三缸机到底靠不靠得住？别再争论，看完这篇干货，你就有答案
众所周知 ， 许多车企面对日益严苛的排放标准 ， 都在三缸机上投入大量精力进行研发 。 但其实国人早与三缸机结下不解之缘 ， 毕竟当年红遍大江南北的奇瑞QQ、铃木奥拓等采用的都是该款发动机 ， 其优点是油耗低 ， 发动机结构简单、制造成本低 ， 维修费用少 。
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三缸机为何抖动不止
但无论是QQ还是奥拓 ， 它们都是低端车型 ， 成本在那里摆着 ， 所以大家很自然的便忽视了三缸发动机所带来的缺点 。 三缸发动机的缸数是奇数 ， 发动机两边放置的气缸数无法做到均等 。
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每个活塞在做上下冲程循环时 ， 无法做到每次完整的冲程过程中 ， 活塞都能作完一次整的做功 。 因此就会出现动力的空档 ， 导致动力输出的连续性得不到保证 ， 这就容易产生发动机抖动问题 。
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所以说三缸发动机抖动是娘胎里带出来的 ， 无论你造发动机的技术多么牛逼 ， 都无法避免这个问题 ， 因为四缸已经是保证发动机动力连贯输出的最少缸数了 。
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抖动、噪音是硬伤
目前市面上还在销售三缸发动机的车型除了QQ和奥拓以外 ， 像别克的GL6 ， 思域1.0T ， 福特嘉年华1.0T ， 宝马X1等 ， 而这些三缸车型无一例外的都收获了销量惨淡的结局 。 很多车企宣称自己的三缸发动机抖动很小 ， 发动机噪音很小 ， 宣传三缸发动机如何低排放环保等等 ， 这些都存在很大的宣传水分在里面 。
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很多车型都是通过给车头增加隔音棉的方式 ， 人为的阻隔了三缸发动机所带来的那些负面问题 ， 但天生的就是天生的 ， 再怎么掩盖也改变不了它的本质 。
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动力有局限性
虽然三缸发动机的功率比较小 ， 但现在搭载三缸的车型很多给它配上了一个涡轮增压器 ， 这样就可以额外增大三缸发动机的动力 ， 可以达到1.6L甚至是1.8L四缸自然吸气发动机的动力 。 但三缸发动机提升的动力毕竟是很有限的 ， 再往上提升就得增加研发经费 ， 而那样还不如直接使用技术已经成熟的四缸发动机 。
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【三缸机到底靠不靠得住？别再争论，看完这篇干货，你就有答案】综上所述 ， 三缸发动机优点是油耗低、动力表现良好、体积小 ， 可以有更好的机舱布局；缺点也非常明显 ， 发动机平衡性较差 ， 更容易抖动 。 由此总结可以发现 ， 三缸机已经在不同程度上得到改进 ， 虽说是为了应对排放法规 ， 但也具有长远的发展意义 。
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