为颠覆而来！抢先实拍北京现代第十代索纳塔
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易车原创如何才能做到“颠覆”呢？我们除了要摒弃以往的传统 ， 更重要的是你能否做到那些“不敢想”的事儿 。 就如同是十年前还在为找零钱而烦恼的我们 ， 无论如何也想不到支付宝成为了我们生活中不可或缺的一部分 。
第八代索纳塔是北京现代最为辉煌的时代 ， 流体雕塑的设计美学放到如今仍是独树一帜 ， 在那个四平八稳的年代 ， 第八代索纳塔就是颠覆 。 而当时间来到七年后 ， 北京现代又在中级车车市场再一次玩起了颠覆 ， 没错！第十代索纳塔来了……激进大胆的设计语言 ， 溜背造型以及极具科技感的内饰 ， 一下让它从以往的商务B级车变为了如今的四门轿跑 。
第十代索纳塔新车亮点：
①新车基于现代全球第三代i-GMP平台打造 ， 运用感性运动设计语言 ， 激进大胆 。
②内饰中控屏采用连屏设计 ， 比海外版科技感更强 。
③轴距比海外版加长55mm ， 腿部空间具有优势 。
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第十代索纳塔是北京现代最先使用第三代i-GMP平台的产品 ， 运用了现代全球的感性运动设计语言 ， 通过比例、结构、造型以及技术四个关键词 ， 来构建出最自然的视觉效果 。 单从外观设计上来看 ， 在运动氛围的营造上目前中级车市场的确没有对手 ， 雅阁、天籁在它面前真的就有点像“三好学生”了 。
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激进大胆的设计成了第十代索纳塔最鲜明的特点 ， 夸张的进气格栅、从腰线延伸出来的镀铬饰条一直到前大灯 ， 如此的设计在目前的市场都是极为少见的 。 除此之外 ， 国产后的第十代索纳塔的车身尺寸相比于海外版来说要大一些 ， 轴距加长了50mm ， 车身长度增加55mm 。
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日行灯的设计十分的巧妙 ， 从前大灯下沿向上延伸形成一个渐变效果 ， 与翼子板处的镀铬饰条相连 ， 最后与车窗的镀铬饰条连为一个整体 ， 能在一辆中级车上敢这么玩的也就只有现代的设计师了 。
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虽然现在同级别车型中不仅仅是第十代索纳塔采用的是溜背设计 ， 但与整体气质相匹配的大概也只剩第十代索纳塔了 。 可能过于运动的设计对于许多消费者来说接受起来有难度 ， 然而就像我开头所说 ， 想要颠覆就一定要做到那些“不敢想”的事儿……
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19英寸的大尺寸轮毂配合上拉丝与磨砂交错的轮毂设计还是很有气质的 ， 这个味儿对了 。 而且在轮毂盖上还有点类似于小水晶的设计 。 所有有些美 ， 不是乍见之欢 ， 而是久处之乐……
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【为颠覆而来！抢先实拍北京现代第十代索纳塔】来到车的尾部 ， 标志性的“C”字贯穿式车灯 ， 和双边镀铬排气管造型 ， 让这辆车的运动气息再升级 。 车尾双排气、尾部扰流板和车尾底部扩散器等细节 ， 进一步强化了它的运动气势 。
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如果你观察的足够仔细 ， 你会发现其实在一些细节上 ， 它也做到了运动 。 比如说前脸的下方的导流口 ， 还有在尾灯上方的导流设计 ， 没有它们大概也要缺少几分味道吧 。
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相比于外观来说 ， 内饰收敛了不少 ， 在科技感上下了不少的功夫 。 首先就是中控连屏的设计 ， 它是由12.3英寸的LCD全液仪表盘和10.25英寸的中控触摸屏组成 ， 有着很强的视觉冲击力 。
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仪表盘现在是12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 屏幕的细腻程度出色 ， 同时可以与10.25英寸的中控屏之间进行联动 。
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车机系统是目前北京现代最新的百度智能网联3.0 ， 这套车机系统最早在北京现代新一代ix25上有所搭载 。 由于实拍车型还是试装车 ， 所以它系统的反应程度会与量产版有所不同 ， 但就实体使用来说 ， 试装车的这套车机系统已经十分流畅了 。
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整车的空调控制区换为了虚拟的面板设计 ， 所有的风量、风向以及温度等调节都是用触摸的方式 ， 这高级感一下就出来了……而海外版则是按键和旋钮 ， 并辅以液晶显示的方式 ， 在科技感上一对比 ， 你会发现国内版本在科技氛围的营造上的确是有自己的独到之处 。
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新车的档杆区域换为了现在的按键式换挡 ， 这个设计有一个最大的好处就是能为杯架这个区域腾出一大部分的空间 ， 你可以明显的感觉到前排杯架的空间很多 。 按键式换挡前方是手机储物空间 ， 并带有无线充电功能 。
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前排杯架的设计十分有意思 ， 当我们需要更多的空间来放杂物时 ， 它这个前排杯架是可以隐藏起来的；然后当我们需要杯架的时候呢 ， 我们按下中间的“PUSH”键就可以一键弹出了 ， 相当的方便 。
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作为一款换代中级车 ， 后排配置怎么能缺少呢？除了后排空调出风口、USB接口以及老板按键外 ， 中央扶手拉下来就是后排的多功能控制区了 ， 你可以在后排就能对车辆的多媒体进行控制 ， 同时左右分别带有两档座椅通风 。
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我们国人最爱的全景天窗怎么能缺席呢？第十代索纳塔在这方面还是安排的明明白白的……采光绝对是没有问题的 ， 总之就是两个字——透亮
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乘坐空间方面 ， 身高172CM的体验者坐到前排 ， 头部大约有一拳左右的空间 ， 表现在同级别车型中算是中规中矩 。
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后排空间优势较为明显 ， 首先头部的空间大概为一拳四指左右 ， 相当充裕；而腿部则有将近三拳的距离左右 ， 可以用宽敞来形容了 。 所以其实加长轴距之后 ， 对于后排的空间来说 ， 提升还是比较明显的 。
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动力方面 ， 国产后的第十代索纳塔将会搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机 ， 与之匹配的变速箱分别为7速双离合和8速手自一体变速箱 。 底盘方面 ， 新车采用前麦弗逊+后多连杆的悬架形式 。 新车预计将于今年6月份上市 。
编辑总结：敢在中级车市场运用如此大胆的设计 ， 北京现代还是很有勇气的 。 不可否认 ， 第十代索纳塔的外观的确足够出众 ， 同时内饰的科技感也十分的出色 。 就如我开头所说 ， 只有敢于做到那些”不敢想“的事儿 ， 这才叫颠覆 ， 而第十代索纳塔的确让我们颠覆了对于传统中级车的传统审美 。 新车预计将于6月份上市 ， 你猜售价会是多少呢？评论区来留言吧！
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