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全系6AT，这台硬派SUV超级耐造还够省油，有点强！

说起柴油机 ， 很多人估计会立马想起引擎嘈杂的噪音和大货车经过时排气管冒出的黑烟 ， 而说起越野车 ， 很多人都会觉得是“油老虎” 。
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【全系6AT，这台硬派SUV超级耐造还够省油，有点强！】然而 ， 这些固有印象放在江西五十铃牧游侠身上都是不成立的 ， 每一个人体验完牧游侠过后 ， 都会无一例外被柴油机的优点和魅力所深深折服 。
排量虽小 ， 好处却多
作为日系柴油机世家 ， 江西五十铃牧游侠上这台代号RZ4E的1.9T直列四缸柴油机 ， 无疑是全车无法避开的最大亮点 。
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相比老款牧游侠和五十铃皮卡上使用的4J系列3.0T/2.5T柴油机 ， 新款1.9T柴油机虽然排量缩小 ， 但动力却一点也不差 ， 马力和扭矩均大幅超越老款2.5T柴油机 ， 与大排量的3.0T柴油机差距也不大 。
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其中的秘诀 ， 就在于这款1.9T柴油机采用了大量低摩擦力设计 ， 例如采用小直径曲轴轴颈设计 ， 让连杆与曲轴的接触面积减小 ， 从而减小摩擦面积；并采用了类金刚石涂层的活塞销钉 ， 以及对活塞裙部喷涂了一层石墨涂层 ， 让活塞运动更加顺滑 。 这些技术让引擎在2千转最大扭矩爆发时 ， 整机摩擦相比老款引擎降低40% ， 使得做功的机械能可以更多转化为动能 ， 而不会因为摩擦力过大而被转化为热能浪费掉 。
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有的读者看这段技术文字或许还是一头雾水 ， 没关系 ， 大家只需要记住 ， 新款1.9T柴油机不仅动力更强 ， 而且由于基础排量减小 ， 因此中低速行驶的油耗也更低 。 更关键的是 ， 排量的减小使得税费大幅降低 ， 进而拉低了车价 ， 新款1.9T顶配价格也才23.58万 ， 老款3.0T最低配都得24.58万 ， 车价的下降 ， 对消费者而言可谓实打实的好处 。
静音底噪 ， 满足国6
除了动力和油耗方面的优势 ， 这台1.9T柴油机因为在设计之初就考虑搭载于乘用车 ， 因此NVH表现十分上乘 ， 这主要体现在很低的噪音和抖动上 。
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如果只是怠速或匀速行驶 ， 你坐在车厢内根本察觉不到这是一台柴油机 ， 而在此过程中 ， 传递到方向盘和挡把上的抖动也几乎和一台四缸汽油机没有区别 。 只有当你深踩油门 ， 引擎才会通过“哒哒”声和彭湃的扭矩来自豪地表明自己柴油机的身份 。
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此外 ， 这台1.9T柴油机还满足国6排放 。 纵观当下车市 ， 满足国6排放的柴油机并不多 ， 包括五十铃自己老款的4J系列引擎 ， 也没法满足国6 。 故新款1.9T柴油机满足国6排放 ， 无疑大大增强了五十铃在柴油车领域的市场竞争力 ， 至于黑烟什么 ， 既然都满足了国6 ， 那自然是不存在的 。
分时四驱 ， 大梁车身 ， 伊顿后锁
而柴油机和越野车的结合 ， 则可谓绝配 。
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在公路上 ， 你别看牧游侠只有163马力就觉得是好欺负的货 ， 这台引擎在2千转就能输出360牛米的最大扭矩 ， 只要肯给油 ， 涡轮在2千转介入时便能给你远强于同排量汽油车的推背感 ， 80公里以内的加速虐下飞度什么的买菜车完全没问题 。 当然 ， 你就不要指望柴油机在高转速区间持续发力了 ， 不想丢人的话 ， 红绿灯起步的时候嘚瑟下就行了 ， 后段加速不是柴油机的强项 ， 点到即止吧！
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而越野非铺装路面就是牧游侠的天下了 ， 分时四驱、大梁非承载式车身、伊顿式后桥限滑差速锁的优点 ， 相信无需教授赘述 。 而当它们与柴油机相结合 ， 你不仅能在越野攀爬时享受低转速大扭矩所带来的从容感 ， 而且柴油机燃烧效率高、相比同排量汽油机更省油的优点 ， 也能极大提升车辆的续航里程 ， 减少频繁加油的次数 ， 这对长途穿越来说再合适不过了 。
注定属于懂它的人
作为五十铃品牌少有的乘用车 ， 牧游侠自然也无法避免一些从商用车身上带下来的“坏习惯” 。
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首先 ， 外观设计这东西虽见仁见智 ， 但以多数人的主流审美看 ， 牧游侠的外观确实是太工具化了 ， 比如这张前脸 ， 要是放在商用定位的D-MAX皮卡上就很协调 ， 但放在乘用的牧游侠上就显得有些不太搭了 。
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其次 ， 最新款牧游侠的内饰虽说是重新设计过 ， 相比老款那个不走心的内饰已经现代化不少 ， 但问题还是它的外观一样 ， 过于工具化了 。 别说与同价位那些城市SUV比 ， 就算和自主品牌越野车如哈弗H9比 ， 牧游侠虽然与其价位相似 ， 但无论是设计、做工、用料 ， 还是配置丰富度 ， 牧游侠也感觉至少和H9有10万块以上的差距 。 而且牧游侠顶配车型的方向盘也只能上下手动调节 ， 这种商用车一贯的“管你舒不舒服 ， 反正能开就行”的理念 ， 放在这个价位的乘用车上就真的说不过去了 。
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最后 ， 则是经销商网络的问题 ， 江西五十铃这家合资车企历史上都是生产皮卡等商用车为主 ， 目前除了牧游侠就没有第二款乘用车了 ， 这就使得牧游侠在店面不得不与商用车一同展示 。 而且多数地区五十铃经销商网点偏少 ， 这些因素都大大降低了用户到店看车和的欲望 ， 除非是五十铃铁杆粉或懂车之人 ， 否则以现在的产品线和经销商布局 ， 五十铃真的很难开辟新的粉丝与用户群体 。
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可以这么说 ， 江西五十铃牧游侠这款越野车的优缺点都十分明显 ， 只有当你亲自把它开起来 ， 才能体会到它的优点 ， 如果只是静态地看 ， 那可能只看到缺点 。 这就导致了其用户群体的两极分化 ， 喜欢的人非常喜欢 ， 对五十铃的优点烂熟于心 ， 下单时义无反顾；而不喜欢的人 ， 除非是亲自到店体验 ， 否则不可能期望他们把牧游侠作为购车备选项 。 但不管怎么说 ， 现代化的柴油机已经不再嘈杂和冒黑烟 ， 而越野车也不一定都耗油 ， 这是我们必须要承认的事实 。
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