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「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道


对于现在的汽车维修来说 ， 大部分车友会有这样一个观点 ， 维修师傅只会换配件 ， 而不会修配件 ， 没以前的师傅有技术 。 其实 ， 这个观点并不准确 。
因为对于大部分维修案例来说 ， 换一个配件的综合成本远远低于维修的综合成本 。 当然 ， 也有一小部分出问题的配件只需要简单修理一下就可以 ， 而有些维修师傅却换新配件 ， 这给车主增加了不小负担 。
在以往的维修案例中 ， 小编介绍的大部分案例是换新配件解决问题 ， 本文我们来了解一个修理旧配件来解决问题的案例 ， 并且师傅修理的配件还是高压空调管道 ， 这很少见 。
这是一辆老三菱帕杰罗 ， 空调出风口不出冷风 ， 故障原因是一根空调高压管道渗漏制冷剂 。 按照以往的维修 ， 换一根新管道就可以 ， 但是换新管道就得等到第二天 ， 并且费用会高一点 ， 师傅就给出另一个方法：重新修理一下旧管道 。
对此 ， 车主拿不定主意 ， 修理总价格只比换新配件便宜一点 ， 但是考虑到时间问题 ， 修理只需一个多小时 ， 车主决定修理 。
接下来 ， 我们用30张图片 ， 来详细了解一下修理过程 ， 这一篇是小编用图最多的一篇 。 这根高压管道连接压缩机到冷凝器 ， 下图箭头所示的是管道与压缩机结合位置 。

「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道
本文插图

这根管道渗漏制冷剂的位置比较特殊 ， 如下图箭头所示 ， 管道橡胶部分与铝合金接头位置渗漏 ， 正在呲呲冒泡 。 若是如上图所示的接头位置渗漏的话 ， 换一个密封圈就可以 ， 这个位置的渗漏 ， 维修很麻烦 。

「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道
本文插图

下图所示 ， 高压管道与冷凝器的结合位置 ， 若是这个位置渗漏 ， 同样是换一个新密封圈就可以解决问题 。

「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道
本文插图

这根高压管道拆下后 ， 师傅把它拿到修理店斜对门的另一个店 ， 这个店专门维修汽车电路以及空调 。 师傅把管道固定好 ， 用砂轮机切割管道橡胶部分与金属部分的接口 ， 如下图绿色区域和橙色区域所示 ， 每个接口都已经被切割出一道缝 。

「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道
本文插图

每个接口都需要切割两道缝才行 ， 这之后才能把接口去掉 。 下图箭头所示 ， 师傅用平口起子从接口位置撬下固定管道的金属部分 。

「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道
本文插图

下图绿色箭头所示 ， 铝合金接头内部的情况；橙色箭头所示 ， 橡胶部分的接头 ， 就是它们之间密封不好 。

「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道
本文插图

【「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道】空调管道都比较特殊 ， 和普通的橡胶管不一样 ， 它的内部还有一层很特殊的塑料 ， 把橡胶与制冷剂隔开 。 当时小编就问师傅 ， 为啥要有这层塑料呢？师傅说 ， 制冷剂有很强的腐蚀性 ， 若是直接接触橡胶管 ， 橡胶管很快就会被腐蚀坏 。

「三菱」汽车空调管道漏制冷剂，师傅修理好旧管道，而不是直接换新管道
本文插图

下图所示 ， 这根高压空调管道的全分解图 。 橙色箭头所示 ， 高压管道的橡胶管肯定要被换掉 ， 而另外两个接头只需要换掉与橡胶管道结合的部分 ， 也就是橙色箭头所示的部分 ， 这也需要用到切割机 。


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