开完新款大众迈腾，再换到凯美瑞上，老司机：对比差距一目了然！
前言：开完新款大众迈腾 ， 再换到凯美瑞上 ， 老司机：对比差距一目了然！为什么选这两款车型对比呢？迈腾的对手除了自己的帕萨特兄弟外 ， 还有雅阁 ， 天籁 ， 凯美瑞也都完成了全新换代 ， 迈腾如果再不有所改变 ， 只能如老话说得好 ， 落后就要挨打 ， 所以早期改款的迈腾来了 ， 面对凯美瑞两台车的差距如何呢？
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中期改款的大众迈腾在外观和内饰细节上有一定改变 ， 改进了进气格栅和前包围的设计 ， 整体变得更有运动气息 。 内饰整体风格不变 ， 更换了全新的家族式方向盘 ， 并引入了全液晶仪表 。 2019款凯美瑞延续了这代凯美瑞车型的大嘴设计 ， 保留了尾部双边共两出的排气布局 。
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内饰上 ， 2019款凯美瑞将中控屏升级到9英并且车载多媒体系统的U界面也得到了升级 。 新款迈腾在车身尺寸上与2019款迈腾相比几乎没变 ， 主要是车身高度有细微增加 。 广汽丰田凯美瑞的车身长度和宽度都优于新款迈腾 ， 不过在轴距方面 ， 还是新款迈腾更占优势 。
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新款迈腾和凯美瑞都提供普通燃油车型和混合动力车型 ， 其中迈腾的混动车型属插电式混合动力 ， 凯美瑞的混动车型属油电混合动力 。 两车的燃油版车型都同时搭载有多款发动机 。 新款迈腾燃油车均匹配7挡双离合变速箱 ， 插混车型匹配6档双离合变速箱 。 凯美瑞燃油版2.0L车型匹配CVT变速箱 ， 2.5L车型匹配8AT变速箱 ， 油电混动车型匹配E-CT变速箱 。
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两车都采用的是四轮独立悬挂 ， 其中新款迈腾为“前麦弗逊式+后多连杆式”结构 ， 凯美瑞为“前麦弗逊式+后E型多连杆式＂结构 。 而在驱动形式方面 ， 两车均为前置前驱 。 虽是中低配型号 ， 但“迈腾2020款330TSDSG领先型＂配备了后排独立空调 。 相比下凯美瑞2019款2.56豪华版”配备了自适应巡航系统 ， 而迈腾采用的是普通定速巡航 。
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25.39万元的“迈腾2020款GTE豪华型＂带有前排手机无线充电功能相比之下 ， 比它还便宜了1万多元的“凯美瑞2019款2.5HS锋尚版” ， 则配备有自适应远近光的功能 。 虽然新款迈腾和现款凯美瑞在指导价上有着较高的重合度 ， 但凯美瑞的售价相对来说还是比新款迈腾略低了一些 。
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【开完新款大众迈腾，再换到凯美瑞上，老司机：对比差距一目了然！】结语：在指导价相近的前提下 ， 新款迈腾和现款凯美瑞的配置水平差別不大 ， 不过由于新款迈腾刚刚上市 ， 其终端优惠情況尚不明朗 ， 但一直处于热销中的凯美瑞则在销售终端有着程度不等的优惠折扣 ， 尤其是混动车型的优惠幅度通常比燃油车型更高一些 。 因此 ， 若是从性价比的角度去考虑的话 ， 目前广汽丰田凯美瑞的性价比优势要比刚上市的新款迈腾更明显 。 所以说 ， 中期改款的迈腾想在马上实现销量上的突破 ， 不能说很难 ， 但也绝非易事 。 在一定时期内 ， 迈腾和凯美瑞的销量仍将是此消彼长 。 大家会更看好谁呢？
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