#话匣子FM#多措并举做好保障工作，「听」浦东机场单日货机航班量一周内五创新高
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上海是连续多年排名全球第三的货运航空枢纽 ， 在特殊时期为全球产业链、供应链的稳定发挥着稳定器的作用 。 今年4月以来 ， 浦东国际机场货机航班量持续走高 ， 日均架次已是去年同期的两倍 ， 达到250多架次 。 面对疫情下的新机遇、新挑战 ， 上海机场集团多措并举 ， 为政府包机、常规货机、临时货包机、客改货临时货机提供安全、高效的货运运输保障服务 。 请听上海电台采访人员车润宇发来的报道：
下午2点 ， 浦东机场货机机坪上热火朝天 ， 58个停机位几乎全部停满 。 货运站生产部经理史晔炜感慨 ， 作为20年的老员工 ， 从来没有像最近这样忙碌过 。
史晔炜：“以前我们上一个晚班 ， 他可能只处理300多个板箱 ， 但是他目前晚上要处理500多个板箱 ， 甚至600多个板箱 。 按照我们货运量一般是从下午开始 ， 到晚上会比较大 ， 但是我们现在是从白天开始24小时都是一样 。 ”
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【#话匣子FM#多措并举做好保障工作，「听」浦东机场单日货机航班量一周内五创新高】从4月10日到17日的这一周 ， 浦东国际机场单日货机航班量连续五天创历史新高 ， 到4月17日 ， 达到了329架次 。 现场 ， 智利国家航空连续两天派出波音787来提货 ， 停靠在最大的停机位上 ， 装卸工人们正借助行李传送车向客舱内运送3M口罩 。 上海机场地服公司浦东营运部总经理助理沈莹说 ， 由于客舱载货对货运重量和体积均有限制 ， 目前口罩和防护服是客舱载货的主力 。
沈莹：“仅机场地服代理的 ， 每天客改货航班占到客机航班量的40-50％ 。 原来客机的保障我们只需要对它客机的腹舱进行装载 ， 做了客舱的载货以后 ， 不仅仅需要把每一个板箱上的每一件货物都是拆散以后运进飞机的客舱 ， 把它固定到每一个座椅或者行李架上 ， 再进行捆绑 。 所需投入的人力是原来的3-4倍 。 ”
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一旁的机坪上 ， 还停着不少“陌生面孔”：阿根廷航空、冰岛航空、以色列航空等 ， 他们都受各国政府委托来浦东机场提货 。 飞行区管理部机坪管理科科长骆柄璋已经在机坪工作12年 ， 他说 ， 这些天还经常能看到世界第二大货机安-124、重型运输机伊尔-76等在浦东机场起降 ， 连欧洲新一代军用运输机A400都见了不止一次 。
骆柄璋：“安-124主要是事先经过估测以后把他安排在西货区的F类机位 ， 确保他充足的保障空间 ， 他和其他机型存在保障 ， 特别是装卸上的差异 ， 因此他在机位入位前 ， 要对前方的区域进行清空 ， 确保他有充足的空间 。 ”
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目前 ， 已经有90家航空公司在浦东机场开展货运航班飞行 ， 覆盖世界五大洲近40个国家 ， 92个航点 。 上海机场集团货运枢纽事业部副总经理孟迅介绍 ， 浦东机场3月货量达到了30万吨 。
孟迅：“在时刻方面我们有个错峰 ， 尽可能把政府加的临时包机 ， 安排在白天时刻 ， 避免影响货机运行 。 今后一个月 ， 总体浦东机场的全货机运行情况包括架次数还能保持一个相对的高位运行 。 ”
作者：上海电台采访人员车润宇编辑：黄丽娜责任编辑：向晓薇
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