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「ota」某OTA裁员90%？同程航旅称启动整合，并非大量裁员

同程集团宣布启动航空与旅行社两大业务板块的整合 ， 成立同程航空旅游服务集团有限公司 ， 其表示这是同程集团产业链战略的重要举措 ， 也是同程集团立志打造“航空+旅业”产业集群的决心 。
就在昨日 ， 一则网络消息被疯传：某OTA员工透露 ， 其所在公司即将有大裁员 ， 裁员比例或超90% ， 而且旗下门店将全部关闭 ， 员工大部分将在近期完成优化和缩减 ， 而且此次优化不只是员工和中基层岗位 ， CEO和中高层也将自寻岗位和另谋出路 ， 而且官宣会在4月20日宣布 。
此传言一出 ， 携程、途牛、驴妈妈、同程甚至马蜂窝等比较具有规模的OTA都成为了“疑似对象” 。
第一财经采访人员第一时间采访上述几家OTA ， 携程表示一切如常 ， 并无大规模裁员 。 途牛、驴妈妈等也表示目前并没有涉及大规模裁员 ， 途牛方面对第一财经采访人员透露 ， 部分管理层人员带头把底薪降低到原本薪水的40% 。
【「ota」某OTA裁员90%？同程航旅称启动整合 ， 并非大量裁员】去哪儿方面对第一财经采访人员表示 ， 去哪儿网CEO陈刚日前通过内部信宣布了最新人事任命 ， 原副总裁勾志鹏晋升为去哪儿网总裁 。 任命勾志鹏为公司总裁 ， 负责公司的日常管理 ， 同时继续负责目的地事业部、公共事务部、广告营销业务部 。 机票事业部商务线双线向勾志鹏汇报；目的地事业部产品、技术、服务线双线向COO刘连春汇报 。 但此举并不涉及大规模裁员 ， 只是管理层的调整 。
相对而言 ， 动作最大的当属同程 ， 就在所谓的“官宣”的今天 ， 同程集团宣布启动航空与旅行社两大业务板块的整合 ， 成立同程航空旅游服务集团有限公司（下称“同程航旅”） ， 其表示这是同程集团产业链战略的重要举措 ， 也是同程集团立志打造“航空+旅业”产业集群的决心 。 据悉 ， 同程航旅旗下整合了红土航空、同程国旅和同程旅业（原万达旅业）三大主体 ， 同程航旅CEO一职由红土航空董事长吴嘉竹兼任 ， 同程国旅与同程旅业整合后的同程旅行社板块则由原同程旅业CEO滕薇薇负责 。
“同程航旅的筹划从2019年下半年就开始启动 ， 其主要目的是重组集团内航空和旅游业务 ， 发挥产业协同的优势 ， 做强航旅主业 。 ”吴嘉竹表示 。
同程集团自2017年就已筹谋“航空+旅游”的业务布局 ， 2017年同程战略投资控股红土航空 ， 提出了“互联网+航空”的发展理念 。 到2019年底 ， 红土航空共有12架空客A320系列飞机 ， 计划至2025年末在册飞机数量达到30-50架 ， 开通50余条国内、国际航线 。 红土航空于2019年获得湖南财信产业基金战略投资 ， 并将进一步完善基地航线网络 ， 向中型互联网+精品航空的目标稳步迈进 。
同程方面表示 ， 随着同程航旅的成立 ， 同程集团一方面完成了“航空+旅行社”的整合 ， 另一方面也顺利实现了同程旅业与同程国旅的融合 。 2016年10月 ， 同程宣布并购万达集团旗下北京万达旅业投资有限公司 ， 该公司旗下有分布在全国多个省市的12个地方龙头旅行社 。 2018年9月 ， 万达旅业正式更名为同程旅业 ， 法人代表为吴嘉竹 。 公开资料显示 ， 同程旅业2018年度的总营收为130亿元 。 “新生”的同程航旅一是突出的互联网运营及系统研发能力 ， 二是全国布局的旅行社板块 。
第一财经采访人员多方采访了解到 ， 同程系在资本运作和业务整合方面颇为周折 ， 此前 ， 其业务拆分为同程网络和同程国际旅行社(集团)(下称“同程国旅”)两大板块 ， 之后同程网络与艺龙旅行网合并为一家新公司“同程艺龙”并运作上市 。
“同程当年上市就遇到过困难 ， 所以先分拆业务 ， 把业绩相对不错的板块打包到同城艺龙上市 ， 留下的同程国旅则是需要用心经营的 。 然而旅游业务本来就薄利 ， 加上疫情对旅游行业的冲击很大 ， 旅游业者垫付资金量巨大 ， 很多大型OTA都是动辄数千万元甚至上亿元的投入 ， 但如今收益却是微薄的 ， 所以就看现金流情况了 ， 比如百程这类撑不下去的业者就选择关闭清算 ， 而大型OTA就看资金能支撑到什么时候 ， 以及后续的恢复情况了 。 所以降薪或裁员都是部分业者采取的方式 ， 但裁员调整需有个合适的比例 ， 不能太大规模 ， 如果规模过大则会引发不必要的纠纷 。 这次同程的航旅整合举措 ， 其实也是把资源集中处理 ， 同时应该也会在人员上有所调整 ， 这也是在一定程度上控制成本 。 ”华美顾问机构首席知识官赵焕焱分析 。


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