单价高、决策链条长 ， 短期内很难迎来真正意义上的报复性消费 。 ”
况且 ， 汽车行业处于下滑通道不是从有疫情才开始的 ， 目前的市场状况是原本的行业低迷叠加疫情影响的结果 。
仍然有完善空间
中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦去年在一个论坛上发言 ， “为什么这两年中国汽车消费下降得这么多？原因可能是多方面的 。 我的猜测是 ， 那些待在县级市以下地区 ， 要买10万元以下车的低收入阶层 ， 到了该买车的时候 ， 兜里没钱了 。 ”
他分享了一组数据 ， 2019年1-6月 ， 占整个汽车销量近三成的县级市以下市场 ， 销量负增长达20%以上 ， 占总市场份额四成左右的10万元以下的汽车 ， 销量负增长达23% 。 与此同时 ， 豪华品牌汽车逆势增长 。
另一个数据是 ， 特斯拉今年3月在中国卖出10160辆 ， 创下历史新高 。 这算不算局部的报复性消费呢？
低端市场和高端市场大相径庭的表现 ， 背后很明显的原因就是居民收入差距正在扩大 。
很多数据分析 ， 如果只简单地看平均数 ， 是看不到实质问题的 。
就像一季度全国居民人均可支配收入8561元 ， 但更详细的数据是这样的：城镇居民人均可支配收入11691元 ， 农村居民人均可支配收入4641元 ， 两者悬殊 。
所以 ， 要拉动汽车消费 ， 首先要搞清楚究竟是哪些市场的消费需求被遏制了 ， 再有的放矢 ， 出台针对性的举措 。 显而易见的 ， 一个农村市场 ， 一个限购城市 。
从中央到地方已经推出了一揽子刺激汽车消费政策 ， 包括汽车下乡 ， 也包括放宽汽车限购 。 但政策力度是否足够 ， 执行是否到位 ， 在4月或者5月的汽车终端销量上应该能体现出来 。
而且 ， 政策的确有可以继续完善的空间 。
比如 ， 目前为止出台汽车下乡政策的省份仍寥寥无几 。 新能源汽车补贴 ， 长续航车型有可能拿到2.5万元 ， 300公里以下的短续航车型拿不到 ， 而短续航电动车可能更适合农村市场 。 如果同样的钱拿去补贴电动汽车下乡 ， 对于农村市场的拉动又会怎样？
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再比如 ， 多方喊话之下北京汽车限购政策依旧没有松动 ， 北京交通委听不到那些摇号70多次不中者的声音 。 当此非常时期 ， 在解决交通拥堵和促进汽车消费之间 ， 难道不应该寻找一个新的平衡点吗？
培养一个健康的汽车消费环境 ， 远比一时的报复性消费更加重要 。
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