实力不弱销量却是“弟弟”?推前驱车型,锐际该燥起来了
近日 , 极具性价比的合资紧凑型SUV福特锐际发布了2款前驱版本车型 , 售价分别为17.98和19.48万 , 将全系起售价拉低一万 , 至此 , 锐际的起售价已下探至18万内 , 配上2.0T+8AT的强劲动力 , 按理说锐际完全具备横扫这一级别合资SUV车型的实力 。

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皓影与锐际销量对比
然而 , 车型热门并不代表着销量就一定会高 , 与仅仅比锐际早上市一个多月的皓影相比 , 锐际这四个月的销量可以用惨不忍睹来形容 , 最好的销量在1月份 , 也仅仅只有1401台 , 与此同时 , 皓影的销量则在一月份轻松破万 , 达到了12907台 , 锐际的销量连对方的零头都不到 , 2月同受疫情影响 , 皓影比锐际略弱 , 但是局势一旦好转 , 皓影却可以极快反弹 , 3月迅速回升到7600多台 , 而锐际依旧不温不火 , 从销量看 , 本应成为带头大哥的锐际彻底变成了“弟弟” 。

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锐际英文名称escape , 其实就是美版翼虎换了个中文名称 , 可以杜绝与上代引入的欧版翼虎KUGA重名 , 从而能实现两款车型同堂销售的策略 , 愿景是美好的 , 优惠巨大的翼虎倒也没有因为锐际的上市而影响到销量 , 毕竟每月只有几百台销量的翼虎 , 再差也差不到哪去了 。

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基于福特全新C2平台打造 , 这一平台上产出的还有新福克斯 , 就锐际的整体外观来说 , 它更像是一台抬高的福克斯 , 整车看上去较为圆润小巧 , 乍看还有一丝保时捷车型的韵味 , 较为时尚运动 , 不过这套外观与大气并不沾边 , 这也是它有争议的地方 。

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虽然是基于海外翼虎打造 , 但是锐际的内饰还是针对国人喜好进行了重新设计 , 整套内饰非常简洁 , 用料上还是比较厚道的 , 大面积的软性材质包裹 , 海外版本的中控小屏幕也换成了国人喜好的12.3英寸触控液晶屏 , 反应灵敏 , 画质细腻 , 最主要是它是横屏 , 视觉效果很棒且不挡视线 , 没给整成探险者上那竖式大屏 , 确实要庆幸一下 。

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同为紧凑级SUV , 锐际无论是在车长、车宽还是轴距上都要比翼虎略大一些 , 三围尺寸分别为4585*1882*1688mm , 轴距2710mm , 与竞品相比 , 车宽占优、轴距不落下风 , 车长要略小 , 在实际的乘坐体验上 , 前后排空间都比较宽敞 , 提供四驱版本 , 后排地板中央不可避免的有凸起 , 并且凸起还挺高 , 有点影响中间乘客的乘坐舒适性 , 坐垫的长度也略短了些 , 身高腿长之人坐在后排体验感还是会略差一些 , 并且这台车车宽数据很好 , 但是坐垫与车门之间有些微的缝隙 , 导致的结果是横向的乘坐空间并没有数据那么漂亮 , 后备厢空间也不算大 , 中规中矩的水平 。

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锐际的动力是这一级别碾压的存在 , 搭载2.0T发动机 , 最大马力248匹 , 峰值扭矩393牛·米 , 匹配8速自动变速箱 , 动力迅猛 , 提速很快 , 零百加速不到7秒 , 这也是锐际最大的亮点 。 起售为三款四驱车型 , 这也让很多用不到四驱的消费者有点纠结 , 好在前驱版本也很快上市了 , 动力相同、价格更低、配置不差 , 进一步丰富了产品线 。

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配置上可以这么说 , 如果你不介意卤素灯光和主动安全配置 , 那么两款前驱和四驱的最低配车型就足够使用了 , 预算足则建议直接上顶配 , 多出来的全速自适应巡航、B&O音响以及翻毛皮座椅等配置值得起那贵出的1.4万元 , 在售的5款车型在配置和价格的布局上还是比较合理的 。

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【实力不弱销量却是“弟弟”?推前驱车型,锐际该燥起来了】作为一台能够走量的重磅车型 , 锐际承担着振兴福特的重任 , 受疫情影响 , 锐际的销量或许是受到了产能的限制 , 工厂复工、市场回暖、车市慢慢复苏以及前驱车型的上市 , 锐际的实力到底如何且看四五月份的销量 , 到底是骡子是马也该拉出来溜溜了 , 再这样不温不火下去 , 再好的车也会被耽搁了 。
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