比迈腾雅阁还要大一圈，ALL NEW K5聚焦Z世代力量
4月20日 ， 东风悦达起亚举办ALLNEWK5全国鉴赏会 ， 正式官宣其国产车型中文名为“凯酷” ， 代表潮酷、个性 ， 致力于打造Z世代的DreamCar ， 并同步开启预售 。
Z世代GnerationZ ， 也就是95后~05 。 《圈层效应：理解消费主力95后的商业逻辑》里概括了Z世代6大特征：年龄包容性、在线化、低技术门槛、财富影响力下降、文化跨界、创意思维 ， 即社会中的小趋势 。
而打出Z世代标签的凯酷 ， 到底有哪些底气去聚焦“小趋势”的力量？
文章图片
打破B级车的固有标签
都说B级车商务又稳重 ， 凯酷并不是 。 它的标签似乎有些超出标准答案：溜背、格栅内凹以及俯冲式引擎盖 ， 颜值在线 。
显然 ， 起亚又重新回到了设计正轨 ， 甚至向前迈进了一大步 。
文章图片
外观方面 ， 凯酷整体设计基本延续海外版车型 ， 采用了起亚最新家族设计语言 ， 不过针对中国消费者的喜好进行了一些细微调整 。 其中1.5T车型搭载了鲨齿式锐利前格栅 ， 2.0T车型采用麦芒型犀利前格栅 。 此外 ， 凯酷的大灯的造型非常犀利 ， 两侧的大灯由3颗LED大灯与1条灯带构成 ， 开口内侧与进气格栅紧密相连 。 内部由三颗LED光源组成 ， 配合闪电状的LED日间行车灯 ， 使得前脸科技感十足 。 同时 ， 其前保险杠造型也更加夸张 ， 两侧导流槽的设计颇有性能车的味道 。
文章图片
侧面来看 ， 凯酷采用了动感的溜背式设计 ， 车窗周围的镀铬饰条一直延伸至车尾 。 车身侧面的线条比较简单 ， 各区域比例的划分特别协调 ， 并运用了溜背式的车身 ， 营造出很强的运动感 。
车身尺寸方面 ， 凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm ， 轴距为2900mm 。 海外车型车长和轴距分别达到了4905和2850mm ， 本身尺寸就比凯美瑞、雅阁车型大上一圈；而在进入国内市场以后 ， 轴距还加长了35mm ， 拥有更强大的内部空间 。 另外 ， 凯酷还搭载17英寸、18英寸、19英寸三种不同规格和造型的轮圈 。
文章图片
加长后的凯酷 ， 也是对国人消费心理的倾斜 。 让整车显得更大 ， 意味着外观造型更加大气 ， 这也是国内消费者买车所看重的 ， 所以这台轿跑车型依然保持着清晰的“使命感”：偏家用定位的车型 。
文章图片
尾部方面 ， 东风悦达起亚凯酷整体设计延续海外版车型 ， 整体风格与前脸相呼应 ， 贯穿式尾灯设计还有灯光特效 ， 点亮后具备很高的辨识度 。 同时 ， 凯酷的尾部还针对中国消费者喜好进行了细微调整 ， 1.5T车型搭载镀铬单边共两出排气 ， 2.0T车型则采用双边共四出炮筒式排气 。
所有的设计语言 ， 都仿佛在像雅阁、迈腾发起战书：下一轮的C位来了 。
【比迈腾雅阁还要大一圈，ALL NEW K5聚焦Z世代力量】内饰配置豪华感十足
内饰方面 ， 东风悦达起亚凯酷同样基本延续了海外版车型的设计 ， 中控台采用环抱式布局 ， 同时在中控台、门板、扶手等多处大面积使用的软性材料 ， 在钢琴烤漆和仿木饰板的点缀下 ， 整体内饰氛围提升到了一个新高度 。 此外 ， 在其余配置层面也有诚意 ， 比如副驾老板按键、遮阳帘等等 ， 对比起上一代车型 ， 内饰整体变化迈上一个全新台阶 。
文章图片
相比于当前凯美瑞、雅阁等热门车型 ， 凯酷在内饰氛围营造上颇有心得 。 为打造出一个与同级车截然不同的车内氛围 ， 还配备了两个比较有意思的功能 ， 一个是“氛围音乐” ， 另一个是前文提到的“天气情感交互”系统 。
文章图片
12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸液晶中控屏采用了时下流行的连屏设计是凯酷的亮点之一 ， 其中12.3英寸液晶中控屏集成了百度互联3.0系统 ， 拥有语音识别车辆控制、UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能 ， 高音质JBL音响系统等多项功能 。 此外 ， 该车还搭载全景天窗、光影流转全彩氛围灯、SWB旋钮式电子换挡、无线充电系统、LEVEL2+级驾驶辅助系统等高级配置 ， 不过相较海外版车型 ， 凯酷取消了HUD抬头显示系统和副驾驶舒适座椅 。
文章图片
同时 ， 凯酷在一些设计细节上也针对中国消费者的喜好做出了调整 ， 如将仪表盘与AVNT画面连接 ， 配备无边框触屏屏幕 ， 中控台空调和AVNT控制器升级为触摸式 ， 此外还采用了覆盖式杯托 。 安全配置方面搭载了以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等 。
内饰和配置一向是韩系车优势 ， 这次凯酷也不例外 。
2.0T+7DCT动力革新技术雄厚
动力方面 ， 东风悦达起亚凯酷搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机 ， 其中1.5T发动机采用CVVD技术 ， 最大功率125kW（170Ps） ， 峰值扭矩253Nm ， 传动匹配7DCT变速箱 ， 百公里综合油耗5.7L；2.0T发动机最大功率176kW（240Ps） ， 峰值扭矩353Nm ， 传动匹配8AT变速箱 。 同时还有2.0L混动版本 ， 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统 ， 匹配6速手自一体变速箱 ， 有75km的纯电续航里程 。
文章图片
其中2.0T涡轮增压发动机是首次搭载于国产现代起亚车型上 ， 加上匹配8AT变速箱 ， 性能参数将大致与北京现代胜达的参数没有太大不同 。 而1.5T动力匹配的是一台7挡双离合变速箱 ， 动力参数要比大众集团中型车入门要稍微高一点 。 从动力上的参数来看 ， 新车在动力部分确实可圈可点 。
除了动力总成的优势 ， CVVD技术加持下节油性也有不少改进 。 值得一提的是 ， CVVD技术是起亚的看家本领 ， 全称意译为连续可变气门持续期技术 ， 基于兼顾油耗、性能、环保需求而研发的发动机技术 ， 通过可变气门开闭持续期控制技术 ， 实现5%节油性提升、4%的性能提升、以及减少12%的污染排放 。 相比本田VTEC、日产VT-C ， CVVD可以实现在阿特金森循环和米勒循环之间切换 ， 低负载时利用前者降低油耗 ， 高负载时利用后者提高动力性能 ， 实现燃油经济性和动力性能的相互融合 。
文章图片
再简单来说 ， 宝马的Valvetronic技术、凯迪拉克Tripower电子气门控制技术都不能控制气门关闭的时长 ， 而CVVD技术便解决了这一问题 ， 含金量和成熟度都不低 。
这套旗舰技术加持 ， 可以说是K5的定心丸 。
可以看出 ， 凯酷是起亚的收复失地之作 。 从最早的远舰Optima车型到今天海外版K5的引进 ， 曾经的热销车型如今又卷土重来 ， 迈腾雅阁要小心 ， 亚洲龙凯美瑞面临的直接对手会更有危机感 。
推荐阅读
- 王者荣耀，和平精英人脸识别技术到来，腾讯游戏将落实防沉迷新规
- 在路上遇见海马新型紧凑型SUV！美观价值不逊于奔腾T77，1.6T双离合！
- 腾讯落实防沉迷，孩子还会有新的花招吗，游戏行业应严管
- 18万喜提本田雅阁，开了4个月，车主说了实在话
- “宅经济”下的腾讯游戏，PC放缓、移动“补位”
- 北京小伙在美航母服役4年，回国看见辽宁舰，一番话叫人热血沸腾
- 宝马1系：已经降到“韭菜价”了，不比福克斯，速腾更香么？
- Redmi王腾：Redmi 10X还会带来全新滤镜
- 如果想让女人彻底爱你，那就得使劲折腾，赶紧学会这几招
- 软实力一图看懂！腾飞的文化软实力