大飞机将用上中国心，国产航发终于完成关键测试，不止C919用
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图为国产涡扇发动机缩比模型
近年来 ， 随着中国在航空发动机领域内投入力度的加大 ， 中国自主研制的航发也迎来了一系列技术突破 ， 此前国产航发长江2000A终于完成核心机点火的关键测试 ， 未来这款航发不止C919可以换装使用 ， 甚至连运20也或将换装 ， 而这也意味着国产大飞机将用上中国心 ， 并且随着国产航发打出强势反击 ， 美国企图垄断航发市场的阴谋也彻底破碎了 。
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图为长江2000发动机缩比模型
中国的航空工业自20世纪50年代发展至今 ， 虽然期间也自主研发成功了战斗机、轰炸机、运输机和直升机等诸多种类的航空器 ， 并且最新研制的歼20等杰出作品在第四代战斗机中也位列世界前列 ， 但是平心而论 ， 中国仍在航空发动机领域与世界顶尖水平依旧存在一定的差距 。
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图为C919客机目前采用的LEAP-1C发动机
实际上 ， 中国不仅军机采用国外进口的航空发动机 ， 就连常见的民用飞机所采用的航空发动机也大部分是从国外进口而来的 ， 航空发动机作为现代工业领域内技术难度最高也最费钱的项目 ， 各个掌握该项技术的国家自然都不愿意向他国出售相关技术和最新产品 。
但是一直使用国外发动机终究不是长久之计 ， 如果中国想要在航空工业领域更进一步 ， 必须要解决航空发动机的相关问题 ， 不过好在中国科学家们经过不懈努力 ， 于不久前成功突破了涡扇发动机的自主研制一大难关 ， 进行了长江2000A核心机的点火试验并且一次性取得成功 ， 这一突破也将为中国在航发领域赶上世界先进水平打下了坚实的基础 。
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图为C919
可以预料的是 ， 航空发动机的研制成功不仅会提高中国的航空工业整体实力 ， 其所能带来的经济效益也是一般产品所不能比拟的 ， 要知道 ， 每当我们从美国进口一台比长江2000A相比稍逊的CFM56-7航空发动机 ， 其单价就高达3000万人民币 ， C919目前使用的LEAP-1C发动机价格则更是高昂 ， 如果这样的一笔又一笔巨款能由中国航空工业界赚到 ， 无疑比被装进美国人的腰包好得多 。
【大飞机将用上中国心，国产航发终于完成关键测试，不止C919用】不过 ， 尽管长江2000A核心机点火试验成功对中国来讲有着重要的意义 ， 但这也并不意味着中国的航空发动机问题从根本上得到了解决 ， 眼下 ， 要让这台小小的核心机成长为真正可以挂载国产大飞机翼下、翱翔九天的澎湃心脏 ， 还需要给予更多的时间、付出与耐心 。
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