需求量极大，俄罗斯想自己生产安-124运输机，一国表示坚决不同意
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安-124运输机最近是在世界多地频繁执行运输防疫物资的任务 ， 而由于需求极大 ， 多年来莫斯科一直试图生产它 ， 但尽管俄罗斯已掌握了整个制造过程 ， 依然面临重大困难 ， 其中大部分是乌克兰造成的 。
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苏联解体后根据俄罗斯与其他国家之间的分家协议 ， 位于乌克兰境内的苏联公司和设计室全部转让给该国 ， 因此包括前缀为“An”的飞机品牌也都属于了乌克兰 。
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尽管俄罗斯和乌克兰在不同程度上继承了苏联军事工业的“遗产” ， 但由于无法保持原始操作模式 ， 从以前的统一供应到如今的各自为政 ， 加上经济困难等原因让两国的航空工业逐渐陷入困境 。
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尽管两国在某些领域保持合作 ， 但乌克兰急于想投入西方令双方缺乏信任 ， 两国关系的恶化就直接影响了航空工业的合作 。 对于安东诺夫公司而言 ， 其一半产品依赖于俄罗斯供应零件 ， 其中安-124达到78％的 。
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尤其在乌克兰危机后 ， 安东诺夫公司就直接丧失了生产能力 ， 同时飞机的维修能力大大降低；为此 ， 目前约40％的飞机不得不飞赴美国和其他国家进行维修 。
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安东诺夫公司还与欧美国家合作 ， 准备让安-132运输机不再用俄罗斯的零部件 ， 但进展特别缓慢 。 据统计 ， 截至2017年 ， 安东诺夫航空的外债已达4400万美元 ， 濒临破产 。
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虽然在乌里扬诺夫斯克拥有这种飞机的生产线 ， 但对于俄罗斯来说也很难恢复安-124的生产 ， 主要是乌克兰长期以来一直坚持其全部知识产权 ， 安东诺夫公司就公开拒绝授予俄罗斯生产安-124的权利 。
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即使俄罗斯无视知识产权 ， 但缺乏合适的发动机仍然是继续生产安-124的主要“障碍” ， 因为安-124的D-18T发动机是由乌克兰生产的 ， 而目前俄罗斯还无法找到合适的替代产品 。
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【需求量极大，俄罗斯想自己生产安-124运输机，一国表示坚决不同意】此外 ， 在美国的压力下 ， 乌克兰多次拒绝中国资金介入 ， 有如此“扭曲的”政治关系 ， 安东诺夫公司和其他航空企业的困境只是“冰山”的一角 。 而造船和其他军工工业也都不同程度地遇到了类似问题 。
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