3月亚洲龙销量仅有2千出头，市场终会倒逼你改变！
国内中型车市场向来是德系和日系的领域 ， 不过前段时间帕萨特在中保研碰撞中取得差评成绩 ， 使得大众汽车承担了巨大的舆论压力 ， 直接导致帕萨特3月份销量急剧下滑 。 按理说 ， 德系B级车“名声”受损后 ， 日系品牌将会迎来爆发 ， 实际上成绩并不是十分亮眼 ， 丰田凯美瑞只有1.4万辆、本田雅阁1万台出头 ， 而备受关注的亚洲龙仅有2076辆 ， 是什么原因让亚洲龙火不起呢？
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亚洲龙具备让人关注的条件 ， 首先皇冠落寞后一汽丰田急需一款B+级中型车填补空缺 ， 所以当亚洲龙被引进的风声出来后 ， 拥趸粉丝那是一个劲的期盼 。 另外与雷克萨斯ES同平台打造 ， 大名鼎鼎的TNGA架构 ， 使得亚洲龙整车质量似乎有了保证 。 最后定价一公布还要比凯美瑞低1.1万 ， B+身材加超低价格让该车在初期获得了不错的呼声 ， 吸引了很多潜在客户关注 。
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然而 ， 自去年上市后亚洲龙的市场表现几乎没有亮眼成绩 ， 别说和凯美瑞相比了 ， 就是单月破万都很困难 。 纠结原因 ， 亚洲龙遇到了和帕萨特类似的问题 ， 只不过不是碰撞成绩差而是机油增多、机油乳化问题 ， 在相关投诉网站中排名一升再升 ， 接下来官方的冷处理让消费者再次失望 。
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机油增多和机油乳化想必大家很熟悉了 ， 因为之前本田和现代都曾因为此问题召回过 ， 而这次丰田汽车的处理方式却没有召回 ， 只是强调2.5L双擎混动版机油增多乳化属于正常现象 ， 并非品质问题 ， 让消费者无需过多的担心 。 事实上 ， 据很多维修师傅反馈机油增多长时间会对发动机造成机械损伤 ， 想要修复会很困难 。
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口碑不好 ， 大家自然不敢入手 。 还有一点 ， 亚洲龙虽然定位旗舰级车型 ， 但该车的整体表现却没有展示出统治级水平 ， 为增加竞争力拉低了入门版价格 ， 造车成本难免会进一步压缩 ， 所以很多人实地看车后表示与宣传的不同 ， 在车尾箱内部材料、门缝隔音条、轮胎挡泥内衬等部分用料一般 ， 定位比凯美瑞高但整车质量却低 。
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【3月亚洲龙销量仅有2千出头，市场终会倒逼你改变！】当然 ， 我们不能忽视疫情带来的影响 ， 这次新冠疫情下让各大车企损失惨重 ， 直到现在市场才逐渐复苏 。 摆在丰田面前的最重要问题是如何提振终端销量 ， “闯荡”国内市场多年丰田确实对消费者有一套独特营销策略 ， 只不过这次亚洲龙机油增多不解决 ， 势必会对品牌影响造成损失 。
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