“车界性价王”三菱奕歌真的好吗？车主开了7500公里后说了实话！
大家好 ， 这期分享的是《“车界性价王”三菱奕歌真的好吗？车主开了7500公里后说了实话》 。
当前汽车行业里 ， 各大厂商暗中博弈、险象迭生 ， 胜则生 ， 败则退出市场 ， 千姿百态的车辆被产出并推向大众 。 “最美轿跑”大众CC ， 得到无数车友举手称赞 。 “日系质量王”雷克萨斯ES ， 实力依旧不容小觑 ， 多年来均展露风采 。 市场上的好车愈来愈多 ， 汽车获得成功的关键在于找准定位 。 正如奕歌 。
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三菱奕歌被三菱打造成SUV中的佼佼者 ， 依附其大气时尚且及耐看的外观构型 ， 三菱奕歌让年轻人把汽车颜值当作重要的选车条件的需求得以满足 ， 所以 ， 三菱奕歌名气一向很不错 。 社会经济水平在不断地提高 ， 车主购车要求由简单迅速变成精挑细选 ， 颜值、内在、价格等等 ， 仅仅依赖单一优势 ， 到最后特色也会变成软肋 。
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小罗是一位驾驶经验丰富的老司机 ， 之前开了不少车 ， 比较满意的还是日系车 ， 因此打算这次买车还是在日系车里面选 ， 这次 ， 他先开了丰田C-HR ， 然后又开了三菱奕歌 ， 最后心中有了答案 ， 提了三菱奕歌 。 目前已然开了7500公里 ， 他透露：其实这两辆车差距明显 。 三菱奕歌着实是一款好车吗？和丰田C-HR相较有哪些优缺点？我们拭目以小罗的高见 。
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外观是我最满意的一个方面 ， 车体造型独具一格 ， 不随波逐流 ， 彰显设计师强劲的创新力 。 前脸大灯棱角分明 ， 主要是夜间亮起时犀利而又动感 ， 尾部大灯辨识度略高 ， 远远望去便知其人 。 比起丰田C-HR ， 三菱奕歌的外观越发别具一格 。 内饰用料与做工尚未达到该等级的高标准 。 中控台的布局以及按钮的搭配 ， 虽然合理但无法突显层次感 ， 内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主 ， 欠缺档次感 ， 门边以及中控台的色调比较专一 ， 但却给人一定的压抑感 。 说实话 ， 三菱奕歌的内饰的确不如丰田C-HR那么高档 。
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选择这款车很大部分是因为它杰出的动力总成 ， 我觉得“三菱奕歌2019款1.5TMT两驱青春版国V”才是这款车的精髓 ， 三菱奕歌的动力发动机是排量为1.5的涡轮增压发动机 ， 极限情景下能够发挥170Ps的最大输出 。 在6挡手动变速箱的作用下 ， 其可靠性和平顺性自然不必多说 ， 动力输出线性 ， 响应及时 ， 没有拖泥带水之感 ， 方向盘握感适中 ， 但转向精准 ， 没有任何虚位 。 挡风玻璃硬度很强 ， 高速驾驶仍旧自信满满 。 8.4秒便可达到100km/h ， 在丰田C-HR面前它不相上下 ， 不过驾驶感基本差不多 。
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空间不是三菱奕歌的强项 ， 三菱奕歌的数据并无太大闪光点 。 抛开数据 ， 单纯从乘坐感受来看 ， 头顶空间不够宽裕 ， 前排腿部空间不够舒展 。 第二排难以容纳三个身材偏胖的高个子 。 在前一排将座椅位置调整好后 ， 后一排客人腿部空间余量较小 。 不过三菱奕歌却有特别不错的隔音和舒适配置 ， 空调的恒温功效相当理想 ， 降噪性能非同凡响 ， 车内交谈不会被外界干扰 。 总体上看 ， 丰田C-HR似乎比三菱奕歌更舒适 。
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在油耗方面 ， 三菱奕歌的表现是8.2L/百公里 。 在车流量大的街区里 ， 油耗达到了10.7L ， 以平均110km/h的速度行驶在高速路上 ， 实质油耗为6.8L 。 我之前使用过许多车 ， 这样的油耗实属不易 。
总的来看 ， 三菱奕泽各方面都很让我放心 ， 最让我欣赏的是它的车内结构 。 我不否认丰田C-HR表现很卓越 ， 但还是三菱奕歌更得我心 。 目前三菱奕歌在市场炙手可热 ， 我相信这台车可以越做越成功 ， 开这款车到现在 ， 我想说三个字：不后悔！
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【“车界性价王”三菱奕歌真的好吗？车主开了7500公里后说了实话！】听完驾驶者的分享 ， 我觉得 ， 三菱奕歌是SUV中的热门车 ， 剔掉其最卓绝的外观闪光点以外 ， 动力、油耗、操控方面的表现同样可以吸引车友 ， 迎合当下用户多元化的买车要求 。 而三菱奕歌中最值得入手的“三菱奕歌2019款1.5TMT两驱青春版国V” ， 商家售价为12.98万 ， 这款车胎压监测、ABS防抱死系统、发动机自动启停、GPS导航系统等配置应有尽有 。 因此三菱奕歌性价比在同类车中是比较明显的 。 对于三菱极力推荐的三菱奕歌 ， 各位是否有自己独特的见解呢？
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