长安最高制造水平 探访UNI-T生产基地
【太平洋汽车网行业频道】UNI是长安汽车旗下的全新序列产品 ， UNI-T作为旗下推出的首款车型 ， 汇聚了长安汽车的全部心血 。 而我们今天要做的 ， 就是随着长安的镜头一起来看看UNI-T的生产工厂和制造工艺 。
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UNI-T整车
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UNI-T白车身
在开始探访生产工厂之前 ， 让我们先来简单的了解一下长安UNI-T生产基地 。 长安汽车UNI-T生产基地于2018年5月15日正式投入运营 ， 占地面积47.5万平方米 ， 该基地主要生产SUV、MPV等车型 ， 设计产能26万辆/年 ， 总投资花费了25亿元 。
冲压作为制造车辆最根本的工序 ， 是车辆制造中重要的一环 。 UNI-T采用全封闭式的大型冲压设备 ， 防尘降噪 。 而且冲压车间使用的液压垫技术 ， 在板料成型过程可以对参数进行控制 ， 保证了UNI-T的部件刚性 。
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自动抓取
另外智能化冲压生产线采用快速 ， 高效的全自动换模系统 ， 换模成功仅需要3分钟 ， 提高了自动化线的生产效率及设备安全性 。 为UNI-T的生产进度提供了保障 。
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激光焊接
车身焊接对于车身安全性和美观度都有很大的影响 ， 所以焊接技术也成为生产工艺中非常重要的一项技术 。 UNI-T焊接车间距今为止白车身精度已攀升至98.9% ， 在长安汽车各制造基地排名第一 。
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激光检测
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激光检测
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激光检测细节
焊接车间配置了产自德国库卡的117台机器人 ， 100%实现零部件自动焊接与抓取 ， 能够在长安汽车各车型间快速实施全柔性化切换 ， 工位间采用现今最为稳定和效率最高的高速滚床传输 ， 传输时间≤4S ， 较传统传输效率提升200%以上 ， 实现了定位精确、运行平顺、传送高效 ， 在长安汽车各制造基地处于领先地位 。
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UNI-T车身
无论冲压、焊接还是喷涂多么优秀 ， 如果最终的组装不达标 ， 那么所有的努力也就都白费了 。 长安汽车UNI-T生产基地总装车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备149台 ， 关键制造装备运行监控率达到100% ， 不仅自动化率很高降低了不良品率 ， 而且还实现了全方位的监控 ， 把好了质量关 。
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玻璃自动扣合
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轮胎组装
在总装车间的底盘线上主要从事UNI-T的发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘零部件装配工作 。 在关重扭矩控制方面 ， 共有75套扭矩控制设备 ， 采用法国马头控制系统 ， 确保扭矩合格率100% 。 而最终的完成线主要从事座椅、车门、正压检测、加注等工作 。 值得一提的是 ， UNI-T生产基地的四合一加注设备采用国内设计国外加工形式 ， 加注精度可达95% ， 从而保证产品的加注质量 。
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整车下线
总结：本次的探访工厂 ， 我们从镜头中看到了代表长安目前最高生产制造工艺的UNI-T生产基地全貌 。 从自动化的生产到全方位的检测 ， 可以说UNI-T的生产制造全部在最先进的设备上完成 ， 这也进一步保证了UNI-T的产品水准 。 长安汽车对于这款新产品之所以如此用心 ， 也是为了UNI这个全新的序列可以有一个响亮的开门红 。 自主品牌如今的制造工艺已经越来越可以让人放心 ， 这对于消费者来说无疑是个好消息 ， 毕竟自主品牌一直以来就以价格低廉抢占市场 ， 而随着产品工艺越来越好 ， 性价比也就更高 。 如此一来 ， 又还有什么理由拒绝自主品牌?拒绝UNI-T呐?
UNI-T是什么意思？
UNI-T含义：UNI象征与独立思想者同行 ， 打破陈规 ， 用想象力探索未来的汽车和汽车的未来 ， 赋予汽车智慧与生命 ， 成为更懂你的伙伴 。 用开放的姿态与世界互联互通 ， 让每个独立的个体 ， 都拥有独特的未来 。 而T代表具有极客精神的T型青年 ， 其中“—”表示广阔的知识面 ， “丨”表示某一领域的专精 。 未来世界需要T型的发展 ， 才能带来更多的可能 。
【长安最高制造水平 探访UNI-T生产基地】（图/文/摄：太平洋汽车网马鑫-编辑）
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