古代人打仗，为什么不将城墙外的地修成斜坡？越陡越好？
虽然中国古代一些建在特殊地貌上的坚城 ， 比如著名的“合州钓鱼城” ， 也有“城墙外面是斜坡”的地貌特征 ， 但是放在大多数战略条件下 ， 无论古今战争 ， “城墙外的地修成斜坡”这事儿 ， 都是个严重不靠谱的事 。
首先一个原因是 ， 哪怕在古代科技条件有限的情况下 ， 放在大多数城池攻坚战里 ， 就算把城墙修在斜坡上 ， 作战意义实在有限 。
理论上说 ， 把城墙外的地修成斜坡 ， 攻城部队攀爬难度增大 ， 防御效果确实能提升 ， 但城池攻坚战的胜败关键 ， 并不是“城墙外有没有斜坡” 。 哪怕是冷兵器战争年代 ， 中国古代的攻城器械 ， 也是突飞猛进 。 比如战国时就常用的“云梯” ， 发展到魏晋年间时 ， 已经变成了用六轮车驱动的大家伙 ， 主梯上还有双轮 ， 能沿着城墙滑动上去 。 唐代起这“大家伙” ， 更有轮轴连接折叠 ， 四周还有牛皮护具 ， 冲击力一代代强 。
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巨木制造的“飞楼” ， 那更是冷兵器时代的“攻城怪兽” 。 往往都造到和城墙同高 ， 上下分为若干层 ， 接近城墙后可以平射弩箭压制守军 ， 掩护部队攻击 。 唐宋时期 ， 由于弩箭技术的进步 ， 一种简单粗暴打法也十分流行：就摆开射程“千步”的床子弩 ， 冲着城墙发射“大凿头箭” 。 等着这些“大凿头箭”在城墙上密密麻麻扎一堆 ， 攻城士兵们再抓着“大凿头箭”向上攀爬 。 多少防卫森严的城池 ， 都是这么“啃”下来的 。
所以 ， 面对这些科技有限但智慧爆表的“冷兵器时代攻城装备” ， 城墙外的斜坡修得再好 ， 那也真是拦不住 。
而放在中国古代的城池防御战上 ， 但凡有头脑的军事主官 ， 都不会想“修斜坡” ， 而是要在“深挖壕沟”“加固城墙”“正面防御”等环节上做文章 。 如公元451年的盱眙之战 ， 面对北魏太武帝拓跋焘亲率的五十万大军 。 刘宋盱眙太守沈璞早早加固了城墙 。 打红了眼的北魏军队用冲车屡次撞城 ， 却丁点撞不动 。 多次登城搏杀也被击退 。 最后只能狼狈北撤 。 两千盱眙军民 ， 就凭着坚硬城池和铁血搏杀精神 ， 打出一场古代防御战奇迹 。
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而公元1259年的宋蒙鄂州之战 ， 更见证了“正面防御”的重要性：蒙古“东路军统帅”忽必烈率领的精锐 ， 不但将鄂州团团围住 ， 还一度凿破了鄂州西南城墙 。 当惊慌的宋军准备修补城墙时 ， 统帅鄂州防务的南宋右丞相贾似道果断部署 ， 命人沿着城墙内壁建造木栅栏 ， 一夜之间迅速完工 。 这牢固的“二道防线” ， 也叫忽必烈 ， 这位未来的元世祖怅然撤退 ， 还扔下了一句服气名言：“吾安得似道而用之 。 ”
面对这一类的恶仗 ， 倘若守城方把心思花在“修斜坡”上 ， 那才是脑筋用错了地方 。 战果？百分百是另一个结局 。
而第二个原因就有意思了：就算“城墙外面修斜坡”能起到奇效 ， 确保战事百分百胜利 ， 以古代的科技条件 ， 这事儿 ， 也是真修不起 。
既然是“城墙外面修斜坡” ， 那也就意味着 ， 要把整个城池“垫高” 。 可一座普通的城池 ， 就得几万至几十万人 ， 外加街道楼阁各种建筑 ， 倘若地基不牢 ， “垫高”的城池不用敌人来 ， 自己就得陷进去 。 可地基要打牢 ， 建筑材料就很重要 。 可现代人熟悉的水泥等建筑材料 ， 古时根本就没影 。
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放在古代社会 ， 赶上修桥铺路砌城头这类大工程 ， 建筑材料都金贵无比 。 比如传统的建筑材料石灰 ， 商周秦汉时多用来修造陵墓与宫殿 。 西汉起又出现了三合土(石灰、黄土、沙子混搭） ， 是筑城的专用材料 。 南北朝起又出现了糯米灰浆 ， 元明清年间时已广泛用于城墙水利等各种建筑里 。 古时想把城池“垫高”？那基本就是这几种材料 。
可这些材料 ， 样样都金贵无比 。 就以元明清三朝常见的糯米灰浆来说 。 唐宋的泉州古寺 ， 就是用糯米灰浆做粘合剂 ， 建成后曾扛住了七级地震 。 明代徐埔夫妇的墓葬也是以糯米灰浆来浇筑 ， 发掘时“推土机都无可奈何” 。 清代以糯米灰浆修筑的浙江余杭鱼鳞大石塘 ， 三百年里扛住了无数次飓风大浪 ， 至今巍然不动 。
用这好玩意“垫高”城池？《天工开物》记载：糯米灰浆要用河砂、糯米、藤桃汁、石灰、黄土“和匀” ， 有时还要用上蛋清和动物血 。 与之类似的“油灰” ， 是用桐油鱼油加石灰制作而成 。 且不说制作过程 ， 每一样原材料 ， 放古代都是价格不菲 。 这么昂贵的材料 ， 用来把城池“垫高”甚至“修斜坡” ， 每加固一砖一瓦 ， 那都是在烧钱 。 全国的城池都这么修？不用敌人打来 ， “垫高”几座城 ， 就得活活穷死一个王朝 。
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第三个原因 ， 也是实实在在：就算古代真有一位“军事发烧友”皇帝 ， 不惜血本搞建设 ， 把全国的城池都这么“垫高”了 。 那后果 ， 也绝不是国防的安全 ， 却是全国城市交通的瘫痪 。
【古代人打仗，为什么不将城墙外的地修成斜坡？越陡越好？】古代的城池修建 ， 固然有军事功能 ， 但更重要的考量 ， 却是经济与交通作用 。 越是重要的城市 ， 越坐落在古代的经济交通枢纽上 ， 日常的经济生活 ， 交通安全更马虎不得 。 真把城市“垫高”了？敌人攻城是困难了 ， 日常车马进出那更困难了 。 比如那些坐落在运河沿线的城市 ， 列如唐宋年间的大名府 ， 明清年间的扬州临清济宁 ， 日常的装货运货都成了麻烦事 。 国家的物资运送 ， 乃至京城老少爷们的吃喝问题 ， 必然拖后腿 。
放在一些古代“一线城市”身上 ， 城池“垫高”的后果 ， 那更是灾难性 。 比如北宋的都城汴京 ， 每天清晨在汴京城的南熏门外 ， 就有数以万计的猪肉贩子赶着生猪等待检疫 ， 这些猪肉当天都要供应给汴京城上万家店铺 。 倘若真把汴京城“垫高”了？检疫速度将大大放缓 ， 汴京城的肉食 ， 当天就得供应不上 。
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另外同样是这汴京城里 ， 人口上百万 ， 商业行会三百多个 。 每个行会名下 ， 都是数家至数百家各色店铺 。 日常营业全赖水陆运输 。 如果城市突然“垫高”起来 ， 交通必然一团乱麻 。 城市瘫痪？那是分分钟的事儿 。
而到了“城市化”更发达的明清年间 ， 城市的交通顺畅问题 ， 也更关乎国计民生：明代江南文人的笔下 ， 苏州松江一带的城镇 ， 动辄是“洋货、皮货、绸缎……游船、酒肆、茶店 ， 如山如林 。 ”所以“有千万人之奢华 ， 就有千万人之生理” 。 哪位大人如果彪呼呼大兴土木 ， 把城池垫高导致交通不畅？“如山如林”的商业景象顿时没有 ， “千万人生理”也跟着断送 。
比起百万人口的北宋汴京城来 ， 明代都城北京的人口 ， 最高时已突破一百二十万人 ， 但明朝刚迁都时的 ， 还是“市廛尚疏” 。 但发展到明朝嘉靖年间时 ， 北京外城的人口 ， 已经超过了内城 。 城市也不断扩容 ， 正阳门大街和东西街成了北京最繁华的地方 。 倘若明朝迁都时 ， 因为北京人少 ， 就把京城“垫高”了？北京城会变成什么模样 ， 不用细思就极恐 。
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甚至 ， 发展到明代中后期 ， 北京郊区的各式产业 ， 也是大踏步发展 。 门头沟的煤矿红红火火 ， 明代北京城冬天每日的用煤 ， 主要就来自于此地 。 全国的货物云集北京 ， 交易量早已甩开两宋 。 北京郊区的农产品 ， 也大量投入到京城市场 ， 甚至冬天的北京菜市 ， 都能看到新鲜的蔬菜和瓜果（用“穴地温火”的办法种植） 。 倘若这样的北京城 ， 突然“垫高”了 ， 京城一百二十多万人 ， 不止进出不方便 ， 冬天恐怕生火用炭 ， 烧饭做菜 ， 都是大难 。
城市交通的通畅程度 ， 关乎着日常的生活甚至国家安危 ， 即使在古代也马虎不得 。 也正因如此 ， 在明清时代来华的外国人笔下 ， 他们无比羡慕中国的 ， 正是发达的水陆交通与火热的商业贸易 。 中国的城市道路甚至被《大中华帝国志》称为“世界上最好的公路” 。 古代中华文明的强大与繁荣 ， 只看这些 ， 相信就是多少深刻体会 。
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一个“城墙外修斜坡”的问题 ， 虽说不靠谱 ， 但却也是个不错的历史切口 ， 能叫我们在回望中 ， 看到多少有趣且值得深思的历史画面 。
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