3月途岳仅卖3082台,尖子生也退步了?
对于想买15-20万元级别SUV车型的小伙伴来说 , 上汽大众途岳是他们首先考虑的车型之一 。 没错 , 途岳有着小途昂的外观设计 , 整体呈现出来的是硬朗霸气的风格 , 再加上内饰偏向于驾驶员一侧的设计 , 这些都贴合了90后的需求 。

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更重要的是途岳当下的价格十分诱人 , 从终端市场反馈回来的消息来看 , 2020款车型当下已经有2万元左右的优惠 , 也就是说一台2.0T的探岳中配优惠后裸车价格不到20万元 , 和以往的大众车型相比 , 算是对年轻人十分友好了 。

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也正是因为上述诸多优势 , 让途岳坐稳了15-20万级SUV的尖子生角色 , 突出表现在直观的销量上 , 途岳经常是销量排行榜TOP10的常客 , 甚至偶尔还挤进去TOP5名单中 , 和一汽-大众探岳形成掎角之势 , 颇有西门吹雪和叶孤城的PK姿态 。

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但是 , 随着乘联会公布了3月份SUV销量排行榜 , 让人感到意外的是 , 两款车型交出了不一样的成绩单 。 先来看途岳 , 在3月份卖出去了3082台 , 排名榜单的第47位 , 而探岳这个月的销量为7030台 , 排名榜单的第19位 。 并且我们从第一季度的销量来看 , 探岳卖出去了28318台 , 而途岳卖出去了13428台 , 二者之间同样差距明显 。

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毋庸置疑 , 两款车的销量出现这么大的反差 , 的确超出了不少消费者的预期 , 原本以为两款车会是“针尖对麦芒”的状态 , 但是现在却出现比较大的差距 , 还是引起了不少人的疑问 , 为何途岳这个尖子生也退步了?

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首先 , “新冠肺炎”疫情的冲击之下 , 几乎所有的汽车行业都受到了影响 , 对于上汽大众途岳来说 , 他们自然也受到了影响 , 这是一个大的背景 。

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其次 , 就是消费者最为明显的价格了 。 上面说到途岳现在在终端市场优惠2万元左右 , 但是人家探岳已经优惠到三万元了 。 诚然 , 虽然只有一万元的差价 , 但是你可别小看这一万元 , 某种情况下对于现在钱包不怎么充足的小伙伴来说 , 大家看重的或许就是这一万元 。

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毕竟 , 从三大件以及内饰等诸多层面来看 , 这探岳和途岳之间没什么区别 , 本质上就是两款一样的车型 , 对于老百姓来说 , 他们自然是更倾向于选择性价比更高的探岳了 。

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再次 , 或许就能用“城门失火 , 殃及池鱼”来形容了 。 没错 , 那就是中保研的帕萨特碰撞事件 , 直接在网络上引起热议 , 大家对于帕萨特的A柱表现纷纷质疑 , 表示买帕萨特还得带头盔 , 更有甚者表示对于上汽大众其他车型也表示担忧 。

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诚然 , 虽然途岳和帕萨特不是一个级别的车型 , 一个是SUV一个是B级轿车 , 二者有着明显的区别 。 但是一个无法忽视的事实 , 那就是制造工艺和要求标准其实都是一样的 , 所以难免大家会有这样或者那样的疑虑 。
【3月途岳仅卖3082台,尖子生也退步了?】【结语】如同文章标题所说的那样 , 途岳3月大退步 , 仅卖出去3082台 , 原因在哪儿?对于此 , 您有什么观点和看法?欢迎和我们留言互动 , 我们一起携手 , 让大家买到称心如意的车型 。
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