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下探2.0L版本价格，这是马自达最后的傲娇？

2019年 ， 马自达全年在华销量仅为227750辆 ， 同比下滑16.34% 。 而作为该品牌旗下销量“扛把子”的马自达3（昂克赛拉） ， 也仅仅卖出了98218辆 ， 尽管这一数据几乎占据了马自达全年销量的一半 ， 但放眼整个紧凑级轿车市场 ， 这个成绩甚至连“良“都算不上 。
（马自达3 ， 以下简称为马3）
但马自达是傲娇的 ， 面对着如此惨淡的数据 ， 它并没有选择简单粗暴的终端大幅优惠来提振销量 。 纵观目前的马自达3 ， 平均优惠只有2000元 ， 这个数据对于大众平均2、3万元的优惠幅度来说 ， 几乎可以忽略不计了 。
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诚然 ， 大幅降价伤害的不仅是自家客户 ， 同时对于品牌而言也有着一定的影响 ， 尤其是对于突然有大幅优惠的品牌来说更是如此 。 当然我们也可知的是 ， 保持着较小的终端优惠并不代表马自达不想多卖车 ， 只是它们换了一种方式 ， 那便是将2.0L车型的售价进行下探 。
近日 ， 马自达3上市了两款新车型 ， 分别是指导价为12.99万元的1.5L质悦天窗版和指导价为13.99万元2.0L质炫版 。 其中后者的出现将2.0L版车型的售价直接拉入了14万以内 ， 性价比的提升十分凸显 。
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尽管它的价格跌入了14万以内的大关 ， 但在配置层面却并不含糊 ， 诸如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控大屏、支持CarPlay/Carlife、8喇叭、LED远近光灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调以及后排出风口等配置均有配备 。 除非你是个十足配置控 ， 那么以上配置对于多数人而言都是富裕的 。
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【下探2.0L版本价格，这是马自达最后的傲娇？】这样的一台马自达3 ， 似乎让很多人看到了马自达3复兴的希望 ， 但在此我想泼盆冷水 。 为何？
首先 ， 马自达与思域、菲斯塔等车型相比 ， 其最大的特点就是自吸发动机 。 尽管在操控和变速箱上有着一定的优势 ， 但对于目前的多数年轻消费者来说 ， “涡轮“才是它们心中运动的前提 。 即便这台2.0L发动机参数很不错 ， 但与一众搭载1.5T发动机的对手相比 ， 仍无法在参数上吸引更多年轻人的注意 。
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其次 ， 自吸的受众既然有限 ， 但至少能吸引马自达粉的注意吧 。 很可惜的是 ， 这台2.0L版本尽管跌入了14万 ， 但在售价上并没有与1.5L车型重叠 ， 因此二者在价格上仍有着一定的差距 。 对于打算购买这一级别车型的潜在消费者来说 ， 几千元差异的影响还是非常大的 。 即便能吸引到部分消费者 ， 那也是原本打算购买1.5L顶配车型的客户 ， 但这部分人群比例本身就非常少 。 此外 ， 转化了部分1.5L的客户 ， 但总的体量却很难提升 。
所以 ， 尽管马自达32.0L版本价格进行了下探 ， 但仍无法解决销量低迷的问题 ， 以目前的情况来看 ， 增加优惠似乎是最简单、直接的方法 ， 但如何保证“气节”的同时又能增加销量 ， 我想是这是马自达目前所要面临的最尴尬的问题 。
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