五菱宏光拉货只是玩玩，真拉货还的是它，测评新款五菱荣光小卡
一直以来 ， 提到拉货我们首先想到的就是微面 ， 例如五菱宏光/五菱之光就是常见的拉货首选 。 然而如果是五菱宏光拉货只是玩玩 ， 那么五菱荣光小卡就是真正的拉货王者 ， 毕竟五菱荣光小卡是标准的开放式卡车 。
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新款五菱荣光小卡依旧搭载了老款上的通用1.2升自然吸气发动机 。 对于一款卡车来说 ， 1.2升的排量似乎有些小 。 毕竟它需要拉货 ， 但正所谓存在即合理 ， 这辆车的实际体验到底怎么样？我们今天今天就来测评一下 。
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首先外观来说 ， 五菱荣光小卡的外观设计简洁 ， 黑色塑料包围和银色车身界限分明 。 对于一款顶配售价4.08万元的车来说 ， 没有镀铬装饰似乎也在情理之中 。
和MPV以及SUV不同 ， 五菱荣光小卡的前车窗面积非常大 ， 几乎占了前脸的一半多 ， 这也给这款车驾驶员提供了很出众的视野 。
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五菱荣光小卡的车灯全系卤素光源 ， 有大灯高度调节这个基础配置 。 就造型来说五菱荣光小卡的车灯体积比较大 。 硕大的车灯在夜间可以让它有更为宽广的可视范围 。
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五菱荣光小卡车长为4535mm ， 轴距为3050mm 。 无论2座版还是4座版 ， 这款车轴距都是一样的3050mm 。 如果你有拉货需求 ， 那2座版显然更合适一些 ， 因为货仓的面积会更大一些 。
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五菱荣光小卡全系标配14寸轮毂 ， 标准的小型车轮毂尺寸 。 用在一款卡车上可以显著提升整车油耗 。 虽然这款车的轮毂是钢制的 ， 但就这款车的使用场景来说 ， 这个轮毂材质完全够用 。
五菱荣光小卡的制动系统是前盘后鼓 ， 也是足够能满足日常使用了 。
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五菱荣光小卡的备胎采用下挂式 ， 用了一根X铁棍固定 。 下挂备胎在越野车上比较常见 ， 用在卡车上也不新鲜 。 但因为五菱荣光小卡的备胎固定比较单薄 ， 我时刻感觉它会掉下来 。
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【五菱宏光拉货只是玩玩，真拉货还的是它，测评新款五菱荣光小卡】五菱荣光小卡的中控台设计并不单调 ， 虽然就它售价来说设计师可以凑合 。 但很显然这款车的设计师还是比较用心的 ， 首先五菱荣光小卡的中控顶面有一个类似丘陵的突起 。 另外它的内饰配色是一水黑 ， 倒是给我一种很沉稳的感觉 。
配置方面 ， 这款车受制于定位和售价 ， 基本没有什么高科技配置 。 更多以实用为主 。
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五菱荣光小卡内饰方向盘左侧有这样一个凹槽设计 ， 够长够深可以放一部智能手机 ， 而且这个位置拿取也比较方便 ， 对这个设计我个人点个赞 。
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五菱荣光小卡的多媒体播放摁键的都是汉字 。 这点非常好 ， 尤其是对于村里面不懂英文的人来说 ， 汉字可以让他们快速知道每个摁键的用途 ， 方便上手使用 。
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多媒体摁键下方是三个空调旋钮 ， 简洁大方上手容易 。 就是拧起来有些费劲 ， 阻尼感太强后期希望可以优化多用摁键代替 。
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五菱荣光小卡中控台正面有一块带底纹的亚克力材质饰板 。 作为一款售价4万左右的车子 ， 就算是中控台整个用硬塑料也是无可厚非的 ， 然而五菱荣光小卡的中控正面却用了这样复杂工艺的饰板 。 看得出来 ， 设计师想染这款车给人们留下深刻的印象 。
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五菱荣光小卡座椅全系用织物材质 ， 织物材质的好处是适应性比较强 ， 不会出现皮质座椅那种热屁股或者凉屁股的感觉 。 即便是没有座套也能很方便的使用 。
不过这款座椅美中不足是没有高低调节 ， 如果方向盘位置有问题就只能靠调节靠背来完成了 。
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五菱荣光小卡的二排座单薄且竖直 ， 长时间乘坐后背会比较疼 ， 因此它的后排实际上躺一个人比坐两个人合适 。
即便不做人 ， 五菱荣光小卡二排也可以整排放倒 ， 放一些大件东西也是完全无压力的 。 不过这款车货仓如此之大 ， 还有没有必要放倒后排呢？
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新款五菱荣光小卡有1.2升和1.5升发动机可以选择 。 其中1.2升发动机最大扭矩112牛米最大马力只有76匹 。 推动一台1吨重车子问题不大 ， 但当五菱荣光小卡满载货物的时候 ， 3吨的总重就不是这样一台发动机能吃得消的了 。 因此我个人还是推荐1.5升车型 。
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新款五菱荣光小卡沿用了老款的5速手动波箱 ， 就实际体验来说 ， 这款变速箱很有老款变速箱的感觉 。 喜欢体验老款手动挡的朋友不能错过这款变速箱 。
总结：作为一款小卡车 ， 五菱荣光小卡的产品力还是不错的 ， 尤其是它用的还是汽油 ， 因此经济性还是不错的 。 不过根据网上车主反映 ， 五菱荣光小卡方向盘没有助力 ， 所以打起来比较费劲 。 后期如果能增加助力驾驶体验就会好很多了 。
这款车型入门售价只有3.96万元 ， 相当于飞度的一半 ， 比五菱宏光还要低一些 。 加之在某些地区还有3000元的优惠（内蒙地区） ， 这就让它的竞争力更强了 。 不过介于它的定位和功能性较强的特质 ， 五菱荣光小卡始终是一台比较小众的车子 。 因此销量也做不到特别大 。
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