#浦东发布#浦东机场单日货机航班量一周5创历史新高！哪些“稀罕货”来提货了？
浦东机场在4月10日到4月17日
这周不得了！
日均货机航班量破了5次记录！
4月10日—287架次
4月12日—297架次
4月15日—306架次
4月16日—319架次
4月17日—329架次
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其实4月18日也很高！有320架次！
那么多货机里包括
政府包机、常规货机、临时货包机
还有利用客舱装货的客改货
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屡创新高的背后
让在浦东机场货运站工作了20年的老员工
喊了一句
“从来没有像今天这样忙过！”
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以前货物航班和客运航班错峰运行 ， 一般货运站的员工都是昼伏夜出 ， 最忙的时候也是从下午开始工作 ， 现在是24小时！白天、夜晚连轴转！
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货机机坪上58个停机位几乎全满
一眼过去 ， 没有一个空着的位置！
而且还来了不少稀罕货！
让我们一起看看吧！
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4月17日智利国家航空的波音787-9客机
据说是代表智利政府来提货
经停奥克兰
此前从未来过浦东机场
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看 ， 装卸工人们正借助行李传送车
向客舱运送3M口罩呢！
上海机场地服公司浦东营运部总经理助理沈莹说 ， 随着客运定期航班的减少 ， 已有近40家中外航空公司把客机当货机用 ， 利用客舱进行运输 。 由于客舱载货对货运重量和体积均有限制 ， 目前口罩和防护服是客舱载货的主力 。 
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仅机场地服代理的每天客改货航班就占到客机航班量的40-50% 。 原来客机保障时 ， 只需要对腹舱进行装载 ， 做了客舱的载货后 ， 不仅仅需要把每一个板箱上的每一件货物都拆散以后再运进飞机的客舱 ， 还要把它固定到每一个座椅或者行李架上 ， 再进行捆绑 ， 才能保证运行安全 。 所需投入的人力是原来的3-4倍 。 
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一架不够提
4月18日
智利国家航空换了个涂装继续来！
4月19日、20日继续来！
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图@虾来来的陈先生
阿根廷航空4月17日来浦东机场完成了
首次13吨医疗物资的装运
陆续还将有近10架航班来提货
要知道往返一次需要飞行近56小时
里程超过3.8万公里......
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图@EVA
这架那么好看的A319客机
来自波黑航空
也是该航空公司唯一一架飞机
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图@ZEAJAY
印度香料航空旗下货航SpiceXpress
波音B737-800BCF
19日首次降落浦东机场装载物资
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图@ANCHORPVG
还记得A400M吗？
3月29日西班牙出动A400M来浦东机场提货
也是首次来
没想到那么快 ， 就有了第二次！
4月18日它又来执行医疗物资运输任务啦！
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图@虾来来的陈先生
已经在机坪工作12年的飞行区管理部机坪管理科科长骆柄璋说 ， 最近看到世界第二大货机安-124、重型运输机伊尔-76都不稀奇了 ， 连世界现役最好的中型运输机之一A400M都见2次了 。
对于这些罕见机型 ， 合理分配机位资源特别重要 。 他举例：安124主要是事先经过估测以后把它安排在西货区的F类机位 ， 确保它充足的保障空间 ， 它和其它机型存在保障 ， 特别是装卸上的差异 ， 因此它在机位入位前 ， 要对前方的区域进行清空 ， 确保它有充足的空间 。 这些特殊的机型都有些特殊要求 ， 会事先做好功课 ， 给它们安排在适合的位置 。 
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图@ZEAJAY4月17日来的伊尔-76
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安-124
4月18日来的塞尔维亚航空
是最先到我国自提的
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