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超时占用费，会成为消费者购买特斯拉电动车的顾虑吗？

据报道 ， 特斯拉中国充电团队称 ， 从4月14日起 ， 对于特斯拉账户存在超时费欠费的车辆 ， 将被暂停使用超级充电服务 ， 在特斯拉账户中添加有效支付方式并结清未付款项后即可恢复 。
同时 ， 特别提醒享有不限额度免费充电服务的车辆车主 ， 在超时占用费上没有特权 ， 收费标准和其他车辆一样 。
超时占用费，会成为消费者购买特斯拉电动车的顾虑吗？
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超时占用费 ， 是指在充电站内充电桩使用率超过50%的情况下 ， 如果有车辆在完成充电后仍占用超级充电车位而产生的费用；如果车辆在充电完成后的5分钟内离开 ， 则不收取超时占用费 。
目前超时占用费的收费标准为：充电站空闲车位小于50%时3.2元/分钟 ， 充电站无空闲车位时6.4元/分钟 。
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为了让用户能够如期缴纳费用 ， 不至于因为未缴费而被停止使用超级充电服务 ， 特斯拉还“贴心”的为用户增加了微信支付的方式 。
关于超时占用费 ， 其推出的本意是为了让特斯拉的车主在充完电之后 ， 尽快将爱车开离车位 ， 让其它特斯拉的车主在充电的时候不至于没有车位可用 。
早些时候 ， 由于特斯拉的超级充电站不收停车费 ， 导致很多人将超充当作停车位用 ， 车在那里一扔就是一下午 ， 很多车主对此颇有怨言 。
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网上有一张北京某特斯拉车主的超时费缴费图传出 ， 账单显示的六次超时费缴费均超过1000元 ， 甚至最高一次还超过了3000元 。
有网友推测 ， 如果不是系统出现故障的话 ， 这恐怕是将爱车在充电站停放了一夜 ， 将充电站当成了停车场 。
超时占用费推出的本意 ， 便是杜绝这种情况的出现 ， 让更多的特斯拉车主可以享受到超充服务 。
只是特斯拉超时占用费的标准是否过于严苛了？
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一方面 ， 车辆完成充电后5分钟内就需要离开 ， 这意味着车主需要提前到爱车前等待 ， 甚至直接等在爱车前 。
事实上 ， 很多车主都会利用闲暇的时刻去充电 ， 比方说逛商场、喝咖啡的时候 ， 将爱车放在超级充电站充电 ， 待到自己休憩完毕 ， 开上充满电的车子回家 ， 非常自在 。
但是超时占用费像是一个枷锁一般 ， 让车主不能利用充电的时间放松心情 ， 续航里程的焦虑倒是没有了 ， 但是却多了超时占用费的焦虑了 。
或者 ， 超级充电站可以设置一个满电前多少时间提醒 ， 让车主能够掐好时间到达爱车旁 ， 当然即便如此 ， 也会让消费者感到不爽 ， 毕竟本应闲适的时间已经变得不自由了 。
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另一方面 ， 则是它的收费标准是否也不够合理 。
无空闲车位时的收费标准为6.4元/分钟 ， 如果一不小心超时10分钟的话 ， 这就是64元 。 而国产Model3标准版充电半个小时的花费也不过90元左右 ， 超时占用费的价格远远高于其充电的价格 。
如果车主因为遗忘等原因 ， 将爱车放在超级充电站一个晚上10个小时 ， 按照有空闲车位的超时费用3.2元/分钟计算的话 ， 需要缴纳超时占用费为1920元 ， 这个价格是很难让人接受的 。
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这也不禁让我们想到 ， 4G刚开始普及时候的一个段子 。 当时移动40元包300M流量 ， 按照当时4G宣传的速率计算 ， 如果晚上忘记关闭网络链接的话 ， 一觉醒来自己的房子都成为移动了 。
不过事实上 ， 无论是移动还是联通 ， 它们都是有封顶的 ， 当流量资费到达一定数额的时候 ， 流量功能将会被关闭 ， 特斯拉超级充电站并没有提供这种服务 。
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超时占用费的本意是为了车主能够及时驶离充电位 ， 让其它需要充电的车主可以及时充电 ， 让特斯拉车主能够感受到新能源汽车的方便之处 。
【超时占用费，会成为消费者购买特斯拉电动车的顾虑吗？】但是由于超时占用费的收取标准过于严苛 ， 这给人一种感觉特斯拉在用之创造利润 ， 从而脱离了为车主提供方便的本意 。 很多特斯拉车主也在吐槽超时占用费 ， 甚至有人评论称特斯拉这是在“杀鸡取卵” 。
诚然 ， 特斯拉国产后为国内消费者带来了性价比更高的新能源产品 ， 推动了国内新能源汽车市场的快速发展 ， 但是它国产后的一系列“骚”操作也在不断消耗消费者的信任 。
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早些时候 ， 有网友微博爆料称 ， 特斯拉国产申报的Model3车机系统使用的都是FSD芯片HW3.0 ， 但在国产交付车型中安装的却是旧芯片HW2.5 。
随后有更多的网友发现自己的爱车出现相同的状况 ， 特斯拉因此陷入“减配门” ， 还被工信部约谈 ， 责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改 ， 切实履行企业主体责任 ， 确保生产一致性和产品质量安全 。
以旧芯片组件来代替新芯片组件 ， 已经涉及到欺诈消费者 ， 初入国内市场便如此作为 ， 令很多人感到寒心 。
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近日 ， 特斯拉上市了国产Model3长续航后驱版以及Performance高性能版 ， 这本是一件好事 。
但是新车才上市不久 ， 网上便流传出一段国产Model3标准续航后驱升级版车主维权的视频 。
购买该车型的车主 ， 购车时并不知道特斯拉马上便会推出国产Model3长续航后驱版 ， 甚至销售告诉他新款车型在年底才会推出 ， 这让他感到自己被欺骗了 。
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根据官方定价 ， 国产Model3长续航后驱版相比标准续航升级版的价格高出4万元 。
配置方面 ， 该车多了220km的NEDC标准纯电续航里程 ， 此外内饰配置也升级成高级版内饰 ， 音响表现更好 ， 加入后排座椅加热以及前雾灯等 。
试想一下 ， 对乐意购买特斯拉的车主来说 ， 4万元并不算很高的价格 ， 但是却能够换来220km的长续航 ， 以及更好的驾乘体验 ， 对于那些被销售欺骗的车主来说 ， 自然是心有怒气难平 。
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顾客乃上帝 ， 是企业应该奉行的真理 ， 但是特斯拉却屡次三番的欺瞒中国消费者 ， 实在有违其新能源领头羊的身份 。
如今追缴超时占用费 ， 虽然说是为了提高用户的充电体验 ， 但这一大笔钱也真真实实出在了车主的身上 ， 有“薅”羊毛的嫌疑 。
更值得警惕的是 ， 超时占用费是否会被其它新能源车企或者充电桩企业“借鉴” ， 从而让那些刚刚对新能源汽车产生兴趣的消费者望而却步 。
一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶 ， 偶尔扇动几下翅膀 ， 可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风 。
那么 ， 特斯拉追缴超时占用费会引起怎样的蝴蝶效应呢？或许时间会证明 。


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