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东风雷诺官宣退市，江湖再见！

4月14日 ， 雷诺集团发布了在中国市场的全新战略 。 据了解 ， 未来雷诺集团在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域 ， 未来将构成其在华业务的两大支柱 。 至于传统的燃油车用车业务 ， 雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议 ， 将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司 。
东风雷诺官宣退市，江湖再见！
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根据东风汽车发布的公告显示 ， 由于国内汽车市场下滑以及东风雷诺的经营状况 ， 股东方拟对东风雷诺进行重组 ， 经东风汽车集团和雷诺双方协商 ， 签署了不具约束例的备忘录 ， 达成初步意向 ， 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团 ， 东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动 。
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资料显示 ， 东风雷诺成立了2013年 ， 由东风汽车集团和法国雷诺集团共同出资组建 ， 双方各持股50% 。 东风雷在华发展的时间并不长 ， 相比神龙汽车、东风日产等算得上是一个年轻的合资品牌 ， 但是东风雷诺在华发展并不如意 。 数据显示 ， 东风雷诺在2017年取得了7.2万辆的销量巅峰后开始一路下滑 ， 2019年东风雷诺销量仅为1.85万辆 ， 同比下滑63% 。 受疫情影响 ， 2020年1-3月东风雷诺累计销量仅为663辆 ， 同比下滑88.65% 。
虽然东风汽车集团和雷诺集团签署了股权交易备忘录 ， 但是雷诺集团反复强调 ， 转让东风雷诺的股份并不意味着雷诺退出中国市场 ， 在雷诺与东风还会电动车领域进一步合作 。
实际上 ， 除了东风雷诺外 ， 雷诺集团还与华晨中国、江铃汽车等建立了合资关系 。 在电动车领域 ， 有易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司 。 在轻型商用车领域 ， 有华晨雷诺金杯汽车有限公司 。
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雷诺特指的与东风进一步在新能源汽车方面合作的公司就是易捷特 。 易捷特新能源汽车有限公司创立于2017年 ， 是一家致力于零排放的电动车开发企业 ， 由东风汽车集团和雷诺-日产联盟合资成立 ， 其中雷诺、日产各持25%的股份 ， 东风持50%的股份 。 东风汽车集团表示 ， 由于易捷特新能源项目的成功合作 ， 东风和雷诺决定共同加强与日产的合作 。 东风与雷诺还将继续与日产在新一代发动机方面进行合作 ， 继续给予东风汽车有限公司柴油发动机许可 。
东风汽车集团表示 ， 鉴于东风雷诺对于集团的财务贡献有限 ， 公司认为上述重组事项不会对集团的业务运营或者财务状况造成重大影响 。
尽管雷诺集团强调不会退出中国市场 ， 但是东风雷诺在中国的燃油乘用车时代基本结束 ， 东风雷诺旗下的4款国产车型（科雷傲、科雷嘉、科雷缤、e诺）将全面停产 ， 而雷诺集团在华的发展或将以江铃新能源和华晨雷诺的形式一直存在下去 。 业内人士认为 ， 雷诺战略的调整不失为明智之举 ， 在竞争激烈的中国汽车市场 ， 发展燃油车确实不是雷诺的强项 ， 但是在轻型商用车特别是在电动车市场 ， 各大车企投入的精力还不是很大 ， 雷诺还是有很大的提升空间的 。 不过也有网友认为 ， 雷诺虽然是欧洲最大的电动汽车制造商 ， 但是在传统车企和造车新势力大举进军新能源汽车的背景下 ， 雷诺在华发展电动车的压力巨大 ， 难不保仍然会出现水土不服的情况 。
东风雷诺官宣退市，江湖再见！
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由于汽车市场不景气 ， 一些车企的经营状况出现了巨大的困难 ， 不少合资公司股东选择出售其股份 。 2019年10月-11月 ， 长安汽车和PSA集团先后宣布出售持有的长安标致雪铁龙50%股份；2018年6月-9月 ， 铃木汽车先后转让昌河铃木和长安铃木的全部股份 ， 铃木正式退出中国市场 。
【东风雷诺官宣退市，江湖再见！】对于东风来说 ， 法系品牌有标致和雪铁龙两个就够它折腾得了 ， 定位有重叠的雷诺甩掉也罢 。 以后东风雷诺这些资产可以用来进行重组和转型升级 ， 也不会浪费 。
反正东风旗下业务众多 ， 东风雷诺的工人也不愁接下来没有去处 ， 留在东风系内有很多选择 。 经销商们也能转为代理其他东风旗下的品牌 。
车主们也不用担心以后售后没人管了 ， 很可能划分到东风日产那边了 ， 本来雷诺和日产也共享了很多零部件 。
东风雷诺供应商收到的债权债务情况梳理通知
最重要的是 ， 疫情重创之下大家都缺钱 ， 甩掉了这个沉重的包袱 ， 东风和雷诺都可以轻松不少 。
东风雷诺官宣退市，江湖再见！
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东风雷诺的退出 ， 有唏嘘有伤感 ， 不过汽车行业就是这么残酷 ， 一场疫情加速了行业洗牌 ， 接下来和我们saygoodbye的品牌可能还有很多 。


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