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长安UNI-T诞生记 近千机器人挑起“智造”大梁

无边界前格栅仿若星际潮动、锋芒毕露的分体式LED前大灯、“纯粹曲面”车身设计演绎生命的律动之美、情绪识别、一眼亮屏、主动降音、疲劳提醒等诸多智能科技……颜值与实力兼具的UNI-T(长安汽车全新序列“引力”的首款车型)一经亮相便“吸粉儿”无数 。 据悉 ， 参与长安UNI-T“先享体验计划”的520名体验者 ， 可享受个性化定制的专属UNI-T车型 ， 并将在5月份陆续提车 。 长安UNI-T计划6月正式上市 ， 新车预计售价区间为12-15万元 。
它是如何诞生的？这座智造基地究竟有多么“霸气侧漏”？4月21日 ， 首位先享计划体验官带领大家以直播的形式走进长安UNI-T生产制造基地一睹为快 。
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作为完成国内首发L3级自动驾驶量产体验的UNI-T ， 可谓相当“聪明” 。 其背后的生产基地也相当智能 。 通过直播 ， 采访人员最直观的感受就是汽车生产线上的工人少了 ， 取而代之的是不少机器人的身影 。
据介绍 ， 该基地总投资25亿元 ， 占地面积47.5万平方米 ， 设计产能26万辆/年 ， 历经14.2个月的建设和发展 ， 于2018年5月15日正式投入运营 ， 主要生产SUV、MPV等车型 。
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冲压
在冲压车间里 ， UNI-T经历成型的第一步 。 这里和普通冲压车间不同的是 ， 有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线 ， 最高生产节拍达15（冲次数）/分钟 ， 车间年最大产能达700万（冲次数） ， 代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平 。 “其拥有全自动的换模系统 ， 换模成功仅需3分钟 。 ”长安汽车工作人员介绍 ， 同时 ， 冲压车间存放端拾器的多功能立体仓库 ， 可实现端拾器出入库的管理自动化 ， 数据维护查询、库存分析 ， 打印报表等功能 ， 可以在90秒以内完成端拾器的自动存取 ， 节约面积达1800平方 。
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焊接
接下来 ， 来到焊接车间 ， 焊接车间总占地面积为42000㎡ ， 主要由一条柔性化主线和一条刚性主线和车身储运线构成 。 焊接首次采用4车型柔性线 ， 自动化率达50% 。 设计产能26万辆/年 ， 最大产能为39万辆/年 。
在这里 ， 之前打造的各个成型的身子、骨架就将“长”在一起 。 该车间配置具有国际化一流品质的全自动化设备336台 ， 其中 ， 工业机器人中的“爱马仕”库卡机器人达117台 。 100%实现零部件自动焊接与抓取 ， 能够在长安汽车各车型间快速实施全柔性化切换 ， 工位间采用现今最为稳定和效率最高的高速滚床传输 ， 传输时间≤4S ， 较传统传输效率提升200%以上 。
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工作人员介绍 ， 自投产以来 ， 批量质量事故发生为“0” ， 白车身精度截至目前已攀升至98.9% ， 在长安汽车各制造基地排名第一 。
同时 ， 这里还设有精度培育中心 。 它就像超大型的X光检测仪一样 ， 通过2台悬臂式三坐标测量机（瑞士进口海克斯康三坐标仪 ， 最大承载重量≥8000Kg ， 可以满足大型SUV ， MPV测量需求 。 整车焊接主拼过程中对零部件来料、工装夹具测试、模具精度和过程控制进行100%无死角全过程监控 ， 凡0.8-1.2mm公差范围内问题得到100%全部规避 ， 白车身精度监控较常规提升50% 。 即使放在全行业来说 ， 也独树一帜 ， 遥遥领先 。
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此外 ， 还有业内领先的视觉检测系统、焊点打点指示改善、在线检测系统、车门线 ， 其中不乏多个国内同行业“第一” 。
总装
这一台台完整的、无瑕疵的白车身正有序排列 ， 进入涂装 。 之后 ， 来到总装车间 ， 装上挡风玻璃、轮胎、车门等 ， 经历最后一次检验、下线 ， 就可整装待发等待新主人了 。
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长安汽车UNI-T生产基地总装车间 ， 作为长安汽车面积最大的车间 ， 车间总占地9.15万㎡ ， 主要由9条主线、6条分装线、2条辅助输送线、2条检测线和2条淋雨线构成 ， 设计产能26万辆/年 ， 最大产能为39万辆/年 。
车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备149台 ， 占比达80% ， 包括可升降大滑板 ， 智能适应作业高度 ， 底盘自动合装AGV ， 玻璃自动挤胶、扭矩控制系统等 。 其生产效率提高15%以上、资源利用率提高10%以上、产品研制周期缩短25%以上、运营成本降低15%以上、产品不良品率降低25%以上、关键制造装备运行监控率达到100% 。
例如 ， 轮胎分装线 ， 最快节拍12S完成一个轮胎分装 ， 是目前国内自动化水平最高的轮胎分装线 。
【长安UNI-T诞生记 近千机器人挑起“智造”大梁】上游新闻·重庆商报采访人员严薇


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