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G20&GM8，这两台优秀的国产MPV的被动安全保护水平如何呢？

说明：MPV车型的被动安全水平总不会很高 ， 原因在于车辆的结构特点 。 简而言之为接近平头车短短的引擎舱没有足够碰撞溃缩区 ， 同时总量与A柱的衔接角度决定了碰撞变形的概率很高 。 所以这种车型的量产车碰撞测试成绩普遍很差 ， 参考下图组即可得到客观的答案了 。
图1、别克GL8
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图2、丰田埃尔法
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图3、马自达MPV
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知名的MPV车型偏置碰撞测试的障碍面前都显得弱不禁风 ， 所以对于这种车型的被动保护能力不能期望值很高 。 当然这也不是说风凉话 ， 因为我们日常通勤与商务接待使用的也是MPV ， 驾驶这种车需要专业的技术以及稳健的风格 ， 这就是MPV为什么被动保护水平低 ， 但是事故率却并不高的原因 。
大通G20是商务风格的MPV ， 车身尺寸为5198*1980*1928、轴距3198mm；尺寸等级属于标准中大型MPV ， 七座2+2+3座椅布局带来了相当不错的驾乘体验 。 其车身结构的高强度钢占比并没有公布准确数据 ， 所以只能参考G10的44%的占比数据 ， 在产品定位更高的前提下应该会有所提升 。 不过这一比例确实是很一般的 ， 所以驾驶这台车仍需要专业的态度 。
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大通G20的主要优点是后轮驱动加上采埃孚的8AT变速箱 ， 后驱车会更理想的加速体验 ， 尤其是车辆满载后的车身重心后移 ， 后轮抓地力加大可以有效降低轮上功率的损耗 。 其次后驱MPV大多采用整条桥的非独立悬架 ， 而G20采用了多连杆式后独立悬架 ， 这点是相当难得的 。 其装备的20L4E型2.0T直喷增压机与8AT的组合 ， 实际体验性能反馈还算直接 ， 驾驶乐趣合格 。
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传祺GM8是家用风格的“保姆车” ， 车身尺寸为5066*1884*1822、轴距3000mm；尺寸等级属于标准中型MPV ， 驾乘空间同样充足但没有那么夸张 ， 整车视觉效果更显得“清秀”一些 。 至于GM8的高强度钢占比数据也不值得参考 ， 因为号称的是“95%”占比；如果以660~1600Mpa的高强度与超高强度钢打造的话 ， 这台车100%不会是这个价格的 。 所以这95%中肯定涵盖低于600Mpa的普通钢材 ， 不过参考传祺近期几款车的升级倒是也可以放心 。
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GM8的亮点主要是丰富的配置 ， 比如中高配有头部气帘、次中配既有单侧电动侧滑门 ， 中高配有双侧电动门、电动感应尾门以及全景天窗等配置 ， 这是“保姆车”比较重要的配置 。 至于动力传动方面只能说不差 ， 因为GM8是台前轮驱动的MPV；所以185kw/390N·m（1750~4000转）的动力储备很难有效发挥 ， 爱信的8AT变速箱级别也不是那么高 ， 但GM8的综合性价比要高一些 。
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总结：传祺GM8与大通G20并无竞争关系 ， 因为两车的设计感完全不同 。 在被动安全保护方面都会有正常的水平 ， 所以应该如何选择只需要以审美偏好决定即可 。
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