看个新车丨比亚迪汉DM版回炉曝光，EV版6月先上
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我们此前详解过的比亚迪汉在正式上市前又有不少变化 ， 汉将紧随小鹏P7的4月27日上市两日后开启预售 ， 并于6月正式上市 。 而DM版则在近期经历回炉再造 ， 今次曝光的正式改款后的全新设计 ， 会在稍晚与三季度上市 。 目前还不清楚DM版是彻底换新 ， 还是新老两个版本并存登场 。
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【看个新车丨比亚迪汉DM版回炉曝光，EV版6月先上】汉EV版因为延续e-SEEDGT概念车前脸设计 ， 曝光以来就备受好评 。 最新细节显示 ， 前脸宽幅饰板组成的龙须还有贯穿式条形灯带镶边 。 而此前评价不高的DM版火速回炉再造 ， 在不影响工程结构的前提下 ， 对前脸进行进行重塑 ， 也体现了比亚迪敏锐的市场嗅觉 。 新款设计正是吸收了EV版的长处 ， 也在前脸加入宽幅龙须饰条 ， 不过大灯还是保留原有设计 ， 虽然也是LED光源 ， 但反射式灯槽结构的技术规格要低于EV版的投射式透镜配置 。
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阳刻的“汉”字取代了椭圆形LOGO ， 整个格栅也变得更趋扁平宽大 ， 并且中部内凹的轮廓变得更加立体 。 不同于老款中规中矩的镀铬横条网格 ， 新款格栅采用矩阵式的镀铬短线条装饰 。 前杠两侧的刀锋轮廓也变得更为犀利 ， 整体风格明显从之前的商务气息变得更趋时尚、运动 。
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车身部分虽是共用设计 ， 不过低配DM版将启用传统车门拉手 ， 有助于降低售价门槛 ， 其余版本则和EV版一样配置隐藏式拉手 。 DM版高配采用19寸多幅条轮毂 ， 低配是18寸五幅三叉款式 ， EV版高配则是19寸低风阻的封闭式辐条设计 ， 只留下五个细条开口 ， 低配18寸轮毂则在辐条之间增加了螺旋式叶片 。
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回炉后的DM版车尾并无变化 ， 与EV版同款贯穿式LED尾灯组 ， 发散式的点亮程序极具仪式感 。 与EV版的差别主要在于后杠 ， EV版是大面积的黑色包围 ， 而DM版则是车身同色喷漆和贯穿镀铬饰条 。 内饰采用家族风格旋转中控屏 ， 但汉在空调风口 ， 车门扬声器 ， 方向盘式样等细节更多的体现了豪华感 。 还极具创新的在方向盘辐圈底部集成车道保持信息显示屏 。
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DM版是2.0T动力+电机组合 ， 纯电续航81km ， 百公里加速4.7秒 。 而EV版则有3.9秒加速的双电机四驱版和7.9秒加速的单电机前驱版 。 相较于之前纯电车型最大不同是重启磷酸铁锂电池 ， 新的刀片电池封装技术将能量密度提升到140Wh/kg ， 已开始接近三元锂电池水平 ， 但其失控温度更高 ， 安全性将成为重要卖点 。
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比亚迪汉和小鹏P7两款中高级纯电轿车 ， 都已达到特斯拉ModelS同等规格 。 小鹏P7轴距更长 ， 而比亚迪汉可能因为还要兼顾DM版布局发动机的原因 ， 其前悬尺寸明显更长 ， 使其虽然轴距更短 ， 但车身却更长 。
小鹏P7已经公布预售价格 ， 27万元的超长续航版包括两个版本 ， 低配版续航达到创纪录的706公里 ， 高配版增加配置 ， 整备质量上升后 ， 续航降至656km 。 而之前我们已经披露过比亚迪汉包括605公里续航前驱版和550公里续航四驱版 ， 近期再次新增一款506公里续航前驱低配版 ， 将进一步拉低消费门槛 ， 不过即便如此 ， 也已经超过大部分紧凑型纯电轿车 。
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