平均月销1万以上，现换全新2.0T可变缸发动机，性能依旧油耗降11%
市场上的中级车选择并不少 ， 在20万左右的车型中 ， 基本上都是选择凯美瑞、天籁、雅阁日系三剑客以及新加入的亚洲龙 ， 或者说还有帕萨特、迈腾这俩德系兄弟 ， 这六款车型基本上涵盖了20万的价位区间百分之80以上消费者的选择 。
事实上 ， 除了德系和日系 ， 还有一款车的实力也非常抢眼 ， 就是别克旗下"两君之一"的君威 ， 虽然说没有在榜单前列 ， 但也是实打实的月销过万 。
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2019年 ， 别克君威全年共销售新车123587辆 ， 平均月销过万 ， 实现23.2%的高速年增长率 。 要知道 ， 这可是君威在车市整体大幅下滑的情况下所取得的成绩 。
车市下行与市场整体经济有很大关系 ， 消费者对车型价格及定位都有更高的要求 ， 定位及定价都较高的君威实现销量逆势上扬 ， 也不得不承认君威过硬的产品力 。
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君威 ， 其实有两个版本：君威和君威GS ， 可以看成前者是普通定位 ， 后者是在君威的运动版车型 。 君威和君威GS全系共8款车型 ， 动力提供有1.5T+9AT和2.0T+9AT两套 ， 指导售价从17.28万元覆盖到了25.98万元 。
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当然 ， 君威热销也与它上市后价格调整有部分关系 ， 目前整个系列可以查询到大概有2-3万元的优惠幅度 ， 起售价拉低到15万元以内 ， 门槛进一步降低 。
从去年2月份上市至今 ， 君威也有1年多一点时间 ， 按照别克的节奏 ， 君威也将迎来改款车型或者新款车型了 。 今年2月份的时候 ， 君威上了一款20T豪华型改款车型 。 而近日 ， 别克官方也对外公布了新款君威GS的官图及部分信息 。
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【平均月销1万以上，现换全新2.0T可变缸发动机，性能依旧油耗降11%】中期改款必定是比不上全新换代 ， 新款君威GS主要是在外观套件、科技配置、动力配置等方面进行了升级 。
继续雕塑美学 ， 搭载矩阵式全LED像素大灯
在外观设计方面 ， 新款君威GS与现款车型相差并不大 ， 继续采用雕塑美学设计 ， 将车身的优雅姿态和动感视觉完全体现出来 。 从新车整体上来看 ， 依旧是拥有浓厚的运动基因 。
与现款车型相比 ， 新款君威GS前进气格栅不仅仅是中间的镀铬饰条有所调整 ， 内部格栅样式也有一定变化 ， 两侧雾灯区间的形状也又一定改变 ， 显得更加有立体感 。
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这里要提一点 ， 新款君威GS搭载了全新MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯 ， 车头大灯由105颗LED光源组成 ， 拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式 ， 最远照明距离为400米 。 在动态弯道、恶劣天气照明模式下 ， 智能系统会让前方道路的视野始终处于最佳状态 。 并且 ， 前大灯还拥有"迎来送往"动态灯光秀等功能 。
也就是说 ， 新款君威GS不仅换了一张更加精致的脸 ， 同时也换了一双更加智能、清晰的眼睛 。
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在车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4913/1863/1461mm ， 轴距为2829mm ， 相比现款车型 ， 仅是车身长度增加了4mm 。 猜测可能是因为外观的变化而影响到车身长度 ， 内部空间则是保持不变 。
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首次采用按钮式换挡 ， 车机引入百度人工智能车联网系统
在内饰方面 ， 新款君威GS最大的变化就是采用了全新按键式电子换挡 ， 替换了原来的档杆 ， 对于一款运动型轿车来说 ， 可能很多人不理解新款君威GS的做法 ， 实际上在笔者看来并没有多大的影响 ， 精致的造型恰恰是内饰的加分项 ， 同时中央通道也显得更加简洁有序 。
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另外 ， 新车继续配备8英寸中控显示屏和8英寸液晶仪表盘以及抬头显示功能 。
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不过 ， 配置虽然还是这个配置 ， 但味道已经变了 ， 变得更香 。 中控屏搭载的别克eConnect2.5互联技术在界面设计和功能等方面都有所升级 ， 支持CarLife和CarPlay ， 同时还引入了百度人工智能车联网系统 。
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百度的这套车联网系统在功能上包括有百度语音助手、百度随心听和百度地图功能 ， 这样就使得新款君威GS在云端互联和人机交互方面更加符合消费者的实际使用需求 ， 同时也进一步强化了君威GS在车机系统方面的优势 。
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从整个内饰设计来看 ， 君威GS还是主打运动化风格 ， 红色缝线装饰的专属一体式运动座椅、换挡拨片等等设计 ， 与整车运动属性定位相符 。 可见 ， 新款君威GS对"变与不变"的分寸把握得十分到位 。
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全新动力总成 ， 零百加速7.4s不变、油耗下降11%
在动力系统方面 ， 新款君威GS换装了第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 发动机功率有所下降 ， 但是峰值扭矩并没有变化 ， 依旧是350N·m ， 官方也宣称新车的百公里加速时间不变 ， 均为7.4s 。
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而最大的亮点就是可变缸了 。 发动机可根据实际情况智能切换"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式 ， 百公里综合油耗可下降11% ， 兼顾了动力和油耗经济性 。
另外 ， 在悬架系统方面 ， 新车继续采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合 ， 操控性能基本上会继承现款君威GS的优秀基因 。
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小结：作为别克旗下的一款中级轿车 ， 拥有时尚的外观设计、相对奢华的内饰设计/配置以及更加领先的科技水平 ， 无论是君威还是君威GS ， 都试图从各个角度去吸引目标消费者 。
而别克君威GS则是针对当代潮流青年所推出的专属运动基因车型 ， 而此次将要上市的新款君威GS则是延续了该车型的运动基因 ， 同时在设计上再进化、配置上再升级、动力上再优化 。 可以说 ， 如果新车售价不出现太大的变化 ， 新款君威GS的销量绝对可观 。
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